圖：隨著許多大型IT企業(yè)進(jìn)駐成都，IT產(chǎn)品的物流難題開(kāi)始凸顯。 省市物流辦、成都鐵路局等聯(lián)合“出診”，破解IT企業(yè)物流難題
·到今年年底，每5臺(tái)電腦中就有1臺(tái)“成都造”
·但鐵路運(yùn)輸線路少，航運(yùn)成本高，海運(yùn)時(shí)間長(zhǎng)，物流成了許多成都IT企業(yè)面臨的問(wèn)題
·未來(lái)將通過(guò)水陸聯(lián)運(yùn)、混合運(yùn)輸、增開(kāi)航線等方式解決IT產(chǎn)品物流難
預(yù)計(jì)今年年底，成都市將形成1億臺(tái)電腦的生產(chǎn)能力，這個(gè)數(shù)字意味著全球生產(chǎn)的電腦中，每5臺(tái)就有1臺(tái)“成都造”。但成都造的電腦通過(guò)何種運(yùn)輸方式到達(dá)歐洲、美洲等國(guó)家，海陸空哪種方式最劃算、最便利？鐵路運(yùn)輸線路稀少、航運(yùn)成本高昂、海運(yùn)時(shí)間長(zhǎng)更不現(xiàn)實(shí)。物流運(yùn)輸成了許多成都IT企業(yè)面臨的難題。
昨（20）日，四川省政府物流辦召集戴爾、巨騰配件、達(dá)運(yùn)精密等10余家省內(nèi)IT企業(yè)，召開(kāi)“電子信息企業(yè)座談會(huì)”，省市物流辦、成都市鐵路局、四川省招商引資局、成都海關(guān)等多部門，對(duì)上述企業(yè)反映的物流運(yùn)輸難題進(jìn)行了聯(lián)合會(huì)診。
成都IT企業(yè)叫難：出口歐洲航空太貴海運(yùn)太慢
參會(huì)的每家企業(yè)都反映了自己在物流配送方面遇到的難題。
“成都生產(chǎn)的相當(dāng)一部分IT產(chǎn)品是要出口到歐洲等地的，應(yīng)該選擇哪種運(yùn)輸方式？海運(yùn)不現(xiàn)實(shí)，航運(yùn)成本高昂，而鐵路運(yùn)輸線路又極其稀少�！边_(dá)運(yùn)精密公司代表反映的這個(gè)問(wèn)題，是成都許多涉及出口業(yè)務(wù)的IT企業(yè)所面臨的共同問(wèn)題。
成都鐵路局：“貨源不集中”是最大難題
隨著緯創(chuàng)、仁寶、戴爾等大型IT企業(yè)的入駐，成都的IT產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。四川省招商引資局介紹，預(yù)計(jì)到今年9月，仁寶將正式開(kāi)工，并形成50萬(wàn)-100萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)能力，緯創(chuàng)也將在9月正式開(kāi)工，產(chǎn)量約為100萬(wàn)臺(tái)左右，聯(lián)想正在進(jìn)行生產(chǎn)基地建設(shè)，預(yù)計(jì)年底落成。
成都市鐵路局相關(guān)人士表示，雖然進(jìn)駐成都的IT企業(yè)日漸增多，但出貨量依舊比較小，“貨源不集中”是大問(wèn)題�！耙涣谢疖�300余個(gè)車廂，成都目前的IT 產(chǎn)能根本達(dá)不到。”經(jīng)由鐵路，從成都至新疆阿拉山口需90余小時(shí)，但從阿拉山口轉(zhuǎn)線因涉及到跨局、跨國(guó)以及承運(yùn)商的問(wèn)題，遇到了許多困難。成都鐵路局表示，目前正在努力協(xié)調(diào)，接下來(lái)將盡量組織“混合式”運(yùn)輸，即將IT產(chǎn)品和其他產(chǎn)品混合運(yùn)輸?shù)姆绞�，同時(shí)開(kāi)展水陸聯(lián)運(yùn)，解決這一問(wèn)題。
成都市物流辦：增開(kāi)航線降低航運(yùn)成本
為了緩解鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫�，成都市物流辦綜合處處長(zhǎng)范軍介紹，成都目前已開(kāi)通了3條歐洲貨運(yùn)航線：翡翠國(guó)際貨運(yùn)航空有限責(zé)任公司（Jade Cargo International Airlines Co., Ltd.，簡(jiǎn)稱“翡翠貨運(yùn)”）開(kāi)通的“成都——維也納——阿姆斯特丹——維也納——成都”航線；揚(yáng)子江快運(yùn)航空有限公司（Yangtze River Express，簡(jiǎn)稱“揚(yáng)子江快運(yùn)”）開(kāi)通的“浦東——成都——盧森堡”航線；荷蘭皇家航空公司（KLM Royal Dutch Airlines）開(kāi)通的“成都——阿姆斯特丹”航線。整個(gè)歐洲航線運(yùn)量達(dá)到670噸。同時(shí)，開(kāi)通了4條成都至美國(guó)的貨運(yùn)航線，總運(yùn)量達(dá)1180噸。
范軍說(shuō)，還有一些歐洲航線和美洲航線正在洽談開(kāi)通中，其中UPS航空公司計(jì)劃在7月底開(kāi)通“華沙——成都——浦東”航線，大韓航空有限公司（Korean Air Lines Co. Ltd）也計(jì)劃在7月底開(kāi)通“仁川——成都——新加坡——仁川”航線，而美國(guó)長(zhǎng)青國(guó)際航空（Evergreen International Airlines）的“阿拉木圖——成都——上�！ゼ痈纭焙骄�則預(yù)計(jì)在今年8月底開(kāi)通。
范軍說(shuō)，現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)通的貨運(yùn)航線加上即將開(kāi)行的線路，預(yù)計(jì)成都至歐洲每周的運(yùn)量將達(dá)到1000噸，至美國(guó)每周運(yùn)量將達(dá)到2195噸�！半S著成都開(kāi)通的國(guó)際航線越來(lái)越多，IT產(chǎn)品選擇航運(yùn)的成本也會(huì)逐漸降低。”范軍說(shuō)。
四川省政府物流辦主任李家國(guó)表示，接下來(lái)將對(duì)企業(yè)提出的物流問(wèn)題進(jìn)行匯總，并分類逐步解決。
（華西都市報(bào)） |
