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抑制排放鼓勵節(jié)能減排 2010車市政策盤點
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2010-12-30 9:19:04
蘭格鋼鐵 |
今年的政策對車市有鼓勵有限制，其中最為重磅的就是京城的治堵方案，其中的每月兩萬輛、每年24萬輛的限量對車市是直接的影響。另外，節(jié)能補貼、購置稅減免25%等促進車市的政策在今年發(fā)揮了不小的作用，與尚在討論之中的車船稅調整方案一起，政策鼓勵節(jié)能抑制大排放高耗能的意圖已經(jīng)十分明顯。
政策之一：新能源補貼
政策回放：2010年06月01日，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》(以下簡稱《通知》)，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。
《通知》明確，中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一次性補貼。補貼標準根據(jù)動力電池組能量確定，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補貼。插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。補貼資金撥付給汽車生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補貼后的價格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業(yè)。試點期內，每家企業(yè)銷售的插電式混合動力和純電動乘用車分別達到5萬輛的規(guī)模后，中央財政將適當降低補貼標準。
點評：專家預計，10年內電動車的技術將顯著提高、成本將大幅下降。那時，電動車將具備與普通車型類似的價格競爭力�，F(xiàn)在的補貼是為了讓電動車更好的試水，相信未來，電動車不用補貼也能很好的走入家庭。
政策之二：節(jié)能補貼
政策回放：2010年6月30日，國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財政部公告了“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣目錄。根據(jù)《財政部國家發(fā)展改革委關于開展“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”的通知》，中央財政將對發(fā)動機排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標準低20%左右的汽油、柴油乘用車(含混合動力和雙燃料汽車)，按每輛3000元標準給予一次性定額補貼，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時直接兌付給消費者。
政策點評：由于這一“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”在全國范圍內推廣，受惠人群遠比新能源新政廣泛。自主品牌在節(jié)能補貼中所占的比例很大，補貼也成為入選車型銷量提升的重要因素。政策還將催生很多小排量高技術的發(fā)動機，如大眾的1.4TSI缸內直噴發(fā)動機，排量討巧但動力十足。
政策之三：車船稅
政策回放：車船稅法草案已經(jīng)開始對外征求意見。草案中，乘用車根據(jù)排量劃定為7檔征稅，每年最低60元，最高5400元。按排量劃分的7檔征稅具體內容為：1.0升(含)以下60-360元；1.0升-1.6升(含)360-660元；1.6升以上-2.0升(含)660-960元；2.0升以上-2.5升(含)960-1620元；2.5升以上-3.0升(含)1620-2460元；3.0升以4.0升(含)2460-3600元；4.0升以上3600-5400元。
政策點評：車船稅的政策引起了廣泛關注甚至爭議，揚小抑大肯定是政策的趨向。據(jù)我們的調查顯示，小個子車船稅未來會對車市逐漸產(chǎn)生大影響，因為車船稅需要每年都交，不像購置稅一筆了結。(北京青年報王曉坤) |
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