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位于廣花路上的廣花收費站已經停止收費，但尚未拆除。記者倪黎祥 攝
一位網友拍攝的新光快速路收費站事故，一輛小車撞到收費站水泥墩上"四腳朝天"。
廣從路上的和平收費站在水泥墩旁邊裝上了防撞桿。 記者倪黎祥 攝
公路管理部門負責人表示收費站不能“亂拆” 正等待省有關部門批復
車主過收費站一定要減速，小心別撞上！
記者近日調查發(fā)現一奇怪現象：在新光快速路、廣從路、廣花路、東南西環(huán)等停止收費的路段上，不少早已停止收費的收費站，雖然廢棄，卻遲遲不拆掉，成為“攔路虎”，頻頻引發(fā)事故，一些粗心司機剎車不及，甚至會導致車毀人亡的慘劇。
廢棄收費站為何不拆？記者昨日采訪了有關公路的管理部門，相關負責人表示，收費站不能“亂拆”，目前正等待省有關部門批復。
小車撞得“四腳朝天”
現場1：新光快速路新滘南收費站
小車撞得“四腳朝天”
今年7月18日，一輛大貨車撞上新光快速路收費站側翻，讓人對廢棄收費站這個“車禍殺手”印象深刻。
新光快速路自去年撤銷收費后，車流量劇增，上下班塞車已經成為常事，有人形容新光快速路已經成為第二條“洛溪大橋”，即使如此大流量，新滘南收費站雙向十多個收費通道仍然沒有拆掉打通。
記者在現場看到，原有的收費亭已經沒有了，但四周的水泥墩仍然沒有動，在每個水泥墩前面，現在還放置了一個防撞桶。記者昨日看到，在上下班高峰期，這里行車速度緩慢，還有紅綠燈控制，車子經過時都小心翼翼，但近10個寬約1米左右的安全島已經將收費站雙向車道占據了不少空間，“如果收費站拆了就好了，這里肯定要順暢很多�！苯洺Ｒ哌@條路的番禺車主劉萬成告訴記者，因為收費站設置的通道多，開出去后不久就是前往新光大橋和環(huán)城高速路的兩個方向，不同車道的人經常搶道，也容易塞車。
而到了晚上，記者發(fā)現這里又是另外一番景象，車少了，但過往車輛的速度非�？�，特別是南往北方向，因為從新光橋下來本來是下坡路，時速可達80公里，但到了收費站，不但通道很窄，而且有一定的弧度，記者觀察時，不少車主幾乎是在收費站前10米才踩剎車，但穿過收費站時速度仍很快。
記者采訪時了解到，有網友報料曾拍下多張在新光快速路新滘南收費站發(fā)生的車禍照片，記者看到，有小車撞到收費站的水泥墩上，車頭和車身嚴重變形，前面保險桿已經撞落，也有小車撞到收費站水泥墩上“四腳朝天”。
每月都有車撞上收費站
現場2：廣從路和平收費站
每月都有車撞上收費站
記者昨日來到位于廣從路上的和平收費站，從去年停止收費以來，整個收費站因為近1年時間的風吹雨打，有些破舊，但收費站主要的結構仍沒有太多變化，原來鋼筋混凝土做成的收費島仍然“固若金湯”。記者看到，這里有13個收費通道，但車道最寬也只有3米左右，僅能供一臺車通過。
附近一位交警中隊的工作人員告訴記者，“每個月都有好幾起撞上收費站的事故。自從不收費后，走這里的車也多了，以前接近收費站的時候還會減速，現在就全速沖過去，事故一直不斷�！边@位工作人員回憶，“很多車沖過來時才發(fā)現前面的安全島已經變道，車主來不及變道就直接撞了上去，好幾次車頭都撞得嚴重變形�！�
記者了解到，廣從路除了停止收費的和平收費站之外，還包括太和收費站、長安收費站、龍?zhí)妒召M站、廣花收費站、雁塔收費站和南新收費站，而這些收費站幾乎都原地保留，成為車輛通行的一道道障礙。
繞道超載車易撞水泥墩
現場3：廣花路江村收費站
