2011年4月6日，第一批私人購買的純電動汽車在嘉定國際汽車城掛滬牌上路，這標志著新能源汽車在上海正式啟動私人消費領域。據(jù)了解，首批掛牌的8輛純電動車車主均為上海嘉定電動汽車國際示范區(qū)的工作人員。車型分別來自力帆、奇瑞、眾泰和比亞迪四家國內(nèi)自主品牌車企。電動汽車的示范運行首先在上海嘉定電動汽車國際示范區(qū)內(nèi)展開，與安亭的電動車基礎配套設施有關。據(jù)悉，上海國際汽車城目前只完成40個充電樁的建設工作。
目前，已進入量產(chǎn)階段的國產(chǎn)電動車，多采取以租代售、先租后售的銷售模式，可以讓外界體驗到純電動汽車的性能和成本優(yōu)勢。從消費對象上看，主要集中于國家電網(wǎng)、政府和出租車公司等特殊群體。
比亞迪e6純電動車
電池：ET-POWER鐵電池續(xù)航
里程：300km
最高車速：160km/h
比亞迪e6基于比亞迪F6平臺打造，其車身尺寸為4554/1822/1630mm，軸距為2830mm。官方資料顯示，e6采用比亞迪鐵電池技術，搭載ET-POWER鐵電池，續(xù)駛里程超過300km，百公里耗電18度以內(nèi)。在電動機的驅動下，比亞迪E6最高車速可達160km/h以上，百公里加速時間在10秒以內(nèi)�？斐�80%左右電量需要15分鐘至20分鐘，普通充電1至2小時。
2010年5月4日，比亞迪向深圳出租車市場率先投放了10輛e6純電動出租車。5月17日，比亞迪再次向出租車市場投放了20輛e6純電動出租車。當初比亞迪計劃投放100輛e6作為出租車，截至2011年5月，總共有50輛比亞迪e6組成的純電動出租車隊已順利運營一周年，累計運營超過300萬公里，單車行駛里程突破10萬公里。
此前，深圳市發(fā)改委有關人士表示，如果出租車的運營試驗成功，深圳將計劃在4年內(nèi)從比亞迪購買2000輛e6用作出租車。
納智捷純電動汽車
電池：電池模塊由6000個微電池組成
最大功率：180kw續(xù)航
里程：300km
2011年6月中旬，東風裕隆向杭州市政府交付了3輛純電動汽車，作為杭州市政府公務用車的示范運行車輛。這三輛車分別是納智捷大7SUVEV+、納智捷大7MPVEV+和納智捷大7CEOEV+。
據(jù)了解，納智捷曾憑借IT+Auto+ET的前瞻科技，開發(fā)出了全世界第一輛科技智慧電動車。當世界的電動車還停留在24至47kw動力、四人座，納智捷卻擁有了全球首部七人座智慧科技電動車，是全世界馬力最強，也是乘載量最高的七人座電動車，其卓越性能的電力系統(tǒng)，在輸出180kw強勁動力的同時，最佳耗能行駛模式讓續(xù)航力達到驚人的300km。
通過母公司的技術支持和自己的研發(fā)中心，目前東風裕隆已掌控了電動汽車的電池集成、電機生產(chǎn)和電控調整3大核心技術，電動汽車將于2012年開始進入量產(chǎn)。
據(jù)東風裕隆相關人士介紹，電動汽車的能源效率約為混合動力及柴油車的1.7倍，是汽油車的2倍，若以再生能源發(fā)電，總效率更可高達79%，是兼具經(jīng)濟與環(huán)保的首要選擇。
眾泰純電動汽車
電池：磷酸鐵鋰動力電池
最高車速：110km/h續(xù)航
里程：200km
2011年1月，杭州首批30輛投入商業(yè)運營的純電動出租車在此正式投入商業(yè)運營。其中眾泰朗悅純電動汽車有15輛。同時，眾泰為國際快遞巨頭TNT組建杭州純電動快遞車隊。4月11日，一輛朗悅純電動出租車在行駛過程中突然自燃。事件發(fā)生后，杭州所有的電動出租車都已暫停營運。
2011年6月，23輛眾泰純電動汽車交車儀式在廈門隆重舉行。這批車歸廈門華天純電動汽車租賃公司擁有。
2008年11月，眾泰取得純電動汽車的生產(chǎn)和銷售認證。根據(jù)眾泰的介紹，眾泰為杭州新能源汽車公司提供的是換電式純電動汽車，行駛百公里左右后更換電池。而朗悅純電動汽車采用的磷酸鐵鋰動力電池，循環(huán)使用壽命可達1500次以上，性價比是鉛酸電池的4倍以上，具有使用安全、可大電流充放電的等優(yōu)點。以眾泰5008EV為例，其最大功率27KW，最高車速可達110km/h，充滿電后續(xù)駛里程為200km以上，百公里耗電僅12度，比同級別的汽油車至少節(jié)約了4/5的使用成本。
奇瑞M1EV
