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寶鋼股份持續(xù)推動物流系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2011-8-11 13:56:42
蘭格鋼鐵 |
寶鋼股份物流系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化進程又邁出一大步。今年以來，寶鋼股份將運輸部成熟的運輸技術(shù)和工藝標準輸入到不銹鋼事業(yè)部、特鋼事業(yè)部、鋼管條鋼事業(yè)部、梅鋼和羅涇區(qū)域等生產(chǎn)單元，實施物流運輸系統(tǒng)診斷改善舉措，取得明顯成效。上半年，不銹鋼事業(yè)部寶鋼碼頭集批發(fā)運量同比增長139%，梅鋼互供料質(zhì)量損失率較去年平均水平減少4.47%，特鋼事業(yè)部固化帶模熱送成果實現(xiàn)綜合經(jīng)濟效益297.28萬元，鋼管條鋼事業(yè)部順利完成熱裝熱送品種拓展業(yè)務(wù)，羅涇區(qū)域噸鋼運輸成本較去年四季度降低了53元。
近年來，鋼鐵產(chǎn)品同質(zhì)化程度越來越高，市場競爭日趨激烈，物流系統(tǒng)改善、物流質(zhì)量的保障和成本的降低，逐漸成為企業(yè)新的利潤源之一。2010年，寶鋼股份運輸部就已對“物流運輸綜合一貫制管理”進行了探索和實踐，嘗試把成熟的運輸技術(shù)、工藝標準向?qū)氫摴煞莞魃a(chǎn)單元推廣。
據(jù)悉，“物流運輸綜合一貫制管理”的集成化和一體化除了體現(xiàn)在各生產(chǎn)單元的橫向管理上，也體現(xiàn)在從原料進廠、在制品運送到產(chǎn)成品運輸?shù)娜鞒坦芾砩�。因此，通過“物流運輸綜合一貫制管理”，運輸部將運輸技術(shù)規(guī)程、工藝質(zhì)量標準向供應(yīng)鏈兩端延伸，從而整合資源并發(fā)揮其最大價值。例如，向生產(chǎn)廠提供倉儲、吊運等標準，通過營銷系統(tǒng)，將成熟標準向廠外倉庫、碼頭延伸，確保成品運輸安全與質(zhì)量。2010年以來，運輸部還開展了物流運輸成本管控模型研究，這項研究以運輸管理信息系統(tǒng)為平臺，已成功開發(fā)寶鋼股份直屬廠部在固定工序產(chǎn)能及生產(chǎn)組織模式下的廠內(nèi)物流模型，通過這一模型，能夠精確分析工序標準、物流計劃與實績作業(yè)的差異及成本預(yù)算的計劃與實績的差異，為推進物流運輸與生產(chǎn)的高效協(xié)同與精益化運營奠定了基礎(chǔ)。
2011年上半年，五大區(qū)域物流運輸系統(tǒng)診斷改善項目按計劃推進，并取得實質(zhì)性成果。不銹鋼事業(yè)部從優(yōu)化產(chǎn)品物流模式、縮短產(chǎn)品配送周期、降低產(chǎn)品物流費用、提升用戶滿意度和產(chǎn)品競爭力等方面入手，建立了產(chǎn)品出廠物流運輸評審機制；梅鋼對生產(chǎn)、裝卸、運輸全過程加強跟蹤，并提出優(yōu)化配載方式、選用專用吊索具等改進措施，加強對互供料質(zhì)量的控制和互供料運輸包裝加固的管理，進一步降低質(zhì)量損失率和物流成本；特鋼事業(yè)部固化帶模熱送各項工作，從而降低了生產(chǎn)能耗和物流成本；鋼管條鋼事業(yè)部在4臺400噸模鑄BV30鑄錠車上增設(shè)保溫罩，減少產(chǎn)品運輸過程中的能量損失，降低能源消耗；羅涇區(qū)域完成運輸業(yè)務(wù)覆蓋，通過對礦煤碼頭實施計劃管理，優(yōu)化厚板物流整體倉儲組織，推進鐵水運輸組織方式優(yōu)化等，降低了區(qū)域鐵水運輸成本。(來源：寶鋼官方網(wǎng)站) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.t3home.cn |
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