2011年1月13日的首鋼石景山廠區(qū)顯得異常安靜，往常在廠區(qū)內(nèi)繁忙運行的小火車靜靜地停在鐵軌上，煉鐵廠幾座高爐沉默的矗立。就在今天，首鋼位于北京石景山的鋼鐵生產(chǎn)全部停止。這意味著首鋼履行承諾，勝利完成了黨中央、國務院賦予的搬遷調(diào)整的歷史任務。不久后，長安街西延長線將延伸進入首鋼老廠區(qū)，這片鋼花鐵焰整整燃放了91年的工業(yè)重地將成為京西新的文化休閑地。而首鋼，也將翻開發(fā)展篇章中新的一頁。
走向海洋，背負起做強鋼鐵的歷史選擇
早在1917年，孫中山先生就曾在其親筆撰寫的《建國方略》中《北方大港》的地圖上標出“曹妃甸”三個字。當時，這個渤海中風疾浪險的小小沙島，并沒有引起人們太多的注意，而讓人們不能忘卻的，是孫中山先生投向海洋的強國熱望。
而今，承載著首鋼搬遷調(diào)整的重任，曹妃甸精品鋼鐵基地已經(jīng)巍然聳立，兩座當今世界領先的5500立方米高爐、2座焦爐、3座轉爐、1條2250mm熱軋生產(chǎn)線，1條1700mm冷軋生產(chǎn)線及各項配套設施在約20平方公里的范圍內(nèi)合理有序地排開，不僅進一步改善了中國鋼鐵工業(yè)的布局，也標志著中國鋼鐵工業(yè)技術裝備、品種質量和節(jié)能環(huán)保水平得到了新的提升。十屆全國政協(xié)副主席、原中國工程院院長徐匡迪評價：“中國由鋼鐵大國邁向鋼鐵強國，正在由曹妃甸起步。”
上世紀90年代，在新中國的建設史上功勛卓著的首鋼，承受著來自社會各界“要首都還是要首鋼”的爭論的巨大壓力。受地理、自然環(huán)境的約束，首鋼的發(fā)展受到了前所未有的制約，而這一時期正是國內(nèi)其他鋼鐵企業(yè)進行大規(guī)模技術改造，快速發(fā)展的時期。原本屬于國內(nèi)鋼鐵行業(yè)“第一集團軍”的首鋼顯得有些落后了。在這種情況下，首鋼人認定，要想進一步發(fā)展，首鋼必須建立“一業(yè)多地”的新格局，向北京以外拓展新的發(fā)展空間。2005年2月18日，國家發(fā)展改革委下發(fā)《關于首鋼實施壓產(chǎn)、搬遷、結構調(diào)整和環(huán)境治理方案的批復》，首鋼搬遷調(diào)整的大幕正式拉開。
2007年3月12日上午，首鋼京唐鋼鐵聯(lián)合有限責任公司鋼鐵廠工程開工典禮在北京和曹妃甸同時舉行。時任中共中央政治局委員、國務院副總理的曾培炎下達“開工”令。從此，曹妃甸這個小小沙島，成為首鋼和中國鋼鐵人心中的熱土，也吸引著國人的注意力。
但這一涉及北京地區(qū)8.3萬名職工、數(shù)十萬名職工家屬、800萬噸鋼的世界鋼鐵史上最大規(guī)模的搬遷談何容易!首鋼黨委書記、董事長朱繼民說：首鋼搬遷是涉及國家、地方、企業(yè)、職工利益的復雜系統(tǒng)工程，既要保證搬遷過程中企業(yè)的發(fā)展，又要保證職工隊伍的穩(wěn)定；既要保持首鋼長材產(chǎn)品優(yōu)勢，又要掌握板材新技術、開辟新市場；既要保證項目建設的大量資金需求，又要解決老廠區(qū)土地搬遷利用問題……
一業(yè)多地，構建新首鋼的發(fā)展格局
“首鋼搬遷于2005年初全面啟動，但它的'前奏’是2003年開始建設的遷鋼公司和首秦公司，首鋼內(nèi)部把這叫'喘氣兒工程’�！笔卒撘�(guī)劃發(fā)展部部長胡雄光說起搬遷的過程如數(shù)家珍。
