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恒通巨虧：央企中冶的“燒錢鬧劇”
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－－（本文來源：中國企業(yè)家 作者：馮一�。�
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2011-8-19 11:40:11
蘭格鋼鐵 |
前言：民營老板“金蟬脫殼”、商業(yè)銀行“轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險”——沖擊“世界500強”的夢想使得中冶集團在唐山“被導(dǎo)演”了一場始亂終棄、代價高達(dá)幾十億元的鬧劇。
河北省唐山市東南約100公里的海港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，是一個常住人口1萬余人的海邊小城，沿著港盛街東行3公里，便是馬路南側(cè)中冶恒通冷軋技術(shù)有限公司那雄偉的暗紅色大門。現(xiàn)在，廠內(nèi)外不見一個工人的身影，占地近3000畝的廠區(qū)一片寂靜。這間工廠已經(jīng)停產(chǎn)大半年。
而在2000公里外的湖北宜昌亭工業(yè)園區(qū)，占地近5000畝、年產(chǎn)能達(dá)1000萬噸的三峽全通涂鍍板股份有限公司內(nèi)，卻是宏聲隆隆、酸氣刺鼻，8000余名身著藍(lán)色工服的“全通”人行走在一眼望不到頭的車間、廠區(qū)和亭街道上，臉上洋溢著憧憬和希望。他們之中的大多數(shù)都已經(jīng)知道，“恒通垮了”。
一名剛?cè)霃S3個月的大專畢業(yè)生賴樂(化名)告訴記者，他胸前紅藍(lán)相間的“龍托日”廠徽，被工友們戲謔為“蝸牛”。他不知道這個玩笑的原創(chuàng)者，并非全通人，因為這也曾經(jīng)是中冶恒通的廠徽。
河北人梁士臣，是這兩間工廠的共同創(chuàng)始人，他對全通全體員工說，“全通與恒通血脈相連，文化相通�！�
梁創(chuàng)辦了恒通，又把它賣給了央企中冶集團。今年7月，恒通因為令人難以置信的巨額虧損，和規(guī)模達(dá)數(shù)千人的大裁員，震驚全國。恒通的前員工在找工作時，同行業(yè)的面試官往往不相信他們的說辭：“4年虧46億元，你以為我不懂行？你們公司做什么的，燒錢的嗎？”
“突然而匆忙”的收購
中冶收購前，恒通雖然債務(wù)負(fù)擔(dān)沉重，但基本可以做到盈虧平衡，最多時也就虧1億元。中冶收購初期，即便遭遇2008年金融危機，也只虧了4.87億元
“恒通像個'野孩子’，他的生父和繼父對他都可謂'始亂終棄’�！币晃灰呀�(jīng)離職的恒通中層對《中國企業(yè)家》感慨道。
中冶恒通的前身為唐山恒遠(yuǎn)涂鍍板有限公司，由梁士臣于1995年在唐山市豐南區(qū)創(chuàng)立。涂鍍板主要應(yīng)用于家電、燈具、電腦機箱、鋼結(jié)構(gòu)住宅和汽車行業(yè)等。
前期的豐南廠擁有一條“五連軋”冷軋生產(chǎn)線和4條鍍鋅線，2002年之前，憑借先發(fā)優(yōu)勢，恒通的效益不錯，“那時候廠子賺錢，我記得豐南廠出貨時，包裝都沒有就被經(jīng)銷商提走了�！币幻阃ɡ蠁T工回憶說。
然而，“豐南廠”的產(chǎn)能受空間所限，梁士臣考察之后決定到唐山海港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)另建新廠。
