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30億元發(fā)動機項目 引發(fā)沃爾沃中國資金懸疑
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2011-7-28 10:18:29
蘭格鋼鐵 |
當沃爾沃的高管們不得不用緯度與瑞典總部哥德堡相似，來解釋其將在華第二家工廠落戶大慶—這一遠離配件供應商和消費市場的舉動的同時，他們還決定于張家口興建產(chǎn)能30萬臺的發(fā)動機工廠。
“投資超過30億元人民幣，將投產(chǎn)1.3升渦輪增壓以及更為先進的引擎�！毕⑷耸扛嬖V時代周報記者。
看起來與分散布局的吉利公司路數(shù)相同，在這個北歐品牌的中國版圖上，已經(jīng)出現(xiàn)了成都、大慶和張家口三家基地，還不算位于上海嘉定的研發(fā)中心。
對在2010年取得最高收益13.68億元人民幣的吉利，和持續(xù)虧損直到去年才實現(xiàn)艱難盈利的沃爾沃而言，動輒數(shù)十億元的投資額可能使其陷入資金困局。
落子張家口
“包括陜西省在內(nèi)的多地政府都有合作的意愿，而張家口表現(xiàn)得最為積極�！毕⑷耸糠Q，“當然，這一切還未正式披露。”
事實上，今年4月，張家口市環(huán)保局就開始對沃爾沃發(fā)動機項目進行環(huán)境影響評價，委托人為“上海吉利兆圓國際投資有限公司”，這家最初作為收購沃爾沃主體的公司，法人即沃爾沃中國區(qū)首席執(zhí)行官童志遠。
環(huán)境影響評價公示中描述的河北省張家口市南山產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)一直在大興土木，試圖把以往的“煤化工園區(qū)”轉(zhuǎn)型為“現(xiàn)代高端裝備研發(fā)制造、新型材料研發(fā)生產(chǎn)、現(xiàn)代物流園區(qū)”，這里距北京180公里、石家莊480公里。
河北省省委書記張云川、省長陳全國在去年夏天就向吉利集團董事長李書福招手，說服其將生產(chǎn)基地落戶張家口。最終達成的這一項目占地30公頃，投資總額高達31.82億元，將新建生產(chǎn)廠房及配套設(shè)施以承擔發(fā)動機缸體、缸蓋和發(fā)動機裝配、試驗，根據(jù)規(guī)劃，建成后將年產(chǎn)32.5萬臺1.3T、VEP、15P等發(fā)動機，排量從1.3L到2.5L，排放達到歐Ⅴ標準。
除去位于上海嘉定的研發(fā)中心，在這個北歐品牌的中國版圖上，已經(jīng)出現(xiàn)了成都、大慶和張家口三家基地，其眼下的員工不過400人。
圈地懸疑
這樣的做法看起來與吉利公司的路數(shù)相同。作為中國汽車業(yè)生產(chǎn)基地最多的制造商，吉利從2002年就開始了圈地運動，相繼在臨海、寧波、臺州、路橋、湘潭、蘭州、慈溪、濟南、成都、桂林建廠，這種分散布局一度讓分析師覺得不可思議。
“以后圈地可能會喪失擴張機會，一旦做大就可以形成規(guī)模效應，”在吉利集團總裁楊健看來，“這種模式要讓別人無法復制�！�
即便規(guī)劃了42款車型的吉利能讓龐大的生產(chǎn)基地充分運轉(zhuǎn)，對產(chǎn)品線薄弱的沃爾沃而言，分散的基地無疑將加大物流成本，這與通常的商業(yè)準則背道而馳。北京奔馳打算在2015年將產(chǎn)能擴大至50萬輛，并開始在與整車廠毗鄰的空地上興建發(fā)動機工廠，華晨寶馬的第二工廠同樣落戶沈陽，在飽受產(chǎn)能困擾之前，奧迪從沒試圖離開長春。
而沃爾沃仍未成為富豪眼中的寵兒。與上述假想敵相比，被德國三大豪華汽車制造商占據(jù)了接近80%份額的中國市場，沃爾沃的銷售業(yè)績顯得微不足道。只有當下大行其道的SUV車型XC60的銷量略為像樣，今年5月頭一次賣出超過1000輛，在重慶生產(chǎn)的S80和S40則每月在三五百輛徘徊，上半年甚至分別下滑了12.73%和5.04%。S60總算有不錯的苗頭，4、5兩月上牌數(shù)量達到858輛和725輛，高管們的意思是，作為成都基地的首款車型，在2013年投產(chǎn)新款S60，消息人士告訴記者。
資金饑渴
沃爾沃真的需要這么多生產(chǎn)基地,還是意圖倚仗那些與其結(jié)成利益同盟的地方政府？
“李書福很少會在建設(shè)基地上投入過多資金，他往往能誘惑當?shù)卣鲞@件事。”沃爾沃中國區(qū)一位工作人員說，“就像大慶和嘉定一樣，此外還能帶來供水、供電以及稅收上的好處�！�
2008年底，吉利集團資產(chǎn)總值不過140億元人民幣，凈利潤10億元，對在2010年取得最高收益13.68億元人民幣的吉利，和持續(xù)虧損直到去年才實現(xiàn)艱難盈利的沃爾沃而言，動輒數(shù)十億元的投資額不是個小數(shù)目。
吉利集團資深副總裁尹大慶或許會發(fā)現(xiàn)，他一直將公司資產(chǎn)負債率控制在65%以內(nèi)的底線變得難以堅守。日前披露的近3年合并負債資產(chǎn)表顯示，吉利集團的負債總額從2008年47.8億元、2009年160.5億元，陡升至2010年的710.7億元，總資產(chǎn)負債率高達73.4%。
截至2010年，吉利控股資產(chǎn)總計967億元，負債總計710億元，其中，流動資產(chǎn)399億元，流動負債480億元，流動比率為0.83，速動比率為0.59，資金鏈的緊張是明擺著的。
吉利不得不靠6月末發(fā)行的一筆7年期10億元債券緩解困局。但對于投資額16.99億元上海沃爾沃研發(fā)中心項目、32億元成都基地、45.76億元大慶工廠，以及30億元的張家口發(fā)動機項目而言，10億元融資是尹大慶口中的“及時雨”，還是一場毛毛雨？
(本文來源：時代周報作者：信曉霽) |
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