海馬李偉勝：2011年汽車銷量不會高速增長

http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2010-12-22 15:37:38 蘭格鋼鐵

    12月20日，第8屆廣州國際汽車展覽會在羊城琶洲展館拉開帷幕。本屆廣州車展以“領先科技，共創(chuàng)未來”為主題，充分展示廣州汽車市場風向標的魅力。和訊汽車為您做現(xiàn)場報道。

    在車展現(xiàn)場，海南一汽海馬汽車銷售有限公司銷售部部長李偉勝接受了和訊汽車的專訪。

    以下為專訪實錄：

    李偉勝：重點展示3個主題的車

    【和訊汽車：】十分高興能夠約請到海馬汽車銷售部部長李偉勝先生作客和訊。首先跟網(wǎng)友打個招呼吧。

    【李偉勝：】和訊的各位網(wǎng)友大家好!

    【和訊汽車：】我們都知道海馬是自主品牌的強兵，穩(wěn)健步伐中不斷成長，福美來三代新品最近剛剛上市。想請李總給我們和訊車友介紹一下本次廣州車展你們帶來了哪些新產品，重點車型是哪些？

    【李偉勝：】這次廣州車展我們重點展示的是三個主題。

    一個是全新福美來三代，剛剛上市一個月，這是第一次在大型車展跟大家見面。同時帶來了福美來三代即將參加明年全國場地錦標賽的福美來三代，這也是海馬的特色，連續(xù)五年參加了場地錦標賽，在車隊內只有海馬是自主品牌，其他都是合資品牌。即便是這樣，海馬汽車09、10年連續(xù)二年獲得了車隊的季軍，第三名，而且獲得了很多站的冠軍和亞軍，我們也為自己驕傲，能夠在賽場上跟合資品牌的產品一較高下，這體現(xiàn)了海馬的實力。明年福美來將在這個賽場上跟其他合資品牌的產品再次進一步的較量，我們也有信心獲得更好的成績。

    另外我們這次也帶來了海馬騎士，SUV車型，今年4月份在北京車展上市。當然這次不是讓大家欣賞車的，是想讓大家了解我們干了一件事，今年8月我們參與到了絲路申遺的活動，絲綢之路大家很熟了，目前國家正在組織絲綢之路沿途所有景點聯(lián)合起來向聯(lián)合國教科文組織申請非物質文化遺產，今年8月份啟動了重走絲綢之路的活動，為了申遺而做準備，也非常榮幸，海馬汽車騎士有幸成為這次活動唯一使用車型，8月8日從西安出發(fā)，經過接近2個月的長途跋涉，跑了接近16000公里，到達意大利羅馬，騎士經受住了考驗，確實也讓我們感受到非常自豪，有機會能夠為傳統(tǒng)文化和歷史文化做一點事情。這次車展我們將騎士整個活動的情況給大家?guī)砹�，包括所有的視頻資料、沿途風貌、整個過程所發(fā)生的事情，我們都做了詳細的記錄，大家都可以在車展現(xiàn)場，通過我們的布置和視頻資料感覺到。

    第三就是新能源車型，我們量產的普利馬純電動車，已經在�？诤秃贾萃度胝Ｊ褂茫汗�(jié)前還會有接近200臺車在杭州的公務和民用市場使用，大量是在公務市場，這是比較大的突破。未來即將投入的丘比特純電動車型我們也來了，未來可能會在一些城市進行示范使用。

    【和訊汽車：】我們發(fā)現(xiàn)SUV在中國市場的增長是180%，SUV如此高迅猛的增長，請給我們介紹一下騎士的優(yōu)勢吧。

    【李偉勝：】騎士上市到現(xiàn)在接近半年時間，確實銷量非常好，也獲得了大家非常大的關注，因為畢竟從目前來看，是自主品牌是售價最高的SUV車型，我沒有詳細的去總結，但是應該是目前自主品牌和合資品牌產品里打的最熱的，13萬多的價格，和合資品牌的產品是打到一塊去了，取得這樣的成績我們也覺得非常欣慰。騎士這個車型的產品特點，外形是非常大氣的，時尚，也不失SUV車的強悍，內外兼修。在車身的技術平臺上是非常成熟的，是純正SUV的平臺。它的整個操控性能和SUV的越野性能是非常好的。當然還有就是我們?yōu)檫@個車型配置了很高的配置，配之以比較公道的價格。

    剛才我也介紹了騎士重走絲綢之路的品牌活動，目前這些車型從歐洲回來之后，在全國已經啟動了絲路凱旋發(fā)現(xiàn)中國之美的主題營銷活動，長江以北目前是在河北，長江以南是在江蘇，這兩個地方正在推進活動。作為重走絲路的延續(xù)，希望將重走絲路的過程以及大家對絲綢之路的關注，沿途給大家做分享和介紹，有很豐富的圖文展、視頻展。另外我們也非常希望承擔起對傳統(tǒng)文化的捍衛(wèi)，喚醒大家對歷史的東西，或者是我們沉淀在身邊的非常美好的民俗，喚起大家對它們的認識。在每一個省我們來一次類似絲綢之路的活動，但是就是發(fā)現(xiàn)區(qū)域之美，到了江蘇就是發(fā)現(xiàn)江蘇之美，到了廣東就發(fā)現(xiàn)廣東之美，發(fā)現(xiàn)你身邊的人和事，沉淀已久的。

