國際二手船舶市場概況
在“后金融危機(jī)時代”，海運市場的“淡旺季慣例”已被打亂，近期國際散貨船、油輪和集裝箱船航運市場總體弱勢下滑，二手船價格也受到牽連。國際二手散貨船、油輪價格持續(xù)第5周全線下跌，集裝箱船價格基本平穩(wěn)。本周主要成交船型主要為散貨船、油輪、滾裝船和拖輪。國際二手船市場本周共成交各類船舶33艘，平均船齡為11.15年，成交量環(huán)比增加3.13%。其中，散貨船、油輪、滾裝船、拖輪、多用途船和液化氣船，分別成交14艘、5艘、6艘、4艘、3艘、1艘。
由于采用穩(wěn)健的財政政策和貨幣政策，國內(nèi)對大宗商品的需求可能放緩。三大礦山坐地起價，“中國需求”相對不足。在鐵礦石運輸需求放緩的前提下，煤炭運輸難以支撐大局，本周BDI干散貨運價指數(shù)環(huán)比下跌9.76%。航運界對干散貨市場前景信心回落，國際二手干散貨船價格已連續(xù)第5周加速下跌。據(jù)統(tǒng)計，5年船齡的海峽型、巴拿馬型和大靈便型三大散貨船型，本周估價分別為5321萬美元、3783萬美元、3127萬美元，環(huán)比上周下跌1.60%、0.76%、2.02%，同比上月下跌3.57%、2.80%、3.90%，同比去年同期上漲0.36%、13.18%和14.50%。在干散貨運價持續(xù)下跌的情況下，市場觀望情緒增加，成交量稍有下滑。國際二手船市場本周共成交干散貨船14艘，環(huán)比減少6.67%。其中，成交海峽型4艘、巴拿馬型1艘、大靈便型4艘，靈便型5艘。在成交船舶中，新船轉(zhuǎn)讓2艘，轉(zhuǎn)讓價格高出新訂造價格22.6%，新船訂單轉(zhuǎn)讓4艘，轉(zhuǎn)讓價格低于新訂造價格15%，可見部分船東對明年海運市場并不看好；由日本、中國和韓國船廠建造的比例分別為50%、28.6%、21.4%；本周的散貨船買家主要來是遠(yuǎn)東。
國際原油價格上漲，貨盤萎縮，國際油輪價格連續(xù)5周跌勢不減，成交量減少。據(jù)統(tǒng)計，5年船齡的VLCC油輪、蘇伊士油輪、阿芙拉型油輪、成品油輪，本周估價分別為8379萬美元、4009萬美元、2532萬美元；環(huán)比上周分別下跌1.88%、4.84%、2.62%；同比上月同期分別下跌4.55%、9.67%、4.12%；同比去年同期上漲8.70%、5.59%、7.48%。國際油輪市場本周共成交5艘，環(huán)比減少16.67%；其中，VLCC、巴拿馬型油輪和成品油輪分別成交1艘、1艘、3艘；本周成交的油輪由韓國和日本船廠建造的比例分別為40%、60%；買家主要來自希臘。
因集裝箱運力供給量大于需求量，近期集裝箱運輸市場維持疲軟，CCFI環(huán)比上周下跌1.42%，國際集裝箱船市場有價無市。據(jù)統(tǒng)計，10年船齡的3500TEU、1700TEU、725TEU國際航行的集裝箱船，估價分別為3650萬美元、1630萬美元和850萬美元。同比上月同期上漲0%、1.88%和0%，同比2009年年初分別上漲135.48%、91.76%和54.55%。本周除有3艘多用途船成交外，國際二手集裝箱船零成交。
國際新造船市場概況
本周，新造船市場下單量有所增加；油輪、散貨船、集裝箱船等各類船型訂造價格連續(xù)3周維持穩(wěn)定。本周國際新增造船訂單34艘，環(huán)比大幅上升89%。其中散貨船、集裝箱船、雜貨船和海工船新增訂單數(shù)，分別為24艘、6艘、2艘、2艘。
國際廢鋼船市場概況
本周，全球廢鋼船拆解價格繼續(xù)上漲，漲幅增加。據(jù)統(tǒng)計，15000-25000輕噸原油船，6000-10000輕噸成品油船，7000-12000輕噸散貨船，上述船型拆船估價分別為492.917美元/輕噸、479.167美元/輕噸、459.167美元/輕噸，環(huán)比上漲2.12%、1.91%和1.77%。本周，全球廢鋼船成交量為494150載重噸，環(huán)比減少47.55%；廢鋼船的買家主要來自巴基斯坦。本周全球拆解1萬載重噸及以上的成品油輪40萬載重噸，其中孟加拉國拆解30萬載重噸。 |
