記者從包鋼銷售部門獲悉，在全線鋪通的京滬高速鐵路上，包鋼鋼軌占到全部鋼軌量的六成，鋪設(shè)里程近800公里，包鋼的高品質(zhì)鋼軌在京滬高速鐵路線上一展雄風(fēng)。在12月3日的京滬高鐵先導(dǎo)段試驗(yàn)運(yùn)行中，新一代動(dòng)車組列車創(chuàng)出486.1公里的驚人時(shí)速，再度刷新世界鐵路運(yùn)營試驗(yàn)的最高速度紀(jì)錄，包鋼鋼軌經(jīng)受世界時(shí)速考驗(yàn)時(shí)的完美表現(xiàn)受到各方贊譽(yù)。
京滬高速鐵路是新中國成立以來建設(shè)里程最長、投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，正線全長1318公里，總投資約2209億元，2012年年底之前建成通車。作為國內(nèi)高速鋼軌主要生產(chǎn)企業(yè)之一，包鋼積極介入此項(xiàng)目，主動(dòng)與鐵路部門、用戶建立聯(lián)系，并憑借先進(jìn)的技術(shù)、過硬的質(zhì)量、良好的口碑一舉拿下京滬高鐵項(xiàng)目建設(shè)用軌60%的供貨合同。
“包鋼高速鋼軌生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平，完全可以滿足京滬高鐵對(duì)高速鋼軌的需要。”軌梁廠生產(chǎn)部部長梁正偉告訴記者。包鋼于2006年建成了世界最先進(jìn)的萬能軋機(jī)高速鋼軌生產(chǎn)線，擁有萬能軋制、高強(qiáng)度平立復(fù)合矯直、超聲波探傷及激光檢測(cè)裝置、鋸鉆聯(lián)合機(jī)床等新裝備、新工藝、新技術(shù)，可以對(duì)鋼軌進(jìn)行精細(xì)生產(chǎn)精細(xì)加工，從而全過程保證了鋼軌的表面質(zhì)量、內(nèi)部質(zhì)量、平直度、規(guī)格尺寸等技術(shù)指標(biāo)。2009年，包鋼鋼軌產(chǎn)量全國第一，完全具備大批量高速鋼軌的供貨能力。2010年，包鋼與中鐵物資公司合建的500米焊軌生產(chǎn)線投產(chǎn)，更增強(qiáng)了包鋼鋼軌在同行中的競爭力。此前，包鋼供應(yīng)的百米高速鋼軌在武廣、鄭西、哈大、滬寧等高速鐵路的鋪設(shè)均獲得成功，用戶反映良好，為包鋼鋼軌贏得很高的信譽(yù)。
銷售公司負(fù)責(zé)鋼軌銷售的副經(jīng)理王軍告訴記者，從2009年年底開始到今年10月份，包鋼累計(jì)向京滬高鐵項(xiàng)目供應(yīng)高速鋼軌19.68萬噸，其中供應(yīng)高鐵正線19.13萬噸，高效出色地完成了京滬高鐵項(xiàng)目的鋼軌供貨合同，為京滬高鐵項(xiàng)目的順利推進(jìn)奠定了良好的基礎(chǔ)。 |