2001年，規(guī)劃產(chǎn)量500萬噸的恒通海港廠破土動工，內(nèi)部人士向本刊透露，海港工廠的啟動資金來自于梁士臣個人投資和銀行貸款，但“大部分是銀行貸款”。當(dāng)時恒通采用“建線貸款”模式，即貸款建起一條生產(chǎn)線后，再向銀行抵押獲得建下一條生產(chǎn)線的貸款。而在申請抵押貸款時，生產(chǎn)線的價值存在“高估”現(xiàn)象，一條生產(chǎn)線的實際建線成本可能只有5000萬元，恒通卻能從銀行貸出5億元抵押貸款。
據(jù)介紹，同行業(yè)中武鋼、寶鋼等企業(yè)的鍍鋅生產(chǎn)線，建線成本也高達(dá)數(shù)億元甚至十多億元一條，恒通之所以建線成本大大低于此水平，一是省在框架、設(shè)備等盡量由自己的恒通機械廠加工生產(chǎn)，其1號冷軋生產(chǎn)線是由恒通高級工程師曹全禹設(shè)計；二是其從國外進口的生產(chǎn)線乃價格極低廉的淘汰設(shè)備，“基本是1950年代前后出的古董”，有工人告訴本刊，他親眼見到一臺卷曲機上的部件是“MadeinU.S.A1938(年)”。
占地2700畝的恒通海港廠建成后，恒通在海港有3條“五連軋”冷軋生產(chǎn)線和14條鍍鋅線，大大擴展了產(chǎn)能，但也背上了巨額銀行債務(wù)。恒通內(nèi)部人士估計，為建廠恒通共向銀行貸款超過60億元，其中鍍鋅線主要由民生銀行提供貸款。
海港生產(chǎn)線2003年投產(chǎn)之后，由于“攤子鋪得太大”，貸款利息負(fù)擔(dān)重，且行業(yè)已充分競爭，恒通的財務(wù)狀況逐漸陷入困境。至2006年，恒通資金鏈緊張，曾拖欠員工工資達(dá)半年之久，后來連本付息還清。
有未經(jīng)證實的說法稱，2006年恒通曾向海港開發(fā)區(qū)管委會申報破產(chǎn)，但由于對人口僅1萬余人的海港GDP和就業(yè)沖擊太大，而沒有獲批。但自此梁士臣急于出讓恒通股權(quán)，則是不爭的事實。據(jù)說當(dāng)時有多家企業(yè)前來考察，其中包括后來在2010年一度托管恒通的港中旅集團。
知情人士透露，最終由中冶集團接盤恒通，背后主要的牽頭者和推動力來自恒通的主要債權(quán)人——民生銀行。當(dāng)時民生銀行與中冶集團之間有緊密合作關(guān)系，2005年底兩家簽署《基本合作銀行協(xié)議》，民生銀行不僅為中冶集團提供30億元的授信額度，同時還愿意為中冶提供全面的金融支持和服務(wù)。
據(jù)中冶內(nèi)部人士事后對媒體解釋，當(dāng)時中冶收購唐山恒通的兩個主要意圖，一是借助工程建設(shè)向生產(chǎn)轉(zhuǎn)型，二是為集團整體上市擴大資產(chǎn)總額。此外一個重要背景是，時任中冶集團董事長楊長恒一心想在2010年之前把中冶集團做大規(guī)模，進入“世界500強”。
有報道稱，中冶原計劃只收購恒通旗下機械業(yè)務(wù)51%的股權(quán)，后經(jīng)梁士臣游說，擴大至整個恒通，并計劃將其打包上市。
原恒通辦公室員工譚龍(化名)的印象中，中冶集團收購恒通的過程是“突然而匆忙”的。他說這一過程前后歷時僅一個多月，期間恒通內(nèi)部緊急盤點資產(chǎn)，“改票據(jù)改了一周，比方說把100噸的票改成140噸以夸大產(chǎn)量�！睘橛�2007年“5.18”廠慶之時中冶集團領(lǐng)導(dǎo)的視察，恒通全廠人還提前一個月反復(fù)排練走方陣等匯演節(jié)目。
