近日，宜興市建設部門組織專家對市內申報2011年市政示范工程的項目進行了認真考評。經過嚴格評選，省宜中景觀道路等15只市政工程被評為年度示范工程，其中荊邑大橋鋼結構工程榮獲國家鋼結構金獎。
近年來，宜興市城市化步伐不斷加快，各類市政工程建設極大地改善了城市面貌，優(yōu)化了人居環(huán)境。本次評選出的15只年度示范工程，包括環(huán)科園新城路、氿南路工程，張渚鎮(zhèn)工業(yè)集中區(qū)道路改建、綠化工程，省宜中景觀道路工程等。這批優(yōu)秀項目將參與無錫市市政示范工程項目的“角逐”。
據了解，伴隨著宜興市城市化進程的不斷加快，我市建筑施工隊伍也逐步壯大，整體實力不斷提升。目前，我市已擁有建筑企業(yè)450家，其中總承包一級資質企業(yè)9家，二級資質企業(yè)34家。在此次獲獎的15只工程中，僅江蘇航卓建設有限公司就參建了6只。同時，建筑領域規(guī)范化管理工作也不斷深化。去年以來，我市累計創(chuàng)成省級文明工地39只、無錫市級文明工地78只，荊邑大橋鋼結構工程榮獲國家鋼結構金獎，省宜中實驗樓、專家樓等工程榮獲省“揚子杯獎”，荊邑大橋工程正在申報國家市政金杯獎，一批在建項目也正全力沖刺“魯班獎”。
宜興城東新區(qū)最近出現兩個巨大的弧形拱塔，有十八層樓那么高。宜興建設局辦公室證實，這是宜興迄今為止投資最大的橋梁工程的主體骨架，宜興首座鋼結構斜拉橋荊邑大橋主體工程日前完工。
這兩個巨大的弧形拱塔位于宜興體育中心穹頂建筑群的附近，兩個拱塔相互傾斜，形成了一個巨大的X形，遠看起來具有鮮明的現代感。荊邑大橋工程于08年6月中旬動工，總投資1.78億元。橋梁全長544.5米，跨越城南河、大溪河及溪隱小島。兩個巨大的鋼結構弧形拱塔構成了橋梁的主體部分，主拱塔高73.6米，相當于18層樓的高度，副拱塔高61.7米，相當于15層樓的高度。荊邑大橋是宜興目前已知的造價最高、橋面最寬的橋梁，也是國內第一座采用X形結構布置的斜拉橋。
荊邑大橋動工興建以來，橋梁施工現場長期被封堵，市民難有機會近距離觀察。據現場施工負責人介紹，這座橋梁施工難度相當大，面臨的安全風險也比較大。截止昨天下午，荊邑大橋主副塔上的51根鋼桿已經安裝完畢，32根斜拉索也已安裝過半，夜間路過橋梁施工工地附近區(qū)域的行人可以遠眺施工員在空中進行焊接時的閃光。據悉，荊邑大橋建成通車后將成為江南水城宜興的重要構成因素，也將成為我國橋梁建筑史上可圈可點的范例工程。
荊邑大橋的三個國內第一：
站在市體育中心高處向東北方向眺望，一座氣勢磅礴的大橋飛架，“荊邑大橋”四個鮮紅大字分外奪目，足有10多層樓高。9月22日，近百名工人正在橋面上冒雨安裝人行道欄桿等配套設施，已建設一年多的荊邑大橋將要在新中國60華誕到來前正式通行了。
荊邑大橋橫跨在溪隱小島，以及城南河、大溪河這兩條城市景觀河上。最為引人注目的，當數那高大威猛的鋼結構主、副U型拱塔，兩個巨大U型拱塔構成一個別致的X形。說起它，中鐵一局宜興荊邑大橋項目經理劉安岐格外激動：“這種雙套拱塔X型鋼結構斜拉橋造型，目前在國內是第一次出現，它的建成凝聚了參建單位的智慧和汗水�！�
主拱塔重820噸，高73.76米，相當于18層樓高；副拱塔重600噸，高61.7米，相當于15層樓高。主、副拱塔分別有25段、14段鋼結構材料拼裝而成，每段重達30—50噸。按照最初的方案，施工人員要在橋面上設置兩臺起吊重量100噸以上的塔吊實施逐段吊起拼裝。這樣施工不僅高空作業(yè)量大，危險性大，拼裝精度難保證，而且施工周期長。為此，承建該拼裝工程的項目經理、江蘇滬寧鋼機股份有限公司的蘇中海，會同國內科研院校頂級的鋼結構橋梁設計專家，對施工方案先后進行5次評審和調整，最終決定采用國內領先的“豎轉施工”技術來實施拼裝。他們先在地面上將主副拱塔整體拼裝成形，再采用國內一流的“液壓同步提升系統(tǒng)”自動化控制設備將主副拱塔起吊到預定位置，同時采用先進的“全站儀”設備對主副拱塔的預定空間位置坐標進行精確測定，使它們的結構變形減小到設計允許的范圍內，確保了大橋整體結構的安全穩(wěn)定。
荊邑大橋也是目前國內橋面第一寬的全封閉鋼箱梁橋，全長544.5米，最寬處達58.5米，為雙向8車道。同時，大橋跨越城南河上的結構，是目前國內最寬的斜交V型鋼構橋梁，這種結構同樣是第一次出現。劉安岐感慨地說：“一座橋，三個第一，開創(chuàng)了國內建橋史上的先例!”
人們在關注著荊邑大橋的建設，期盼著它早日建成通車。面對這座總投資1.78億元，迄今為止我市投資最大的橋梁，大橋籌建辦副主任蔣英豪說：“荊邑大橋不僅將成為連接城市南北的交通要道、連接市體育中心的主要通道，也將成為宜興市一個重要的景觀工程�！� |
