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湖北十一五日均投資1億 打造4小時(shí)生活圈

 http://m.t3home.cn    發(fā)表日期:2010-12-21 14:55:15  蘭格鋼鐵
    對(duì)36歲的仙桃人彭文匯來說,以前過年從廣州回家,最大的感受就是“難”。提前10天能買到站票,也算幸運(yùn)。

    “那會(huì)兒都是綠皮車,冬天冷如冰窖,還沒進(jìn)入湖南就會(huì)被凍醒。車上人擠人,想上廁所都難。站票乘客,更是一宿睜眼立著,在擁擠與緩慢中,挨過一天一夜!边@樣的記憶,讓彭文匯直搖頭。

    中國(guó)鐵路突飛猛進(jìn)的速度,讓這些經(jīng)歷徹底成為過往。

    2009年12月29日,武廣高鐵列車,從廣州南站出發(fā),3個(gè)多小時(shí)到達(dá)武漢。先人心馳之“一日千里”的神話,改以時(shí)計(jì)。

    幾乎與鐵路同時(shí),水陸空交通體系一路高歌猛進(jìn)。在中國(guó)“棋盤式經(jīng)濟(jì)版圖”中,“九州通衢”的“天元”位置,愈發(fā)顯現(xiàn)出其獨(dú)特的價(jià)值與魅力。

    高鐵砌跑道,盡展大樞紐宏圖

    時(shí)速394公里!去年12月9日,武廣客專試車,創(chuàng)造當(dāng)時(shí)世界高鐵最高運(yùn)營(yíng)速度。

    大武漢復(fù)興呼嘯而至!笆濉币詠,特別是“十一五”,中央對(duì)武漢交通地位非常重視,“中部崛起”由口號(hào)上升為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略,武漢鐵路樞紐功能優(yōu)勢(shì)漸顯。

    變化已從身邊開始。

    多次往返武九線的武漢職院退休干部傅延斌說,曾經(jīng)的輪船、汽車三四天的輾轉(zhuǎn)苦旅,綠皮車10多小時(shí)無座的煩悶,一去不返。

    今年4月就開始井噴的高鐵游,對(duì)來自粵港澳的旅客們來說,一日游遍三大江南名樓,夏天到九宮山避暑、游赤壁,冬天到咸寧滑雪、泡溫泉,去看世博在漢中轉(zhuǎn)只需8小時(shí),周末武漢賞櫻一日還,中部也成后花園!

    高鐵改變了時(shí)空。

    武昌水果湖武漢鐵路局大樓,鐵路專家徐焱辦公室墻上,一張巨大的中國(guó)鐵路大網(wǎng),呈米字型在武漢交匯。

    這里,京廣線、京廣客運(yùn)專線貫通南北,武九線、漢丹線和滬漢蓉客運(yùn)通道承東啟西,銜接北京、廣州、上海、成都、九江、襄樊呈“米”字形的6個(gè)線路方向,武漢形成國(guó)內(nèi)特大環(huán)型鐵路樞紐,來往東西南北京穗滬蓉四大政治經(jīng)濟(jì)文化中心,只需5小時(shí)。同時(shí),坐擁武漢、漢口、武昌三個(gè)一級(jí)火車站、亞洲最大編組站、集裝箱中心站。

    去年底,武漢到廣州3個(gè)半小時(shí);今年底,武漢到上海5個(gè)小時(shí);明年底,武漢到北京只需4個(gè)小時(shí)。鐵道部部長(zhǎng)劉志軍說,2013年我國(guó)將建成世界最大高鐵網(wǎng),東南西北以武漢為圓心,形成4小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈。

    在當(dāng)下武漢,陸上千里行,改以時(shí)計(jì)。

    內(nèi)河第一港,吞吐直通海內(nèi)外

    “億噸大港,千萬標(biāo)箱”。一個(gè)世紀(jì)前的“十里帆檣”舊榮耀,脫胎換骨。

    2003年,武漢港旅客運(yùn)輸全部消失,坐船到滬的歷史,畫上句號(hào)。舊水運(yùn)時(shí)代的輝煌,鑄成記憶。

    武漢港集裝箱公司辦公室主任普俊稱,很多武漢人只知道,武漢港改成了長(zhǎng)途汽車站,卻不知,從武漢出發(fā)的貨輪,已直通上海國(guó)際航運(yùn)中心,通達(dá)百余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

    武漢市港航局?jǐn)?shù)據(jù)稱,“十一五”期間,湖北已投200多億元振興水運(yùn),建設(shè)高等級(jí)航道、碼頭等。

    今年3月,國(guó)務(wù)院正式明確武漢新港為長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心!爸杏瓮,全線活!弊鳛槲覈(guó)最主要的水運(yùn)大動(dòng)脈,長(zhǎng)江航運(yùn)溝通東、中、西三個(gè)經(jīng)濟(jì)帶。今后10年,沿江鋪展、氣勢(shì)恢弘的武漢新港,投資預(yù)算將超過三峽工程的總投資1800億元。

    武漢港務(wù)集團(tuán)黨工部人士稱,世界上九成以上的集裝箱,是通過水運(yùn)走的,這就是現(xiàn)代化交通方式下,低成本物流的現(xiàn)實(shí)選擇。

