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全球航空股大跌15% 中國(guó)航企利潤(rùn)同比增26%
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2011-8-16 9:59:31
蘭格鋼鐵 |
國(guó)際航協(xié)：航油價(jià)格同比上漲50%航空股受累大跌15%
中國(guó)航空公司利潤(rùn)同比增長(zhǎng)26%
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(InternationalAirTransportAssociation，IATA，簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”)最新的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)調(diào)查報(bào)告顯示，航空公司股票價(jià)格進(jìn)一步下跌，根據(jù)彭博全球指數(shù)顯示，全球航空公司股價(jià)在7月份下跌了4%；年初至今，全球航空公司股價(jià)總計(jì)下跌了15%。航空客運(yùn)量年增長(zhǎng)4-5%，但貨運(yùn)市場(chǎng)處于停滯狀態(tài)。運(yùn)力已超過(guò)需求，與2010年的高峰值相比，載客率下降1%，載貨率下降4%。全球除美國(guó)以外，客運(yùn)收益仍然沒(méi)有恢復(fù)到經(jīng)濟(jì)衰退前的水平。今年第三季度，航空業(yè)仍將受到經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)緩慢，飛機(jī)利用率降低以及燃油成本增加的挑戰(zhàn)，利潤(rùn)率將持續(xù)受到擠壓。
航油價(jià)格出現(xiàn)反彈，每桶價(jià)格上漲至130美元以上。今年布倫特原油的平均價(jià)格為112美元/桶，航油平均價(jià)格為128美元/桶，與國(guó)際航協(xié)之前發(fā)布的全年水平接近，截至2011年07月29日，全球航油平均價(jià)格約合132.8美元/桶，環(huán)比上漲5.2%，同比上漲50.6%。
航空公司第二季度凈利潤(rùn)總額為10億美元，而今年第一季度凈利潤(rùn)虧損18億美元，上半年全球航空公司虧損近8億美元。中國(guó)航空公司的盈利帶動(dòng)了亞太航空公司的整體盈利，上半年，中國(guó)的航空公司利潤(rùn)達(dá)127.8億元，同比增長(zhǎng)26%。
6月份，全球航空客運(yùn)量同比增長(zhǎng)4.4%，貨運(yùn)量則同比下降3%。受經(jīng)濟(jì)增速放緩、航油價(jià)格高企、部分國(guó)家稅負(fù)加重等影響，航空客運(yùn)總體趨勢(shì)向上，但增速降低；而航空貨運(yùn)自去年7、8月以來(lái)便停止上升步伐，與去年5月峰值比，今年6月全球貨運(yùn)市場(chǎng)總體規(guī)模萎縮了6%。
6月份，全球航空業(yè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的客運(yùn)量和載客能力總體分別同比增長(zhǎng)了1.9%、1.5%。從各國(guó)情況看，中國(guó)5%的增速依然可觀，但相較5月份10.4%的高增速，依然有所減弱。國(guó)際航協(xié)認(rèn)為，作為全球第二大國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)市場(chǎng)，中國(guó)仍然擁有巨大的發(fā)展?jié)摿Γ鋰?guó)際航空客運(yùn)市場(chǎng)增速放緩，顯示出緊縮政策對(duì)旅客消費(fèi)能力的影響。
亞洲地區(qū)占有全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)40.5%的市場(chǎng)份額，卻遭遇5.8%的年度最大降幅。一方面，日本地震危機(jī)后，電子器材和汽車業(yè)逐漸恢復(fù)，另一方面，中國(guó)放緩的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)步伐也影響到航空貨運(yùn)市場(chǎng)表現(xiàn)。盡管如此，中國(guó)依然是航空貨運(yùn)增長(zhǎng)最強(qiáng)勁的地區(qū)。
(民航資源網(wǎng)) |
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