2月6日下午，武廣高鐵再次發(fā)生故障，廣州南站上千旅客滯留，退票時險釀踩踏事故。值得注意的是，自年底開通一個多月來故障頻發(fā)；2月7日，鄭西高鐵運行第二天，部分列車就因為天氣原因出現(xiàn)晚點，當(dāng)天還有三趟列車停運。春運之際高鐵的表現(xiàn)令人失望。
但這掩蓋不了未來是高鐵時代，中國高鐵將改變世界。根據(jù)《中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，為滿足快速增長的旅客運輸需求，建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運通道以及三個城際快速客運系統(tǒng)。建設(shè)客運專線1.2萬公里以上，客車速度目標(biāo)值達到每小時200公里及以上。
這也帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。比如保持近十年持續(xù)快速發(fā)展的緊固件行業(yè)遭遇重創(chuàng)，歐美貿(mào)易保護主義抬頭，讓包括晉億實業(yè)也感到國內(nèi)外市場形勢最為嚴(yán)峻的一年。緊固件行業(yè)的主要出口市場——美、歐、日、韓恰恰是遭遇本次金融危機影響的重災(zāi)區(qū)，普通緊固件產(chǎn)品需求驟降。但是按“鐵路十一五規(guī)劃”測算，2010年以前高鐵扣件市場容量為157億元，作為國內(nèi)規(guī)模最大的緊固件生產(chǎn)企業(yè)，晉億實業(yè)直接受益于逐步加速的高鐵建設(shè)。2009年11月18日，晉億實業(yè)公布5.8億高鐵緊固件中標(biāo)合同。
高鐵的發(fā)展解決了出口難問題，對國內(nèi)緊固件企業(yè)無疑是雪中送碳。 |