    武漢,是中部地區(qū)南北物流通道、長(zhǎng)江物流通道的樞紐城市,物流總費(fèi)用與GDP的比率,同發(fā)達(dá)國(guó)家相比,差距明顯。相關(guān)研究表明,在武漢建立完善的鐵水公空銜接體系,可使現(xiàn)階段物流成本,下降30%以上。

    目前,武漢新港已恢復(fù)武漢至上海“江海直達(dá)”航線,開通了直達(dá)日本、韓國(guó)、東南亞各國(guó)及港澳臺(tái)地區(qū)的不定期貨運(yùn)航線。

    預(yù)計(jì)到“十二五”中期,萬噸輪船可直達(dá)武漢,這意味著武漢新港可在3000公里范圍內(nèi),與東京、大阪、首爾、新加坡、雅加達(dá)等國(guó)際城市常年直達(dá)。

    武漢新港,正成為中國(guó)中西部地區(qū)走向海外的門戶。

    楚鳳展雙翼,崛起天河航空城

    “有鳳來儀,群賢畢至”。

    1995年4月15日,天河機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn),武漢與世界的距離進(jìn)一步拉近。兩年后,天河機(jī)場(chǎng)對(duì)外籍飛機(jī)開放,中國(guó)香港至武漢定期航班開通,埃及至漢航線開通,武漢直飛日本福岡的首條始發(fā)國(guó)際航線開通。

    至今,武漢已開通至韓國(guó)、至泰國(guó)航線,至洛杉磯、倫敦等11條國(guó)際航線實(shí)行一票到底,不定期開通至俄羅斯、美國(guó)等歐亞航線和臨時(shí)包機(jī)。

    跨出國(guó)門,武漢架起了空中走廊。

    今年5月,外形設(shè)計(jì)為“鳳舞九天”的天河機(jī)場(chǎng)第三航站樓開建,武漢將成為繼京滬后,擁有三座航站樓的城市,成為中部地區(qū)最大的樞紐機(jī)場(chǎng),居全國(guó)第四,進(jìn)入世界機(jī)場(chǎng)百?gòu)?qiáng)。

    湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)總經(jīng)理韓志亮說,第三航站只是“天河機(jī)場(chǎng)航空城規(guī)劃”之一。未來,天河機(jī)場(chǎng)擁有4條南北方向的平行跑道,能夠起降空客A380等各型飛機(jī),吞吐規(guī)模達(dá)每年旅客7500萬人次、貨郵100萬噸。

    交通專家胡潤(rùn)州認(rèn)為,要縮短武漢與世界各國(guó)在時(shí)空上的距離,必須依靠先進(jìn)的航空。以高水平交通及交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè),來支撐城市經(jīng)濟(jì)的調(diào)整、發(fā)展與騰飛。

    目前,武漢國(guó)際國(guó)內(nèi)航線達(dá)160余條,通達(dá)國(guó)內(nèi)外60多個(gè)大中城市,正在努力納入國(guó)際航空港,建設(shè)國(guó)際知名的航空樞紐,以及現(xiàn)代化水平較高的飛機(jī)維修保養(yǎng)中心。

    大交通樞紐,通達(dá)經(jīng)濟(jì)第一線

    據(jù)省交通廳數(shù)據(jù),“十一五”湖北交通投資1900億左右,一天1億元。后年起至2017年,武漢每年新通車一條地鐵軌道線。

    這將給武漢帶來什么?

    正如武漢市長(zhǎng)阮成發(fā)所言,“武廣高鐵縮短的不僅僅是時(shí)空距離”,從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,其強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)輻射作用,有利于珠三角產(chǎn)業(yè)縱深向中西部梯度轉(zhuǎn)移。

    一個(gè)城市的興衰,與交通有緊密的關(guān)系,交通越發(fā)達(dá),城市越興盛。

    武漢市發(fā)改委主任郭勝偉說,交通設(shè)施的完善,對(duì)經(jīng)濟(jì)的作用已凸顯。本世紀(jì)初,武漢在全國(guó)副省級(jí)城市中徘徊在八九位,去年已躍居第五。

    武漢市副市長(zhǎng)尹維真說,長(zhǎng)江航運(yùn)與中國(guó)南北陸路及空中交通交叉,起著“十字軸”的作用,而武漢就是這個(gè)“軸心”:亞洲最大的武漢北編組站,以及天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)均在轄區(qū),加上京廣、京九兩條鐵路穿境而過,是全國(guó)罕見的集“水、鐵、公、空”大交通匯集的港口、綜合樞紐。

    目前,中央促進(jìn)中部崛起、建設(shè)綜改試驗(yàn)區(qū)、自主創(chuàng)新示范區(qū)三大國(guó)家戰(zhàn)略聚焦武漢,武漢獲批成為全國(guó)首個(gè)綜合交通樞紐研究試點(diǎn)城市。

    在中國(guó)構(gòu)筑“棋盤式經(jīng)濟(jì)圈”背景下,武漢正以引領(lǐng)高鐵時(shí)代、中部航空樞紐、全國(guó)四大鐵路樞紐、長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心的角色,躋身“中國(guó)經(jīng)濟(jì)第一線”。
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