早在搬遷尚未敲定的時候，首鋼已經(jīng)開始尋求在京外的發(fā)展，2003年3月，首鋼遷鋼公司在首鋼礦石基地———河北遷安鐵礦旁邊毗鄰而建。2006年底，遷鋼形成了450萬噸鋼生產(chǎn)能力，其2160mm熱連軋板材生產(chǎn)線，在短時間內(nèi)達到設計水平，試制了管線鋼、船板、耐候鋼板、汽車板等高端產(chǎn)品；210噸轉爐實現(xiàn)了我國首次完全由國內(nèi)自主設計的自動化煉鋼。
同樣在2003年，座落在河北省秦皇島的首秦公司也破土動工，并于2006年形成了250萬噸鋼生產(chǎn)能力。其4300毫米寬厚板軋機采用幾十項國內(nèi)外先進技術，成為首鋼“專精深強”寬厚板基地，多項技術經(jīng)濟指標進入國內(nèi)前列�！拔覀兌及咽浊毓窘凶�'首鋼的印鈔機’。在首鋼搬遷調(diào)整的攻堅階段，這樣的“印鈔機”就是奪取勝利的保證!”胡雄光很是感嘆。
實踐證明，這兩家企業(yè)在首鋼搬遷啟動后發(fā)揮了三大作用：一是與首鋼北京地區(qū)鋼鐵產(chǎn)能的壓縮相銜接，保證了首鋼經(jīng)濟總量和效益持續(xù)穩(wěn)定，資金鏈充裕；二是成為首鋼搬遷的試驗場和練兵場，為曹妃甸鋼鐵新基地的投產(chǎn)積累經(jīng)驗、培養(yǎng)人才；三是提供大量就業(yè)崗位，共安置首鋼職工7000多人。僅2007年，兩家企業(yè)合計銷售收入就達285億元，實現(xiàn)利潤22.6億元，為首鋼經(jīng)濟效益持續(xù)穩(wěn)定提供了有力支撐。
在首鋼搬遷啟動后，作為首鋼北京地區(qū)僅有的一家涉鋼企業(yè)，北京順義冷軋項目于2008年5月份全部建成投產(chǎn)，形成150萬噸冷軋板生產(chǎn)能力，其整體技術和裝備水平居當今世界前列，采用一系列節(jié)能減排新技術，成為高效、低耗、環(huán)境友好的示范工廠。
與此同時，作為首鋼搬遷的主體工程，坐落在河北省曹妃甸的首鋼京唐鋼鐵公司更是在設計之初就采用了先進的技術理念。作為國家“十一五”科技支撐計劃重大項目———“新一代可循環(huán)鋼鐵流程工藝技術”項目示范工廠和實施基地，首鋼京唐具有自主創(chuàng)新、技術先進，裝備大型、產(chǎn)品一流，流程緊湊、管理高效，循環(huán)經(jīng)濟、環(huán)境清潔等特點，憑借著得天獨厚的靠海優(yōu)勢，運輸成本和流程制造成本低，具有長遠的競爭力。
至此，首鋼在搬遷調(diào)整的過程中，逐漸確立了一業(yè)多地的發(fā)展格局，遷鋼、首秦、順義冷軋、京唐這些新鋼廠的建設創(chuàng)造了我國鋼鐵業(yè)建設發(fā)展的高起點、高質量、高水平，總體技術裝備達到國際一流水平。此外，近些年，首鋼積極實施聯(lián)合重組，先后重組了水鋼、貴鋼、長鋼、伊鋼、通鋼，這些企業(yè)具備獨特的區(qū)位優(yōu)勢、資源優(yōu)勢，對首鋼完善一業(yè)多地的鋼鐵布局，也做出了很好的補充。
世界一流，繪就新首鋼的品種藍圖
首鋼的傳統(tǒng)產(chǎn)品在于長材。搬遷的過程，也是首鋼進行“調(diào)結構”的過程，目前，首鋼逐步實現(xiàn)了從以長材生產(chǎn)為主向高檔板材和精品長材轉型，向建設世界一流鋼鐵企業(yè)邁出了重要一步。