繞道超載車易撞水泥墩
廣花路上的江村收費站有雙向十多個收費通道，中間厚厚的水泥墩一直沒有拆掉，最窄的地方僅容一輛車通過，來往貨車非常多，多數車主絲毫沒有減速的意思。
附近一位執(zhí)勤的路政人員告訴記者，這里經常發(fā)生交通事故，車主夜間駕車經過收費站，因為附近燈光昏暗，收費通道很窄，車速過快，有時會一頭撞上收費站的水泥墩，“常常半夜聽到嘭的一聲，有一次一輛貨車的車頭都撞爛了�！�
附近居民告訴記者，收費站撤了之后，原來繞道躲收費站的超載車現在不再繞道了，走這里的車多了很多，噪音很大。居民陳先生告訴記者，現在好多車都是橫沖直撞，再加上那些水泥墩又沒有明顯的標志，很容易撞上去。
收費站水泥墩密布刮痕
現場4：環(huán)城高速黃岐等收費站
收費站水泥墩密布刮痕
廣州東南西環(huán)已經停止收費納入年票制三年多了，記者昨日沿線采訪時看到，原來的收費站多數“安然無恙”。
記者在黃岐收費站出口看到，入口一側的收費站因為繼續(xù)保留年票次票檢查收繳功能，沒有拆除，而出口一側早已停止收費，但仍然沒有拆掉，而記者采訪時看到，這些收費站還成了一些貨車的“停車場”，將收費站的通道占據，車主躺在駕駛室內睡覺，而收費站的頂棚正好用來遮蔭。
記者看到，在通道兩側的水泥墩上有很多刮痕，經常從這里前往佛山的黃先生向記者報料，因為這里四周都有高樹，晚上樹影斑駁，視線并不好，很容易撞到收費站上的橋墩，“我的車都已經刮過好幾次了�！�
不僅經常有車被刮，車子撞到收費站的事故也常有發(fā)生，記者了解到，去年就發(fā)生過一輛大貨車撞到黃岐收費站出口水泥墩上的事故，當時車頭已經扭曲變形，擋風玻璃破碎，收費站支柱和路基被撞損毀。
管理部門：等待批復
為何收費站明明已經停止收費，還容易成為安全隱患，但遲遲不拆呢？記者就此采訪了多個管理部門。
記者昨日采訪了新光快速路有關負責人，就新滘南收費站為何遲遲不拆的問題，該負責人答復，目前新光快速路只是暫停收費，并讓記者好好看看當時停止收費的“報道”，并非永久取消收費，目前正在結合廣州市大年票制申報將新光快速路納入年票制范圍，等待省有關部門的批復，“批復下來后，再研究收費站如何利用，是拆還是留�！�
記者昨日還聯系到了廣州市交委，就廣花路、廣從路上的收費站為何不拆尋求答案，有關負責人答復，建收費站不能“亂建”，需要省政府有關部門的批復，現在要拆掉，同樣道理也不能“亂拆”，還在等待省政府有關部門的批復，不能擅自拆掉，不過他表示，這些收費站今后不會再收費。
至于已經納入年票范圍的東南西環(huán)高速路上的收費站何時拆掉，廣州市交投集團有關負責人已經要求記者發(fā)函了解，但截至記者發(fā)稿為止，沒有收到回復。
鏈接：一年來廣州車撞收費站事故
2011年7月23日晚7時，在環(huán)城高速潯峰洲收費站附近，一輛運載木材的貨車撞上旁邊的水泥路墩，導致一人死亡；
2011年7月18日早上6時許，在新光快速路收費站處，一輛大貨車撞上收費島側翻，所幸事故沒有造成人員傷亡；
2011年6月23日上午9時15分許，在黃埔大道收費站，一輛大巴撞上了收費站的石墩，車上有2名乘客受傷入院；
2010年12月15日凌晨4時許，廣州大道北一輛銀色小汽車懷疑高速變線時“失魂”撞上收費站防撞水泥墩，造成車上五人一死四傷；
2010年1月27日下午，一輛大貨車行經環(huán)城高速黃岐收費站出口時，失控撞上收費站支柱，副駕駛位上乘客腿部受傷。
（廣州日報 楊進 楊致珩） |
