2011年7月，正值股指重回下跌通道、A股市場持續(xù)失血之際，中國水利水電建設(shè)股份有限公司(下稱“中國水利”)擬公開發(fā)售不超過35億股，發(fā)行后總股本不超過101億股A股，擬募集資金173.168億元，將沖擊今年以來最大IPO寶座。
此前，2009年7月29日，中國建筑以4.18元/股的價格發(fā)行120億股A股，募集資金達到501.6億元，成為當(dāng)時全球最大IPO融資額。2010年7月15日，農(nóng)業(yè)銀行以2.68元/股的價格發(fā)行255.7億股A股，募集資金達到685.3億元，成為全球證券史上最大的IPO。
此次是中國水利第二次啟動IPO。
中國水利是我國乃至全球特大型綜合建設(shè)集團之一，2010年公司營業(yè)收入10,149,448.35萬元，本公司歸屬于母公司所有者的凈利潤為291,106.90萬元。
2010年初，中國水利第一次IPO因募集資金項目不符合國家有關(guān)規(guī)定而“夭折”。記者多方努力獲悉，中國水利第一次IPO以失敗告終主要是因為募集資金項目中存在多個房地產(chǎn)項目，而當(dāng)時正值國家加強房地產(chǎn)業(yè)調(diào)控，國資委下達了不以房地產(chǎn)為主業(yè)的央企必須退出房地產(chǎn)市場的整改命令，直接影響了中國水利的上會申請。
7月25日，中國水利發(fā)布預(yù)披露招股說明書，其沖擊滬市的申請將于29日接受發(fā)審會審核。記者從這份預(yù)披露招股說明書中已經(jīng)找不到與房地產(chǎn)有關(guān)的募集資金項目，可以預(yù)料在過去近一年的時間里，中國水利為本次IPO做了充分的準(zhǔn)備，對募集資金項目也做了較大的調(diào)整，本次6個募集資金項目欲募集資金173億元，其中近45億元將用于補充流動資金。
7月23日夜間，溫州甬溫線發(fā)生動車追尾事故，受此利空影響，本周一開盤，多數(shù)高鐵概念股大幅下挫，跌幅約3%，上證綜指和深證成指分別失守2700點和12000點，恐慌性拋盤推動兩市成交大幅放大，總量接近2200億元；周二高鐵概念股持續(xù)下挫，33只高鐵概念股總市值再度下跌超過60億元，兩個交易日累計損失超過376億元。
這對中國水利來說，不是一個好消息。
據(jù)公開資料，中國水利承接了京滬高速鐵路的建設(shè)，合同金額為142.7億元。由于“7·23”甬溫線動車事故，高鐵概念股連日來遭遇重創(chuàng)，而中國水利剛好承接了高鐵的巨額合同，在記者采訪過程中，有投資者認(rèn)為中國水利生不逢時，但也有部分投資者認(rèn)為中國水利實力深厚，且公司承接的主要工程項目如水利、電力項目均為基礎(chǔ)設(shè)施項目，是國家投資的重要項目，具有較高的抗風(fēng)險能力。記者隨后也咨詢了相關(guān)專業(yè)人士，他表示：“甬溫線動車追尾事故或?qū)男睦砩嫌绊懼袊鸌PO的發(fā)行估值，但長遠(yuǎn)來看，中國水利仍具有較高的投資價值�！�
(證券日報) |
