近年來，為進一步提高汽車車身及空腔結構內表面陰極電泳涂裝的質量和降低成本，汽車廠與涂料廠聯合開發(fā)提高電泳涂料的泳透力、控制涂膜厚度、改善電泳涂膜外觀、降低涂裝成本等方面的陰極電泳涂裝技術。這種陰極電泳涂裝工藝加強了汽車以及緊固件等的防腐功能，對整車質量提升有所幫助，受到眾多消費者熱捧。
據筆者了解，我國以往的車輛都是采用磷化(防腐)工藝，雖然效果不錯，但是由于某些廠家并沒有采取整車磷化，時間一長就會出現腐蝕損毀的現象。而如果對整車進行陰極電泳的防腐處理，效果就會好一些。目前，我國一些轎車生產企業(yè)已開始使用這項技術。
而據重慶交通大學教授王健表示，雖然目前在我國客車涂裝工藝方面，陰極電泳技術是先進的，但是還不能說它就是客車防腐的最佳手段。畢竟，國外很多企業(yè)已經開始使用鋁合金作為車身材料或者使用具有防腐性能的鋼材生產客車，并已取消了涂裝過程中的防腐流程。
然而筆者卻認為，盡管如此，陰極電泳技術相比磷化技術還是有優(yōu)勢的，它表現在兩個方面，一方面，它使車身的防腐更加全面，幾乎可以覆蓋到車身的每一個角落；另一方面，陰極電泳在環(huán)保方面也更為先進，可以避免磷化池產生的廢氣污染。因此，從某種意義上來說，陰極電泳技術的應用，將使客車以及緊固件等在耐腐蝕性上更進一步。 |
