據(jù)相關(guān)人士透露，寶馬首款搭載全新2.0T發(fā)動機的車型——X1即將進入中國市場銷售。具體時間可能為九月份。

　　首先我們可以肯定的是這款發(fā)動機取代的是被業(yè)內(nèi)堪稱經(jīng)典的寶馬自然吸氣直六發(fā)動機。也許您會說寶馬的2.0T渦輪發(fā)動機憑什么取代經(jīng)典的自然吸氣直六發(fā)動機?!那么下面我將為您一一解答。

　　寶馬汽車的新款2.0T發(fā)動機使用了與內(nèi)部代號為N55的3.0升單渦輪雙渦管發(fā)動機相同的增壓和直噴技術(shù)。下面我們簡單的解釋一下單渦輪雙渦管是什么：雙渦管技術(shù)的增壓發(fā)動機其實仍舊只使用了一個渦輪增壓器，不過在廢氣進入增壓器前被分成了兩股。這樣做的好處是令廢氣排出的節(jié)奏更穩(wěn)定，渦輪不會因為汽缸間的排氣干擾而產(chǎn)生滯后，因此也就擁有了更好的車輛響應(yīng)性。此外，雙渦流的設(shè)計還可以讓渦輪在更低的轉(zhuǎn)速下就介入工作，從而減少渦輪動力輸出反應(yīng)滯后。這款四缸2.0T發(fā)動機在5000rpm時可達到240hp的最大功率，從1250rpm開始就能輸出最大350Nm的扭矩;相比之前的3.0升直列6缸發(fā)動機，其在動力上降低了16馬力，扭矩提高了40Nm。

　　有關(guān)消息稱，除了X1 xDrive 28i(E84)會搭載這款發(fā)動機以外。另外528i(F10)和Z4 sDrive30i(E89)即將也在9月?lián)Q裝，新X3 xDrive28i(F25)的換裝工作會在2011年底。至于3系想要裝載這臺2.0T也許要等到全新一代車型(F30)2012年再說了。

　　編輯點評：對于我們中國普通消費者來說，這款發(fā)動機在性能表現(xiàn)、使用成本、購車稅費等等，這些方面的優(yōu)勢是 2.5-3.0區(qū)間引擎所無法比擬的。隨著寶馬高效動力戰(zhàn)略的實施，小排量高性能的動力總成將通過渦輪增壓來實現(xiàn)。這將是寶馬推陳出新，高效動力戰(zhàn)略的重要一步。不過如果你是一位不折不扣的L6追隨者的話，那您可以去4s店打聽打聽，也許寶馬在這個推陳出新的階段對于老款L6發(fā)動機車型來個清倉大甩賣也說不好哦!

（車訊網(wǎng)）