今年是取消年度煤炭產(chǎn)運需銜接會的第一年,一年一度煤電談判的時間節(jié)點即將來臨,煤價再度受到關(guān)注,此次是否會重演之前的煤電頂牛局面？
繼10月13日國家發(fā)改委發(fā)布國內(nèi)首個煤價指數(shù)后,秦皇島海運煤炭市場相關(guān)負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露,日前,秦皇島海運煤炭市場已向相關(guān)部門提出方案,擬接棒已經(jīng)取消的煤炭訂貨會。
該負責人還稱,秦皇島海運煤炭市場擁有路港優(yōu)勢,如果該方案獲批,將會更有實力接棒煤炭訂貨會,并使其趨于市場化。
近日有媒體報道,部分煤電行業(yè)人士已再度向政府建議重新啟動煤炭訂貨會。
但是,多位業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時表示,重啟煤炭訂貨會的可能性不大。
中商流通煤炭分析師李廷認為,2009年,政府改變煤炭供需雙方集中銜接為分散銜接,只是不再召開集中的合同匯總會,煤炭價格并沒有完全市場化。一是因為電力市場化改革步伐緩慢,電煤價格不具備完全市場化的基礎(chǔ),否則會使火電企業(yè)吃不消;二是因為煤炭不僅涉及生產(chǎn)和消費,還與運輸環(huán)節(jié)密切相關(guān),煤炭運輸過程中最為經(jīng)濟的鐵路運力基本上為政府壟斷,煤炭企業(yè)想要獲得更多運力,在煤價上勢必會有一些讓步。 |
