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臺船董事長譚泰平 據(jù)臺媒消息，臺船董事長譚泰平上任以來，為了提升營運績效，提出“持續(xù)創(chuàng)新研發(fā)、本業(yè)適度擴張、提升人力素質(zhì)、同舟共濟茁壯”等4大經(jīng)營策略，并積極爭取新訂單、提高產(chǎn)量及持續(xù)降低成本，期使臺船成為一家現(xiàn)代化和國際化的公司。
譚泰平于前年回臺船擔(dān)任總經(jīng)理，并于去年12月份接任董事長職務(wù)。譚泰平表示，回想去年，正是金融海嘯影響最嚴(yán)重的時刻，全球許多集裝箱航商都承受有史以來的最大虧損，整個航運市場氣氛變得十分凝重，甚至從2008年9月開始，有長達(dá)11個月期間，全球沒有一張集裝箱船的訂單，讓大家心慌。
幸運的是，在全體員工的努力之下，共同克服了種種困難，讓船東滿意的一艘艘新船，能夠順利完工交船，并在眾人的祝福下，揚帆駛向全球各個角落。
他認(rèn)為，臺船除了要開發(fā)新船型設(shè)計與積極爭取業(yè)務(wù)外，對于環(huán)保要求的節(jié)能減碳等項目，也一定要做好研發(fā)工作，包括下一代船舶的開發(fā)、綠能產(chǎn)業(yè)、生產(chǎn)技術(shù)，以及廠區(qū)節(jié)能與減排等業(yè)務(wù)的推動。
其次，在“本業(yè)適度擴張”方面，譚泰平指出，他們看到日本專業(yè)建造巴拿馬型和輕便型散貨船的大島船廠，為了滿足船東不同的需求，開發(fā)出各類型的散貨船，至今仍在不斷創(chuàng)新與開發(fā)。
還有，在中國大陸的外高橋船廠，雖然在建廠后船舶設(shè)計能力不足，但在單殼及雙殼17萬噸左右的海岬型散貨船，也有獨到的設(shè)計與建造能力，至今儼然成為大型散貨船的專業(yè)船廠。尤其在幾個階段的建廠工程發(fā)展，從年產(chǎn)5~6艘船舶至今的25~26艘，加上成功縮短建造期，創(chuàng)造出可觀的利潤。
譚泰平說，從以上的例子，給臺船一些啟示，就是必須要找出臺船的核心競爭能力，只要不斷加強造船核心競爭能力，在市場上就能獲得許多業(yè)務(wù)商機。目前集裝箱船與船舶設(shè)計是該公司的強項，但因應(yīng)市場變化，頻繁的報價與設(shè)計修改，偶爾也會出現(xiàn)人力瓶頸，影響生產(chǎn)進(jìn)度。
因此，他認(rèn)為，設(shè)計人力及素質(zhì)，都還需要再提升，不論從報價設(shè)計、基本設(shè)計、機能設(shè)計或是施工設(shè)計方面，務(wù)必要精益求精，提升效能，及克服新船開發(fā)的困難，與融入造船法規(guī)，以創(chuàng)造時代的潮流。
對于突破生產(chǎn)瓶頸考量上，譚泰平強調(diào)，過去，臺船已成功投資改善鋼板進(jìn)料線、大組定盤場地、噴砂涂裝廠房，以及重載搬運車等設(shè)施，并將船段大組化，逐步進(jìn)行改善，使得船塢大組效率提高。且對于今年產(chǎn)量提升50％的目標(biāo)，應(yīng)就現(xiàn)有造船設(shè)施為基礎(chǔ)，規(guī)劃改善生產(chǎn)方法及流程，并作適度必要的投資。
（國際船舶網(wǎng)） |