恒通各部門“亂成一團”的資產(chǎn)盤點、評估還沒完成，2007年6月5日，中冶宣布出資10.72億元，承債收購了恒通67%的股份，剩余股份則繼續(xù)由梁士臣控制�！拔覀兌紱]想到，中冶那么快就投了(恒通)�！弊T龍說。
2007年9月21日，中冶恒通正式注冊成立，原唐山恒通廠徽“龍托日”變更為中冶的縮寫標(biāo)識“MCC”，經(jīng)梁士臣力保，“恒通”兩字得以續(xù)用。
從此，雖身為股東、副董事長和執(zhí)行董事，梁本人事實上淡出中冶恒通的權(quán)力中心和經(jīng)營管理事務(wù)，轉(zhuǎn)而尋求復(fù)制下一個恒通。
據(jù)本刊了解，梁任恒通董事長期間，雖是負(fù)債經(jīng)營，但始終能保證正常生產(chǎn)。每年償付數(shù)億元銀行利息之后，基本可以保持盈虧平衡，“最多時虧損一個億”。事后來看，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)算不上恒通發(fā)展史上的重大虧損。
中冶成為恒通大股東后，委派冶金部武漢鋼鐵設(shè)計研究院副院長張哲英任恒通董事長兼總經(jīng)理，恒通董事會執(zhí)行董事為張哲英、財務(wù)總監(jiān)李德山(中冶派駐)和梁士臣三人。
恒通員工介紹，高級工程師出身的張哲英為人良善，曾自墊資金為恒通員工發(fā)工資，“給員工謀了福利”。并且她推動精簡部門，減少開支，健全機制。但張由于還身兼中冶首鋼工程項目部總經(jīng)理等職務(wù)，來恒通工作的時間并不多，“一周只呆一天”。實際主持恒通日常工作的人是梁士臣的老部下，任常務(wù)副總經(jīng)理的李大愚。
時運不濟，張在任期間恰逢金融危機肆虐，涂鍍板行業(yè)價格巨幅波動。數(shù)據(jù)顯示，2008年中冶恒通虧損4.87億元，而另一說是5.6億元。當(dāng)然這與此后恒通的虧損相比，仍是小巫見大巫。“扣除銀行利息和設(shè)備折舊，2008年的日常運營應(yīng)沒有賠錢�！眱�(nèi)部人士告訴本刊。
不知是否由于為虧損負(fù)責(zé)，張哲英于2008年6月“因工作調(diào)動”辭去在中冶恒通的相關(guān)職務(wù)。
張離職之后，中冶并沒有提拔實際主持工作的常務(wù)副總李大愚，主要原因是李與梁士臣的關(guān)系甚密。將恒通大部分股權(quán)轉(zhuǎn)手之后，梁士臣于2008年下半年奔赴湖北宜昌另起爐灶，籌建三峽全通公司。全通與恒通的主營業(yè)務(wù)相同，廠慶日相同，紅藍(lán)色“龍托日”的廠徽也被梁帶到了全通，并拉走了一部分原恒通人士。在此背景下，梁一手提拔的李大愚在恒通再未獲得中冶的重用。事實上，2009年李大愚離開恒通后，也的確前往全通出任過總經(jīng)理一職。
“韓流”來了與“老鼠”看廠
中冶外聘的恒通董事長韓繼征曾宣稱，“央企與民企的結(jié)合，雙方優(yōu)勢可以互補，創(chuàng)造更大效益�！笔聦崊s是，“央企與民企的結(jié)合”，創(chuàng)造的是“更加匪夷所思的巨虧”
2008年6月，中冶恒通外聘唐山鋼鐵集團軋鋼廠廠長韓繼征為恒通董事長兼總經(jīng)理。恒通董事會成員隨之變更為韓繼征、李德山和梁士臣。至2010年中，中冶派出郭繼舟任恒通總經(jīng)理，韓繼征才不再兼任總經(jīng)理一職。
無人料到，此后正是在韓繼征主持的三年間，中冶恒通會陷入更大規(guī)模的虧損深淵。
韓繼征，2003年國家發(fā)明專利獲得者，曾憑借冷軋生產(chǎn)方法被評為“2006年度河北省十大優(yōu)秀發(fā)明者”。多位恒通人士說，來恒通前，韓在唐鋼內(nèi)部“早已被邊緣化”。