    我們希望賦予騎士這樣的內涵，承擔起這樣的責任，我們也希望未來的騎士客戶是一群從精神上能夠面對困難、堅韌不拔的人，就像是騎士一樣，堅持走完絲綢之路，整個絲路30多臺車沒有一臺在路上出現(xiàn)事故。這是非常好的一種精神，我們希望有這樣的精神。同時希望騎士的客戶是一群對歷史，以及對傳統(tǒng)的文化是非常熱衷的，或者說對過去的東西有負責任的態(tài)度，我們希望將這些東西植入到騎士產品的DNA里，可以把它歸結為騎士精神，希望這種精神能夠發(fā)揚光大。

    【和訊汽車：】真的是很好的人文關懷理念。

    在新能源這一塊，普利馬和丘比特都要在市場上投放，關于新能源車是現(xiàn)在國家重點在推的項目，但是新能源也有一個問題，就是能源的成本問題，電池怎么匹配，是自己生產還是由經銷商供應呢？

    【李偉勝：】目前我們和外面的專業(yè)公司有合作。新能源車型國家對純電動是一個重點，盡管大家很關心配套問題、基礎設施問題，我相信只要技術能夠過，這些都不是問題。核心的問題還是電池技術，這是需要重點突破的，在這個方面目前我們的新能源車型也是在和一些專業(yè)公司合作，我們這一塊的技術在國內絕不落后，一次充電可以跑到接近160-200公里，目前據(jù)我所知，電池出產之后的一致性比較高，達到接近90%，這是非常高的參數(shù)，這些都是很好的基礎，

    李偉勝：自主品牌往上、合資品牌往下

    【和訊汽車：】目前合資車企紛紛下探，推出自己的自主品牌。海馬自己自主品牌，如何面對這種新的競爭模式，對上面市場的下探，對這種壓力使怎么看待的？

    【李偉勝：】合資自主的概念不是現(xiàn)在的自主概念，其實海馬是第一個走出自主品牌的，現(xiàn)在合資品牌做自主品牌，對海馬汽車來說沒有任何壓力，甚至可以說我們感覺更欣慰，我們走在最前面了，而且海馬多年在自主品牌里非常另類，今天再看到更多的合資品牌做自主品牌，大家就會更加的理解海馬。而且自主品牌也是好事情，中國作為世界第一的汽車消費國，如果沒有世界第一的品牌，如何支撐、如何匹配，匹配不了。

    如何才有自己的品牌，當然你說去買一個品牌，算不算？我覺得可能跟本土還是很難結合，很難消化掉。我們堅持的是海馬汽車所堅持的，這就是要沉的住，要沉淀，要積累。海馬走向自主的這四五年時間，我們也經歷了很多事情，大家可以發(fā)現(xiàn)我們有很大的變化，但是我們還是仍然在說自己在積累，需要低下頭默默的做自己的事情。銷量的話，今年比去年我們增長了40%，相對行業(yè)來說也是說的過去，比行業(yè)高，但是我相信如果和其他的自主品牌相比，我們就是非常高了。我們并不滿足，認為這是順理成章的事情，通過這么多年的積累，而且全年的銷量，有接近50%來自于10萬左右的車型，這對我們品牌的支撐是不一樣的。

    我們一直不認為自主品牌要走低端的路線，我們一直不認為自主品牌就非要和合資品牌拉開價差。07年我們就反對走這一條路，主動放棄了低端車型，也就是海福星，那時每個月銷量接近一萬臺，非常好。今天來看，我們這種放棄是值得的，并不想讓大家想到海馬汽車就是非常低端的車型，這樣的話我們就沒有希望。我們一直堅持在A級平臺上做，堅持往上走。

    包括今天我們推出福美來三代，我們認為A級平臺將會是自主品牌往上、合資品牌往下最直接的第一仗，對于自主品牌來說這一仗必須要打、必須要贏，否則的話根本沒有機會往下走，合資品牌都在往下走，A0級的車他們都出。我們推出普利馬、騎士之后，將所有壓在福美來三代上，目前的表現(xiàn)非常好，上市一個月能夠達到這樣的銷量，訂單一萬臺。但是我們并沒有太多看量化的東西，更看重的是客戶質量，我的客戶是從哪里搶過來的，我們很關注這一點，客戶群體的年齡結構是怎樣的、職業(yè)特點是怎樣的，有沒有未來的可持續(xù)性。比如我們現(xiàn)在的客戶，確實相當一部分是從韓系品牌那里搶過來的，這對我們是非常好的事情，如果是其他自主品牌那里搶過來的，可能也不是什么好事情。我們堅持走的是走A級平臺，A級平臺必須要打贏，然后再往上走。明年我們會將A級平臺上的產品，尤其是福美來三代，通過產品的成功，提高我們品牌價值，縮小和合資品牌價值之間的價差，不要一提到自主品牌就是便宜，至少目前我們可以向韓系車提出挑戰(zhàn)。

