>今年上半年,國內(nèi)進口車市場同比增速大幅超越國產(chǎn)車,成為上半年國內(nèi)車市為數(shù)不多的亮點。然而,在這一幅太平景象之下,卻暗藏洶涌之勢。 >>據(jù)中國進口汽車貿(mào)易有限公司(以下簡稱中進汽貿(mào))的最新數(shù)據(jù)">

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    進口車市緩步迎調(diào)整 奔馳連續(xù)數(shù)月銷量縮水

     http://m.t3home.cn    發(fā)表日期:2011-8-24 10:23:30  蘭格鋼鐵
        >>今年上半年,國內(nèi)進口車市場同比增速大幅超越國產(chǎn)車,成為上半年國內(nèi)車市為數(shù)不多的亮點。然而,在這一幅太平景象之下,卻暗藏洶涌之勢。

        >>據(jù)中國進口汽車貿(mào)易有限公司(以下簡稱中進汽貿(mào))的最新數(shù)據(jù)顯示,從今年第一季度和第二季度的走勢來看,進口車已經(jīng)呈現(xiàn)下降趨勢。而在這其中,奔馳則首當(dāng)其沖,在國內(nèi)市場銷量已經(jīng)連續(xù)數(shù)月出現(xiàn)環(huán)比下降。

        奔馳環(huán)比數(shù)月下降7月降幅最明顯

        據(jù)中進汽貿(mào)公布的最新數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,國內(nèi)進口車上牌量達39.5萬輛,同比增長36%,遠超國產(chǎn)車增長,繼續(xù)保持快速增長,但從第一季度、第二季度來看,雖然幅度不大,但是已呈現(xiàn)下降趨勢。

        在這種市場轉(zhuǎn)變中,奔馳在華銷量正好與這種變化相似。記者從奔馳在華公布的銷售數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn),從4月份開始,奔馳在華銷量開始出現(xiàn)逐月下降的情況。

        據(jù)統(tǒng)計顯示,奔馳4月在華銷售超過1.7萬輛,而到5月,其銷量已經(jīng)不足1.7萬輛,為16960輛;到6月份,奔馳在華銷量為16925輛,與上月相比僅差35輛,下降幅度很;但是到7月份,根據(jù)奔馳公布的銷量來看,其當(dāng)月銷量已經(jīng)下降到1.4萬多輛,比此前下降幅度擴大。

        上個月,北京奔馳國產(chǎn)新C級轎車正式上市,這一車型換代在一定程度上影響了奔馳銷售總數(shù),但是有專家表示,從奔馳公布的銷售數(shù)字來看,不僅是國產(chǎn)C級轎車,包括奔馳S級、SMART等暢銷車型也都出現(xiàn)銷量下滑。

        從細分車型來看,奔馳S級車的銷量自4月份以來一直在2600輛以上,其中6月份更達到了3150輛,而7月份其銷量則跌破2600輛,為2530輛;從SMART銷量來看,此前幾個月一直保持在1000輛左右,而7月則下降至830輛。

        除了奔馳外,寶馬的增速也開始放緩,相比此前同比增長70%左右,目前已經(jīng)降到不到40%;而大眾也從去年同比增速超過110%,下降到今年上半年的同比增幅50%多一點;而高端市場曾經(jīng)的“霸主”奧迪在華增速放緩,也早就成為不爭的事實。

        記者從某進口品牌內(nèi)部人士了解到,對于今年的進口車市場,其內(nèi)部對目前的市場表現(xiàn)并不滿意!安粌H上層高管壓力大,下面市場部的日子也不好過,天天一開會就挨批!痹撊耸客嘎。

        對此,專家表示,一些進口品牌在此前高速增長的背景下,本來今年預(yù)期會更高,或是持平,但是從目前的情況來看,對于國內(nèi)進口車市場的預(yù)期還是過于樂觀了。

        小排量車增長最快一級市場份額下降

        在市場增速放緩的同時,今年上半年,在多重因素的影響下,進口車市場格局也在悄然變化。

        據(jù)中進汽貿(mào)的數(shù)據(jù)顯示,目前,進口車市場中的大型轎車和中型轎車的市場份額為56.7%。其中,大型轎車增長高于進口轎車整體增速,主要原因是奔馳S級、大眾輝騰等車型的增速較高,帶動了大型轎車的整體增長;而中型轎車上半年增速低于進口車轎車整體增速,主要是由于雷克薩斯ES系列銷量下滑很大,同比下滑超過30%,拖累了整個中型轎車市場。而小型車市場,在寶馬MINI、SMART和奔馳A級車的帶動下,成為增長最快的細分市場,增幅高達156%。

        從進口SUV市場來看,緊湊型和中型SUV市場份額最高,占進口SUV市場92.5%的市場份額。從目前市場走勢來看,進口小排量車增長顯然符合國家對進口車市場調(diào)控的目的。

        此外,在銷售區(qū)域上,進口車也面臨調(diào)整。從上半年來看,一級市場同比增長16.3%,低于進口車整體市場增速;而二、三、四級市場增速基本一致,增速高于進口車整體增速。而在市場份額上,也是相似局面,呈現(xiàn)“一級降和二、三、四線升”的情況。

        為此,記者從幾家進口車品牌了解到,其今年經(jīng)銷商拓展也主要集中在一級以外的市場區(qū)域。其中,大眾今年將網(wǎng)點建設(shè)向二、三線城市深入,目前經(jīng)銷商已經(jīng)增至70家;雷諾也陸續(xù)將品牌市場活動引入二、三級城市。

        有專家表示,進口車市場在二、三線城市發(fā)展迅速,在二、三級市場建立經(jīng)銷商,有利于品牌認知和銷量提升,而消費者也能得到完善的售后服務(wù)。

        (北京參考)
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