為何中冶讓韓繼征大權(quán)獨攬，而沒有如張哲英時期，在人事安排上采用更平衡的權(quán)力架構(gòu)，外界不得而知。恒通員工對此的解釋是，恒通在中冶集團內(nèi)部屬“后媽的孩子”，沒人愿意來接這個“燙手山芋”。
上任恒通董事長兼總經(jīng)理后，韓繼征著手“引進唐鋼模式”，他在唐鋼的約20名老部下紛紛隨之跳槽至恒通管理層，且普遍擢升，年薪翻番。恒通基層員工稱韓繼征與其舊部為“假唐鋼幫”(意指他們原在唐鋼受排擠)，并將其全面入主恒通稱為“'韓流’來了”。
“韓流”入主后，原恒通銷售、采購、生產(chǎn)三大部門關(guān)鍵崗位的高管幾乎全部換崗，常務(wù)副總李大愚被任命為新成立的獨立銷售公司國貿(mào)公司總經(jīng)理，而國貿(mào)公司駐全國各辦事處主任則大部分換為“韓的人”。此外，負(fù)責(zé)采購的繆昌義被調(diào)任物流廠廠長；原鍍鋅廠廠長孫昌印被調(diào)任安全監(jiān)察部部長；軋鋼廠廠長黃世昆被調(diào)任重機廠廠長。在最重要的軋鋼廠，據(jù)說從科長以上都換成了“唐鋼幫”，“唐鋼的小科長過來最低是個部長”。
韓繼征上任后的“新官三把火”，一度給人新氣象之感。在就職演講中，他宣稱，“中冶恒通是一個有前途、有希望、生機勃勃的企業(yè)，我個人認(rèn)為現(xiàn)有的設(shè)備及生產(chǎn)線裝備在全中國、乃至全世界都具有較高水平。如果能完成目標(biāo)年產(chǎn)量300萬噸，市場占有率將達(dá)到20%。中冶恒通是央企與民企的結(jié)合，雙方優(yōu)勢可以互補，創(chuàng)造更大效益。”
可嘆的是，“央企與民企的結(jié)合”，創(chuàng)造的不是“更大的效益”，而是“更加匪夷所思的巨虧”。
最早報出恒通巨虧的，是香港《明報》2011年7月11日的一篇報道，稱中冶集團因投資恒通公司錄得巨額虧損，并遭到中紀(jì)委調(diào)查。隨后中冶集團否認(rèn)正遭中紀(jì)委調(diào)查，但承認(rèn)恒通持續(xù)虧損。
隨后有媒體爆出，經(jīng)開元信德會計師事務(wù)所審計，2007年9月至2009年，中冶恒通虧損達(dá)46億元；其中，2009年虧損12億元。2010年虧損再度超過10億元，總負(fù)債超過120億元。不過，以上數(shù)字一直沒有得到中冶或恒通方面的承認(rèn)。
據(jù)本刊了解，恒通在一次中高層內(nèi)部會議上曾宣布，韓上任不到3年，已從中冶“借”了25億元。從后來公司的財務(wù)狀況看，這25億元是實實在在地虧掉了。加上2007年中冶收購恒通時的10.72億元現(xiàn)金入資，4年來，恒通至少虧損約36億元，平均到4276名員工頭上，每人也能均攤90萬元虧損額，相當(dāng)于一名一線工人整整30年的工資收入。
這是令人瞠目的虧損。作為一家鋼材深加工企業(yè)，恒通利潤主要來自加工費，并不太容易發(fā)生巨額虧損。
恒通內(nèi)部人士為記者粗算了一筆賬，作為一家純加工企業(yè)，從每噸原料進廠到出廠恒通理論上能賺到約300元差價，恒通實際年生產(chǎn)量為110萬噸，扣除工人工資(4000人×3萬=1.2億元)等費用，理論上恒通的生意每年應(yīng)盈利約1億元。韓主政期間，恒通并未新建生產(chǎn)線，也沒有大的投資事項。照此計算，加上每年付出的利息、設(shè)備折舊等成本，恒通3年的虧損額頂多15億元左右。
那么，這多虧出來的數(shù)十億元虧到哪里去了呢？