    李偉勝：2011年汽車銷量不會高速增長

    【和訊汽車：】我們可以跟一些合資品牌進行抗爭和搏擊。2011年海馬汽車的銷量目標是怎樣的，如何看待2011年大環(huán)境的增幅呢，很多業(yè)內人士說00年已經預支了11年的車市。

    【李偉勝：】我覺得應該回歸理性，2011年不會是高速增長了，超過30%的增長我認為都是不正常的，這是虛高的增長。今年車市很多是受政府政策拉動，小排量車型明年肯定銷量會大受影響。對海馬汽車而言，首先我們沒有明確的銷售目標，但是我們堅定自己的市場方向，就是我們一定要高行業(yè)的平均增長率，這是我們必須要達到和實現(xiàn)的。但是我們仍然認為，這幾年對海馬汽車而言，銷量不是最重要的指標，而是我在這個銷量里客戶鎖定、銷售車型的比例怎樣的，如果低端車型銷量再大，對我來說也就是數(shù)字好看一些，并沒有解決我未來的問題，對我品牌不是一個正向作用，而是負向作用。我們看重的是銷量里的質量。

    【和訊汽車：】像您剛才說的50%以上10萬車型的銷售，所以你們自己也會有后續(xù)影響和品牌認知度的提升。

    【李偉勝：】至少大家也提到海馬汽車，想到的是8萬多塊錢、10多萬塊錢的車型，可以進行選擇，我們覺得這就很好，而不是選擇三五萬，或者是兩三萬的車型。我們要堅持提升品牌價值，當然我們其他自主品牌也在努力，但是最早努力的是海馬，最早放棄地段車的也是海馬，我相信最早實現(xiàn)成功的也是海馬。

    李偉勝：一汽海馬銷量網(wǎng)絡穩(wěn)定

    【和訊汽車：】明年調控之后，您認為自主品牌會受到多大的波及呢？

    【李偉勝：】如果沒有新的政策出來，1.6L以下的車輛會受到非常大的影響，12月份提前的消費將會對明年產生非常大的影響，這是客觀可能存在的，回避不了。

    【和訊汽車：】我有一個想法，從北京這種特殊地區(qū)，很多自主品牌因為銷售網(wǎng)店密集度比較大，1.6排量的銷量如此下降之后，造成銷售網(wǎng)絡的匱乏，會不會產生這種矛盾呢？

    【李偉勝：】這是有因果關系的。我相信各個品牌都會有相應的應對，至少我們海馬汽車有充分的應對。我還有很多車型是在往上的，騎士和普利馬不是1.6L以下的，福美來在A級平臺上也有非常強的實力，可以和同級別的合資品牌相比，有能力解決好這個問題。

    至于網(wǎng)絡的問題，這是營銷過程中非常重要的，上午也有媒體問我為什么海馬不分網(wǎng)、為什么別的自主品牌分網(wǎng)，我想分網(wǎng)不能簡單看，分網(wǎng)對當前的銷量一定有幫助，但是能不能保證你網(wǎng)絡的正常運營和健康成長，如果你網(wǎng)絡里大進大出，或者是經常性的波動，受傷害的是客戶。廠家可以重新選擇經銷商，經銷商可以重新品牌，但是對客戶來說，買了這臺車就得用這臺車，誰為我提供服務？你的網(wǎng)絡今天賣給我車，明天跑了，那么誰來保障客戶的權利。海馬明確提出來不分網(wǎng)，我們是要健康的成長，要沉淀，所以我的網(wǎng)絡相對是穩(wěn)定的，投資主體是穩(wěn)定的，所以我的服務整個是非常有保證的。相信經過幾年的努力之后，海馬汽車有能力應對未來更殘酷，甚至是讓我們感覺到非常慘烈的市場競爭，不排除未來有一天會到來，現(xiàn)在應該是練內功的時候，還沒有到下結論的時候。

    【和訊汽車：】通過李總的介紹，我們了解到海馬是品質與服務相結合的汽車，希望海馬在明年市場上取得更加驕人的成績。請您對我們和訊網(wǎng)友說一些話吧。

    【李偉勝：】感謝大家一直以來對我們海馬汽車的關注，也包括對自主品牌的關注。我相信在大家的關注、支持下，我們國內的自主品牌汽車一定會越做越好，一定會有更好的產品、更好的服務呈現(xiàn)給大家，為大家提供相應服務的保證。

    【和訊汽車：】謝謝您。

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