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中國(guó)南車：與GE“雙贏”構(gòu)想 合作不限于高鐵
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2010-12-9 13:37:30
蘭格鋼鐵 |
美國(guó)GE日前宣布將攜手中國(guó)南車進(jìn)軍美國(guó)高速鐵路市場(chǎng)一事引起各方矚目。雙方計(jì)劃投資5000萬美元成立合資企業(yè)，競(jìng)標(biāo)美國(guó)佛羅里達(dá)州、加利福尼亞兩州的高鐵項(xiàng)目，另兩家對(duì)手分別來自歐洲和加拿大。
多位業(yè)內(nèi)人士表示，GE與中國(guó)南車的牽手，不僅使中國(guó)南車有機(jī)會(huì)進(jìn)入北美市場(chǎng)，同時(shí)也表明GE對(duì)中國(guó)鐵路市場(chǎng)抱有極大興趣，期待獲得更多訂單。
切入美國(guó)市場(chǎng)南車補(bǔ)充GE短板
記者了解到，中美雙方合資企業(yè)將主要制造中速動(dòng)車組和城軌車輛，雙方擬將所有高鐵相關(guān)設(shè)備總裝于美國(guó)完成，長(zhǎng)遠(yuǎn)來說，項(xiàng)目將可能產(chǎn)生約3500個(gè)高技術(shù)制造業(yè)就業(yè)崗位。
盡管美國(guó)生產(chǎn)成本要遠(yuǎn)高于中國(guó)，但GE公司副董事長(zhǎng)約翰·賴斯透露，將總裝放在美國(guó)本地，正是美國(guó)政府所希望的，“他們覺得高鐵的設(shè)備和服務(wù)應(yīng)由設(shè)在美國(guó)的本土企業(yè)來提供�！倍鳪E的優(yōu)勢(shì)在于，其供應(yīng)鏈體系更完整、對(duì)美國(guó)制造業(yè)也相對(duì)熟悉。
“此前美國(guó)高鐵發(fā)展并不快，因而美國(guó)聯(lián)邦政府對(duì)新的高鐵投資非常重視。如果我們的合資項(xiàng)目得以成功，未來市場(chǎng)將非常大�！奔s翰·賴斯說，GE和南車都有興趣將合資項(xiàng)目的業(yè)務(wù)范圍向美國(guó)境內(nèi)外市場(chǎng)擴(kuò)展。而今年，中國(guó)南車的海外市場(chǎng)營(yíng)收約超10億美元，其海外業(yè)務(wù)已延伸至沙特、澳大利亞等，亞洲和南美也將是其目標(biāo)之一。
在美組裝中國(guó)自主技術(shù)的產(chǎn)品，可謂是中國(guó)高鐵企業(yè)的新業(yè)務(wù)亮點(diǎn)，而這恰恰源于其具有的強(qiáng)大實(shí)力。
中國(guó)對(duì)高鐵的研究始于2004年，當(dāng)時(shí)政府確定了青島四方-龐巴迪-鮑爾公司(CRH1制造商)、南車四方股份(CRH2制造商)以及長(zhǎng)客股份(CRH5制造商)等三家來承擔(dān)“和諧號(hào)”時(shí)速200公里動(dòng)車組的制造任務(wù)，前兩家都隸屬于中國(guó)南車，長(zhǎng)客則是北車集團(tuán)旗下子公司。
通過“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)、打造中國(guó)品牌”的戰(zhàn)略實(shí)踐，如今的中國(guó)南車已成功消化吸收了原有技術(shù)，自主研制出了中國(guó)首列時(shí)速300公里及以上動(dòng)車組，在高鐵領(lǐng)域具備核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
GE看重中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
多位行業(yè)內(nèi)人士指出，雙方赴美設(shè)廠還隱藏另一層意思：GE希望通過這次攜手，在中國(guó)鐵路市場(chǎng)大展拳腳。
首先，中國(guó)南車(行情，資訊)并不缺高鐵訂單，而美國(guó)市場(chǎng)短期內(nèi)也不可能有急速成長(zhǎng)。全球目前的高鐵運(yùn)營(yíng)里程為2.5萬公里，中國(guó)高鐵已有7531公里，居世界第一，是日本(排名第二)的一倍以上。而且中國(guó)在建的高鐵里程也超過1萬公里。
中信建投一位不愿透露姓名的分析師表示，目前在中國(guó)運(yùn)營(yíng)的400列動(dòng)車組訂單中有60%來自于中國(guó)南車。截至今年9月，中國(guó)南車已獲動(dòng)車組合同約為450列，交付了19列。中國(guó)南車一位高層昨日對(duì)本報(bào)說，目前其高鐵訂單可能超過500億元。
對(duì)GE來說，盡管其在高鐵上并無建樹，但在貨運(yùn)車的機(jī)車(即“火車頭”)業(yè)務(wù)上有深厚的技術(shù)積淀。目前，該公司的Evolution系列內(nèi)燃機(jī)車已向中國(guó)供貨300臺(tái)，到明年底還有300臺(tái)機(jī)車也將出產(chǎn)，“而這批產(chǎn)品正是在南車制造，在中國(guó)運(yùn)行�！奔s翰·賴斯稱。就在今年9月9日，中國(guó)南車旗下的戚墅堰機(jī)車有限公司與GE合資成立的常州南車通用電氣柴油機(jī)有限公司已奠基，投資總額預(yù)計(jì)約為6.5億元。前日，GE還與中國(guó)鐵道部單獨(dú)簽訂了一份諒解備忘錄。后者邀請(qǐng)GE開發(fā)適合中國(guó)本土市場(chǎng)的內(nèi)燃機(jī)車，并計(jì)劃將GE的新興鐵路節(jié)能軟件(如GE列車運(yùn)行優(yōu)化系統(tǒng))等引入國(guó)內(nèi)。而據(jù)GE方面介紹，GE同時(shí)還將把其ITCS信號(hào)技術(shù)推廣到西部地區(qū)。
作為一家54%銷售額都來自于海外的公司，GE正通過與中國(guó)國(guó)有企業(yè)的多方面合作，提高自己的收入。“我覺得有一點(diǎn)中國(guó)跟其他國(guó)家很不一樣，在某一個(gè)時(shí)間點(diǎn)中國(guó)將成為最大的經(jīng)濟(jì)體，這就意味著你一定要著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)，要做大規(guī)模投資的準(zhǔn)備。不光是鐵路，其他像航空這些方面的發(fā)展，都是中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展重要的組成部分。”約翰·賴斯說，去年底該公司和中航工業(yè)集團(tuán)合作，向中國(guó)大飛機(jī)C919提供航空電子系統(tǒng)，“這對(duì)于我們非常重要，它不僅能滿足中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目的需要，同時(shí)也可能用于出口�！� |
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