中冶方面對虧損給出的解釋是，“生產(chǎn)線和生產(chǎn)設(shè)備改造未完成、債務(wù)負(fù)擔(dān)過重、財務(wù)成本過高、原材料價格上漲過快、金融危機沖擊”，對于此說法，一位不愿透露姓名的恒通高管評論道，“這些歷史包袱固然存在，但還都是可控的、固定的，多出來的那一大塊虧損，我認(rèn)為主要還是在于不可控的經(jīng)營管理環(huán)節(jié)�！�
據(jù)本刊了解，恒通所欠民生銀行、建設(shè)銀行、農(nóng)業(yè)銀行和中國銀行等的貸款共約60億元，每年付給銀行的利息約4億元。
固定資產(chǎn)方面的歷史包袱，的確沉重。多位工人證實，恒通生產(chǎn)線經(jīng)常斷帶和爆輥，“爐內(nèi)打褶”的問題從梁士臣時期就懸賞百萬元征集解決方案，但一直未果。一位廠長告訴本刊，從2008年起，海港廠3條連軋線，只有2條可以正�！伴_車”，其中一條還經(jīng)常停產(chǎn)檢修；14條鍍鋅線只有8條正常開車，其余6條始終處于“在建”狀態(tài)。而作為央企，固定資產(chǎn)必須按法定提取折舊，每年恒通提取設(shè)備折舊就達(dá)到2億元左右。
而前述高管所說的經(jīng)營管理環(huán)節(jié)，應(yīng)是虧損的重要源頭。本刊走訪得到的信息顯示，在國有企業(yè)“所有者缺位”和軟預(yù)算約束的先天制度缺陷下，恒通經(jīng)營者無動力履行“委托—代理”義務(wù)，致使公司在各環(huán)節(jié)都陷入了管理失控的狀態(tài)。
比如恒通生產(chǎn)環(huán)節(jié)存在的嚴(yán)重的“大鍋飯”和浪費分肥現(xiàn)象。知情人介紹，2009年，恒通豐南廠曾發(fā)生過內(nèi)外勾結(jié)偷料的丑聞，“一晚上偷運出去80萬元的料，最后只查到班段長和保安隊長，這么大規(guī)模的偷盜沒有更高層領(lǐng)導(dǎo)的參與，可能嗎？”另一位恒通人士則透露，“生產(chǎn)車間的一部分領(lǐng)導(dǎo)偷偷往出甩料，把合格品作為協(xié)議品賣給客戶，掙中間的差價(合格品價格比協(xié)議品高150元/噸)，很多都是按成本價就賣了�！�
一位在質(zhì)檢部門工作過的恒通員工告訴本刊，每天恒通的冷軋、鍍鋅和彩涂生產(chǎn)線上都常態(tài)化地發(fā)生崗位疏忽導(dǎo)致原料浪費的情況，他估計一年能浪費數(shù)百萬元，而對于此類浪費，恒通幾乎沒有任何懲罰機制。他親歷的一次事故是，某澳大利亞客戶購買了500噸1.0mm無鋅花鍍鋅板，由于管理混亂，調(diào)度員下成了0.8mm規(guī)格的生產(chǎn)單，導(dǎo)致公司無法按時交貨而賠償了對方50萬美元違約金，當(dāng)時相當(dāng)于近400萬元人民幣。就是這么一起事故，最后該廠廠長被罰2000元，調(diào)度800元，質(zhì)檢和班長每人500元，工人每人100元，“到此為止”。
2011年4月15日，恒通總經(jīng)理郭繼舟在第一屆二次職工代表大會上所作的報告中稱，“企業(yè)內(nèi)部管理還存在較大問題，基礎(chǔ)管理仍然很差、管理粗放，許多管理制度流于形式，以致我們在一些合同糾紛等問題上出現(xiàn)了重大的法律風(fēng)險和財務(wù)風(fēng)險�！�
多位恒通員工證實，這幾年恒通內(nèi)部基層員工雖然工資低，離職率卻非常低，因為“日子舒坦、清閑，領(lǐng)導(dǎo)們忙著撈錢，不太管下面�！�
與恒通基層員工的“放羊”狀態(tài)相映照的，是管理層肆無忌憚的以權(quán)謀私。曾在恒通銷售和售后部門工作的內(nèi)部人士告訴記者，公司從事的是B2B生意，價格最低且供不應(yīng)求，給掌握供貨權(quán)的人留下了尋租空間。比如在銷售旺季，領(lǐng)導(dǎo)會優(yōu)先供料給和自己關(guān)系好的協(xié)議客戶，對其他協(xié)議客戶則先壓貨，等銷售旺季過去之后，再把公司剩下的料折價賣給他們�？蛻魹榱讼乱粋�旺季能多進貨，只能想辦法疏通關(guān)系。
“蛀蟲”另一個掙錢的途徑是售后賠償。一批現(xiàn)場明明看不出質(zhì)量問題的貨，只要客戶與領(lǐng)導(dǎo)達(dá)成賠償協(xié)議，售后質(zhì)檢配合給出鑒定，就能從公司領(lǐng)出動輒數(shù)十萬的售后賠償款，這筆錢當(dāng)然少不了給相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的分成。
財務(wù)成本過高，是恒通內(nèi)部的經(jīng)營分析會上多次提到的虧損源。據(jù)悉，恒通的加工運營成本約900元每噸，而財務(wù)成本竟高達(dá)300-400元每噸。一位恒通內(nèi)部人士指出，公司財務(wù)管理太混亂，“只要領(lǐng)導(dǎo)簽字，所有票據(jù)一律報銷，財務(wù)部不問事由，不審核�！彼e例說，“我們二樓有一間辦公室，588元一瓶的五糧液，裝滿了整整一屋，副總級別以上可以成箱領(lǐng)�！�
另一例證是，2010年底恒通停產(chǎn)后，軋鋼廠為防止偷盜，在廠外焊了一道鋼筋護欄，鋼筋和焊工都是軋鋼廠自己的，事后卻向公司報銷了20萬元。據(jù)說，韓繼征為此還在周會上“狠批”了廠長李志濤一頓。
“這企業(yè)是蛀蟲當(dāng)?shù)溃瑯湓俅�，一群蛀蟲啃上幾年也就倒了。”譚龍說，最后的分肥時刻，恒通面向外界招標(biāo)出售一批廢料，三家前來投標(biāo)的公司居然屬于一家公司，因而遭到舉報。“恒通內(nèi)部人和外部沆瀣一氣的事情多了去了，我們每次產(chǎn)品提價之前一天，總有供應(yīng)商前來提貨，等價格漲了庫房已經(jīng)沒貨了。”
在中冶集團70多家子公司中，中冶恒通的口碑不佳，內(nèi)部人稱“無底洞”，早在2009年就被列入被轉(zhuǎn)讓的名單。這也許是為何中冶集團作為大股東對恒通的經(jīng)營管理不加約束和監(jiān)管的原因之一，“中冶給了幾十億，這些錢去哪兒了，你為什么沒有監(jiān)督，沒有風(fēng)險評估？撒完錢就不管了�！币晃缓阃◤S長憤怒地質(zhì)問，“盡管恒通的資產(chǎn)規(guī)模非常大，但我感覺中冶對我們不大看重，總覺得我們是外人�！�
這種邊緣地位的體現(xiàn)之一是，恒通并不能從中冶獲得直接的撥款，而只能以承諾還本付息的方式從集團“借款”。
央企“爆料”央企？
央企港中旅托管恒通的消息一度令員工“看到了新的希望”，但未滿3個月，便宣布退出。為何退出，至今成謎。但卻就此揭開了恒通巨虧的“黑洞”
2010年8月，恒通全廠流傳著一個久違的好消息——公司當(dāng)月盈利了。因為之前一直虧損，所以不少工人對此喜出望外。同月，兩家央企中國港中旅集團和中冶集團宣布，就中冶恒通重組事宜正式簽署《合作協(xié)議》及《經(jīng)營托管協(xié)議》，自10月1日起中冶恒通交由港中旅托管。為此，中冶收購了梁士臣剩余的中冶恒通33%股份，使其成為全資子公司。