據(jù)胡雄光介紹，在搬遷的同時，首鋼逐漸建立了產(chǎn)品結構向高端板材過渡，打造精品長材的產(chǎn)品結構體系，板帶比由2005年的20%提高到2010年的76%，鋼鐵產(chǎn)品初步形成由初級產(chǎn)品向深加工產(chǎn)品發(fā)展。冷軋產(chǎn)品實現(xiàn)商用車整車供貨，具備了O5板的生產(chǎn)能力和乘用車的整車供應能力，與一汽、北汽福田開展了大量的認證工作，進展迅速；家電板進入海爾、美的、春蘭等大型知名家電企業(yè)。熱軋板卷實現(xiàn)了從無到有，產(chǎn)品等級逐步提高，形成了完整的熱軋商品卷的品種系列，包括管線、高強工程機械用鋼等7大類，廣泛用于管道、汽車、工程機械、海洋船舶、電力等行業(yè)。寬厚板進展明顯，有11大類，X60~X80管線鋼實現(xiàn)商業(yè)供貨，抗硫化氫腐蝕的管線鋼通過試制，高強度船板通過多國船級社認證，應用領域不斷擴大，如中哈管線工程、朝天門大橋、國貿(mào)三期等，整體配套供應能力明顯增強。
長材方面，首鋼繼續(xù)保持了在抽油桿、齒輪鋼、軸承、鋼絞線、焊接用鋼、鉚接冷鐓鋼等產(chǎn)品的市場優(yōu)勢，其中抽油桿保持了40%的市場份額，居國內(nèi)第一位，高檔核心焊線市場份額第一。同時，挖掘設備潛能，進行技術改造，陸續(xù)開發(fā)大規(guī)格高強度絞線鋼、高速鐵軌用鋼、高鈦核心焊線、列車車軸用鋼等新產(chǎn)品，實現(xiàn)高強精軋螺紋鋼從830到930、1030的系列化。
“順義冷軋實現(xiàn)150萬噸冷軋設計生產(chǎn)能力，預計生產(chǎn)汽車板50萬噸、家電板35萬噸；首秦以初軋竣工投產(chǎn)為標志，已形成260萬噸寬厚板基地；遷鋼主體配套工程已基本完成，形成800萬噸高附加值產(chǎn)品生產(chǎn)能力。在不久的將來，優(yōu)質碳素結構鋼、鍋爐及壓力容器用鋼、造船用鋼、橋梁用鋼、管線鋼、耐候鋼、IF鋼、雙相(DP)、多相(MP)和相變誘導塑性鋼(TRIP)、超微細晶粒高強鋼等，這些首鋼京唐板材精品基地的主要產(chǎn)品也將從曹妃甸走向全國，走向國際。”胡雄光說。
從2003年到2010年，首鋼搬遷調(diào)整前后用了7年時間。國家主席胡錦濤、國務院總理溫家寶等多位黨和國家領導人都曾分別到首鋼或者曹妃甸首鋼京唐鋼鐵廠施工現(xiàn)場考察�！熬哂袊H先進水平的精品板材基地和自主創(chuàng)新的示范工廠”、“節(jié)能減排和發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的標志性工廠”、“科學發(fā)展的示范基地”……這是黨和國家領導人對首鋼的期待。今天，首鋼以其實際行動證明，首鋼沒有辜負黨和國家領導人以及中國鋼鐵人的期待，一個高起點、高質量、高水平，產(chǎn)品一流、管理一流、環(huán)境一流、效益一流的現(xiàn)代化大型企業(yè)已經(jīng)建成，即將開啟中國鋼鐵史上新的篇章。
從1917年到今天，整整93年；從北京到曹妃甸，整整220公里。在時空交錯中，91年歷史的首鋼，用7年的時間完成了一次規(guī)模浩大的搬遷調(diào)整，也由此走進了中國鋼鐵、中國人縈繞近百年的藍色強國夢想。(來源：中國冶金報) |
