|
|
11月國際船舶交易量總體下挫
|
|
http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2010-12-14 11:14:14
蘭格鋼鐵 |
11月份，國際干散貨和原油需求下滑，國際二手散貨船和油輪價格紛紛下跌；由于市場對未來集裝箱運輸增長的預期，集裝箱船價格基本穩(wěn)定。新船市場，除集裝箱船訂造價格上揚外，干散貨船、油輪和LPG船訂造價格均有所下降。拆船市場，拆船價格繼續(xù)上漲。
二手散貨船成交量減少
11月份，中國對鐵礦石的進口需求放緩，全球煤炭、糧食運輸需求難以支撐海運運價，全球新船交付量增加，運力供大于求，BDI平均運價指數(shù)環(huán)比下跌13.15%。受低迷的市場行情影響，國際二手散貨船價格全線下挫，成交量減少。
11月份，5年船齡的海岬型、巴拿馬型和大靈便型散貨船平均估價分別為5538萬美元、3907萬美元、3247萬美元，環(huán)比上月下跌0.06%、0.95%、0.05%。當月散貨船成交50艘，環(huán)比減少19.36%。在成交的散貨船中，平均船齡為15.76年；轉(zhuǎn)讓造船訂單4艘，新船轉(zhuǎn)售4艘，轉(zhuǎn)讓價格高出新造船價格10%至20%；日本、韓國和中國船廠建造的比例分別為66%、16%、12%；來自中國、希臘、印尼、韓國的買家分別購得9艘、8艘、4艘、2艘船舶。
二手油輪價格繼續(xù)下跌
近期，原油需求疲軟，加上大量新運力交付，油輪整體運力過剩，油船巨頭對油輪市場前景悲觀。持續(xù)低迷的油輪運費，導致國際二手油輪價格連續(xù)兩月下跌，成交量萎縮。
據(jù)統(tǒng)計，5年船齡的超大型油輪、阿芙拉型油輪和成品油輪平均估價分別為8843萬美元、4440萬美元、2646萬美元，環(huán)比下跌1.68%、1.03%和1.59%。國際油輪共成交25艘，環(huán)比減少21.88%。其中，超大型油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、巴拿馬型油輪和成品油輪成交量分別為5艘、4艘、1艘、1艘、14艘，環(huán)比減少7%、44%、20%、100%、50%。在成交油輪中，平均船齡11.4年；轉(zhuǎn)讓造船訂單4艘，轉(zhuǎn)讓價格高出新造船價格4.1%；日本、韓國、丹麥船廠建造的比例為32%、32%、20%；來自美國、希臘、巴西和俄羅斯的買家分別收購了4艘、3艘、3艘、2艘船舶。
二手集裝箱船價格上揚
在發(fā)達國家持續(xù)寬松的財政政策下，未來集裝箱運輸需求可能保持較快的增速，集裝箱運輸市場或?qū)⒆呷胄乱惠喚皻庵芷凇?1月份巴拿馬型和靈便型集裝箱船價格分別上漲4.58%、0.47%，其它船型價格基本穩(wěn)定。
據(jù)統(tǒng)計，10年船齡的3500TEU、1700TEU、725TEU型國際航行的集裝箱船平均估價分別為3650萬美元、1608萬美元和850萬美元。11月份中國出口集裝箱平均運價指數(shù)(CCFI)下跌4.42%，全球集裝箱船成交13艘，與上月持平。其中，支線型、大支線型、靈便型、次巴拿馬型、巴拿馬型和超巴拿馬型集裝箱船分別成交1艘、2艘、5艘、4艘、1艘。
在成交船舶中，由日本、德國、波蘭船廠建造比例分別為38.46%、38.46、15.38%。本月集裝箱船的買家主要來自歐洲和遠東。
此外，11月份LPG船、多用途船、化學品船、滾裝船、LNG船、拖輪、冷藏船、客船各自成交6艘、6艘、5艘、3艘、3艘、2艘、1艘、1艘。 |
|
|
|
文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.t3home.cn |
|
|
|
|
|
|
|