事實上，當(dāng)初為上市大計而收購的這家民營企業(yè)，由于“土地、房屋等產(chǎn)權(quán)存有法律瑕疵及連續(xù)虧損”，未能被納入上市公司中國中冶，而隨著中冶集團管理層的換屆，恒通在中冶棋盤上已無足輕重。2009年中國中冶在招股書中承諾，上市后的24個月內(nèi)即2011年9月24日之前，擬通過轉(zhuǎn)讓所持恒通股權(quán)等方式予以處置。
2010年8月25日，港中旅集團董事長張學(xué)武在北京維景酒店的簽約儀式上表示，簽訂協(xié)議就意味著責(zé)任的承擔(dān)，港中旅會本著對國有資產(chǎn)保值增值負(fù)責(zé)、對恒通4000多名員工負(fù)責(zé)的高度責(zé)任感，努力經(jīng)營、搞好管理、做實賬目。
據(jù)悉，港中旅接管恒通的意圖，主要是希望恒通的冷軋、鍍鋅產(chǎn)能，能與旗下唐山國豐鋼鐵，和同期收購的葫蘆島鋅業(yè)形成一條龍的產(chǎn)業(yè)鏈條。知情人介紹，港中旅旗下的國豐鋼鐵集團是恒通的原料供應(yīng)商，所以對恒通連年虧損的情況了如指掌，但由于恒通的產(chǎn)能規(guī)模華北地區(qū)的首屈一指，港中旅別無可選。據(jù)報道，中冶開出的條件是，只要港中旅愿意承債，恒通資產(chǎn)可以零價格轉(zhuǎn)讓。
托管期間，港中旅派出國豐鋼鐵集團董事長張震出任恒通負(fù)責(zé)人。之前于2009年下半年離開恒通，曾去全通任職總經(jīng)理的李大愚，此次也由國豐舉薦被返聘回恒通，出任主管國貿(mào)公司的副總經(jīng)理。
港中旅托管恒通的消息一度令基層員工“感覺看到了新的希望”，類似“港中旅接手后工資會漲20%，每月補助從180元漲到300元”這樣的小道消息盛傳。
但托管期不滿3個月，風(fēng)云突變。12月27日晚，恒通各部門中高層管理人員接到緊急通知，第二天召開早會不得缺席。翌日，與會者被告知港中旅已“不再托管”恒通。中冶年報顯示，“經(jīng)港中旅集團提出，中冶集團與港中旅集團通過協(xié)商終止了《合作協(xié)議》和《經(jīng)營托管協(xié)議》�！�
恒通一位廠長級高管告訴本刊，他聽到此消息時“人都懵了”，“不能理解，不可思議，我感覺堂堂兩家央企做事情有點太不嚴(yán)肅，跟小孩過家家似的�！�
港中旅為何會變卦，至今是謎。本刊向港中旅和國豐集團均發(fā)去采訪函，未得回復(fù)。中冶派駐的恒通總經(jīng)理郭繼舟在2011年4月的恒通職工代表大會上稱，“2010年12月底，由于港中旅集團突然提前終止托管經(jīng)營，一下使公司陷入困境：公司9-12月份發(fā)生巨額虧損，原料和產(chǎn)成品庫存幾乎為零，造成了公司無產(chǎn)品可賣、無原料可用的尷尬境地，設(shè)備狀況極差，故障率高居不下，在12月底公司實際已經(jīng)停止了全面的生產(chǎn)，公司的可支配資金近乎枯竭，2011年的年度原料供應(yīng)協(xié)議尚未簽訂。針對這樣嚴(yán)酷的現(xiàn)實，中冶集團果斷決定重新接管，公司正式進入全面停產(chǎn)檢修階段并同時給予資金的支持，也正是這樣才使我們躲過一劫，得以生存下來�！�
12月底，恒通員工接到了令之震驚的通知：停產(chǎn)，全體一線員工停工學(xué)習(xí)一個月，再放假回家等候復(fù)工通知。放假時他們得到的解釋是，港中旅托管期間把原料和現(xiàn)金用完了，致使公司暫時停產(chǎn)、放假。
但一位內(nèi)部人士對本刊分析，這一解釋是缺乏說服力的。因為托管期間港中旅若動用恒通賬上的現(xiàn)金，須由中冶集團批準(zhǔn)。據(jù)他所知，托管之前恒通的賬上就已只剩下幾千萬元流動資金，“我們出差費用都不好報”。
