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韓國(guó)政府規(guī)定造船實(shí)現(xiàn)親環(huán)境
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2011-7-29 10:25:10
蘭格鋼鐵 |
韓國(guó)政府按照國(guó)際海事組織(IMO)的決定，將規(guī)定所有新造船舶實(shí)現(xiàn)親環(huán)境。據(jù)業(yè)界的消息，韓國(guó)國(guó)土海洋部制定計(jì)劃，到2012年末之前，籌備對(duì)新船實(shí)施的溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)，為檢討相關(guān)法律已經(jīng)向一個(gè)研究機(jī)構(gòu)委托此次項(xiàng)目。
國(guó)際海事組織(IMO)最近表示，從2013年開始，新船要按照減排許可標(biāo)準(zhǔn)(g/ton·mile)，進(jìn)行設(shè)計(jì)、建造及運(yùn)航，韓國(guó)政府的此次決定就是按照其而采取的措施。
韓國(guó)國(guó)土海洋部表示，要確立按船型的碳排放量標(biāo)準(zhǔn)，在韓國(guó)建造的400GT以上的船舶都成為其對(duì)象。其后韓國(guó)的造船廠都按照其進(jìn)行建造工程，海運(yùn)公司也只擁有運(yùn)航符合其標(biāo)準(zhǔn)的船舶。韓國(guó)國(guó)土海洋部將制定4個(gè)階段的減排目標(biāo)，首先，從2013年開始2年間，滿足新規(guī)定的碳排放許可量，其二，從2015年開始交付的船舶應(yīng)該減小10%的碳排放量。其三及最后，從2020年-2024年，從2025年以后要分別追加減少10%的碳排放量，也就是說(shuō)，與現(xiàn)在相比，在最后階段時(shí)所建造船舶，應(yīng)該減排30%。
韓國(guó)國(guó)土海洋部表示，韓國(guó)是世界第一造船國(guó)家，也是世界第五海運(yùn)國(guó)家，因此在開發(fā)新技術(shù)事業(yè)模型領(lǐng)域需要民官的共同努力，應(yīng)在明年末之前完成其任務(wù)。韓國(guó)國(guó)土海洋部已經(jīng)向韓國(guó)外交部、造船廠、船東、船配件企業(yè)以及船舶設(shè)計(jì)企業(yè)通知制定其法律，今年11月將組成民官工作組。據(jù)悉，美國(guó)、日本、中國(guó)及歐洲也是正準(zhǔn)備實(shí)施同樣的計(jì)劃。
另外，所有船舶實(shí)現(xiàn)親環(huán)境化對(duì)造船、海運(yùn)及船配件企業(yè)產(chǎn)生不少影響。包括主機(jī)在內(nèi)，燃料、船舶設(shè)計(jì)、制作船配件及鋼鐵等幾乎所都要引進(jìn)新技術(shù)，因此在技術(shù)方面不足實(shí)力的中小企業(yè)可能面臨挑戰(zhàn)，海運(yùn)公司也隨著船價(jià)的上升，其負(fù)擔(dān)隨之增大。
現(xiàn)代重工的相關(guān)人士表示，由于國(guó)際海事組織及國(guó)土海洋部的決定，將在海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)生變化，大型企業(yè)將從中獲得不少利益，但中小企業(yè)可能更為艱難，之間的兩極化現(xiàn)象將更為嚴(yán)重。
(造船速報(bào)) |
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