電池：60Ah高性能鋰離子電池續(xù)航
里程：160km
最高車速：120km/h
瑞麒M1-EV在外觀上與普通汽油版車型完全一樣，在車身尺寸方面也沒有任何差別。動力系統(tǒng)方面，瑞麒M1-EV搭載了336V40Kw大功率電驅動系統(tǒng)，配備了60Ah高性能鋰離子電池，最高時速為120Km/h。
奇瑞汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，續(xù)航里程最大160km(綜合工礦下可達110km)，在充電方面也很方便，220V民用充電即可，充電時間一般在6-8小時，快速充電半個小時可以充滿將近80%的電量。
2011年4月，第一輛奇瑞M1純電動車在上海正式上牌。當天，奇瑞新能源汽車還與上海國際汽車城試乘試駕中心進行了合作，普通消費者可以在該中心試駕奇瑞M1純電動汽車，親身感受、評鑒該款汽車的性能、品質。奇瑞希望將這種合作模式由上海擴展到包括天津、蘇州等城市。同時，奇瑞在這些城市范圍內(nèi)從事新能源汽車銷售、租賃、技術服務以及售后維修等業(yè)務，與奇瑞新能源在山東、安徽、河南、江蘇、浙江、天津等地區(qū)設置的新能源專營店形成一張覆蓋全國的“綠色網(wǎng)絡”，渠道下沉、深入市場，為消費者帶來全方位的新能源汽車服務體驗。
力帆620純電動車
電池：30kwh的磷酸鐵鋰動力電池續(xù)航
里程：200km
最高車速：120km/h
2011年3月初，力帆汽車(微博)與中科院正式聯(lián)手成立上海中科力帆電動汽車有限公司(下稱中科力帆)，對新能源汽車領域的研發(fā)成果進行產(chǎn)業(yè)化運作。
同時，中科力帆在上海與嘉定汽車城正式簽訂電動轎車采購合同，作為第一批入選者為嘉定汽車城提供力帆LF7002EV電動轎車樣車，并于3月15日完成上海市私人購買新能源轎車試點的樣車交接。
2011年4月，中科力帆已與臺灣中永公司簽訂采購合約，將在臺灣地區(qū)銷售由中科力帆生產(chǎn)的純電動汽車。臺方首期購買的2輛力帆620電動轎車將用于當?shù)叵嚓P機構的市場準入測試驗證。
620電動轎車是應用力帆與中科院電動汽車研發(fā)中心共同研發(fā)的整車系統(tǒng)集成與控制、電驅及傳動系統(tǒng)、電池管理等核心技術，采用了全新的系統(tǒng)配置和整車布置優(yōu)化，該車型采用30kwh的磷酸鐵鋰動力電池，水冷永磁同步電機，冷暖空調、剎車助力、轉向助力等配置齊全，可在220V普通電源上充電，此車百公里耗電約15度電，充電費用每百公里不足10元，最高車速120km/h，一次充電可續(xù)航200公里以上。
據(jù)了解，目前中科力帆電動轎車生產(chǎn)線已安裝完畢并正式投入使用，一期具備年產(chǎn)5000輛的產(chǎn)能。2011年6月，力帆汽車對外宣布，爭取在3年內(nèi)使電動車達到兩萬輛的年產(chǎn)銷量。
采訪側記發(fā)展電動車需解決相關瓶頸
電動汽車運行時不消耗油、氣，不產(chǎn)生污染，對環(huán)境保護和空氣的潔凈十分有益。在環(huán)境日益惡劣、化石能源日益短缺的背景下，電動汽車無疑具有很廣闊的市場前景，可是，我國目前的電動汽車發(fā)展狀況卻不像期待中的那樣樂觀。個人認為，電動汽車的市場化過程中面臨著許多困難：1、充電設施建設不完善，車主無法有效解決充電問題；2、絕大部分電動汽車使用鋰電池，倘若無法妥善解決鋰電池在高溫下易爆炸的問題，電動汽車可能是公路上的“不定時炸彈”；3、充電方式及充電接口尚未制訂統(tǒng)一標準，車企各自研發(fā)自己的電動汽車，制訂不同標準，不利于電動汽車的市場化；4、充電站建設將會極大的占用土地，加劇城市用地緊張狀況。由此可見，電動汽車的發(fā)展仍然面臨著許多問題，若妥善解決這些問題，將加速我國電動汽車市場化進程。電動汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的一個新的發(fā)展方向，我國汽車制造業(yè)若能在電動汽車的設計、制造方面取得長足發(fā)展，進行“彎道超車”，占領新的制高點，將縮短我國汽車制造業(yè)與發(fā)達國家汽車制造業(yè)的距離，壯大我國汽車產(chǎn)業(yè)。
(本文來源：新聞晨報) |