或許是由于港中旅不愿“背黑鍋”，今年7月，香港《明報》獲得了一份港中旅委托某公司對恒通所做的盡職調(diào)查報告副本，其中稱中冶恒通存在“產(chǎn)量不符”及“資產(chǎn)重大減值”等問題，并指由于沒有取得投資項目的立項批準(zhǔn)文件，以及主要資產(chǎn)并無發(fā)票等，若港中旅接管中冶恒通后，或需要負(fù)擔(dān)不容忽視的潛在支出。
恒通停產(chǎn)之后，各家銀行上門追債，工人們看到，恒通進的原料都被法院貼上了銀行的質(zhì)押條。工人們親眼所見庫房里五六百萬噸鋅渣在幾天內(nèi)就被轉(zhuǎn)運出廠。每顆20噸重的1500多顆鋼卷(庫存峰值)也從庫房消失了。內(nèi)部人證實，至今年6月份，工廠里的所有鋼卷、原料、成品半成品、廢料、鋅渣、廢部件、備用件等已經(jīng)一掃而空，“變成了一個空殼”。
在郭繼舟4月的發(fā)言中，恒通復(fù)產(chǎn)已無可能，“從公司歷史和現(xiàn)實來看，簡單復(fù)產(chǎn)是不能根本解決問題的，我們的公司就像一個身患重病的巨人，僅僅靠'輸血’來簡單的恢復(fù)生產(chǎn)，只能是救了一時救不了一世，是不可持續(xù)的，國有資產(chǎn)也將會不斷的縮水、企業(yè)也將無法長期生存。因此我們必須找準(zhǔn)病因、下大決心、花大力氣、動大手術(shù)，來徹底解決問題�！�
對于中冶集團來說，“徹底解決問題”之道，就是轉(zhuǎn)手。
港中旅之后，唐山鋼鐵集團成為傳聞中恒通的下一個接盤人。唐鋼與恒通之間長期存在業(yè)務(wù)關(guān)系，據(jù)說它提出的條件之一是，“員工一個不留”。內(nèi)部人士透露，唐鋼就連設(shè)備研發(fā)部的工程師都不要，因為收購之后不會用恒通的設(shè)備。有說法認(rèn)為，唐鋼不要人、不要設(shè)備，卻愿意承債數(shù)十億收購恒通，圖的是恒通在豐南和海港的地皮，因為唐鋼之前自己申請一塊地沒有獲批。
恒通數(shù)千名基層員工是這場交易中最無辜而弱勢的群體，他們被隔三岔五的電話催促，盡快拿著EMS給他們的《解除勞動合同告知書》去廠里辦理“自愿退廠”，“越晚辦理補償金越少”，逾期者按“經(jīng)濟性裁員”處理—沒有生活補助，停止一切保險。
“最后期限”已經(jīng)由6月27日延長到7月8日，再延長到8月31日。“聽說這次真的不再延期了，只有幾百人還沒退廠�！币恢眻詻Q不退廠的譚龍對記者搖頭說，“但是我真的不甘心，我覺得央企應(yīng)該有社會責(zé)任吧，廠子怎么突然就黃了，至少該給個說法。”
8月初的一天，在2000公里外的三峽全通大門外，幾名員工告訴記者，全通最近幾個月沒有按時發(fā)過工資，“領(lǐng)導(dǎo)說，要理解公司，公司還沒盈利，等貸款下來我們才能買料回來加工，才能發(fā)工資�！�
2009年2月，他們的董事長—已入美國國籍的梁士臣在宜昌市市長幾次“誠意邀請”之下，把自己的新工廠落戶在亭。于是，8000余名懷揣夢想的年輕人聚集到這個小城鎮(zhèn)。
梁本人在2011年新年致辭中總結(jié)“全通速度”—“從一片田園農(nóng)舍到一期320萬噸項目竣工投產(chǎn)，只用了15個月!崛起在長江之畔的500萬噸專用碼頭從正式開工到試運營，僅用了190天!”
就在全通長達(dá)1100多米、寬150米的車間外，一輛等候在此的空的大卡車旁，賴樂驕傲地對記者說，“這個廠已經(jīng)投資了200多億元，我們老板就投了10億!有錢!”
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