近期，有媒體報(bào)道稱，京滬高鐵手機(jī)信號(hào)不佳。記者昨日從中國(guó)聯(lián)通和中國(guó)電信了解到，目前兩家公司的3G信號(hào)已經(jīng)覆蓋了包括京滬高鐵在內(nèi)的所有高鐵線路。
迄今為止，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)8358公里，在建里程1.7萬公里。高鐵時(shí)代的來臨，對(duì)電信運(yùn)營(yíng)商的通信服務(wù)保障提出了新的挑戰(zhàn)。鐵路方面曾表示，高鐵列車上手機(jī)通話斷斷續(xù)續(xù)，信號(hào)不穩(wěn)定，一方面是因?yàn)檠鼐�基站的布點(diǎn)密度不夠所致，另一方面則可能是由于列車運(yùn)行速度過快，超過移動(dòng)電話信號(hào)在各基站間漫游換線的速度，進(jìn)而影響到列車上移動(dòng)電話的信號(hào)質(zhì)量。
電信方面介紹，為了解決信號(hào)問題，運(yùn)營(yíng)商對(duì)于手機(jī)信號(hào)切換采用的是“軟切換”方式，即“先連后斷”，也就是在節(jié)點(diǎn)切換時(shí)，先連接下一個(gè)基站，再斷掉原來的基站，這就保證了手機(jī)信號(hào)的順利切換。但據(jù)聯(lián)通方面表示，在隧道、山洞等環(huán)境封閉處，3G信號(hào)還是有盲點(diǎn)。
據(jù)了解，為了能使手機(jī)信號(hào)放大，京滬高鐵上都安裝了信號(hào)接收器和放大器，列車的每節(jié)車廂頂部也都安裝了泄漏電纜，首節(jié)車廂還有900-1800MHz的中繼器，確保信號(hào)的接收。
據(jù)聯(lián)通內(nèi)部技術(shù)人員介紹，一般一個(gè)基站的輻射范圍僅5至6公里，最多不超過10公里。在短期內(nèi)無法實(shí)現(xiàn)密集部署高鐵沿途基站的情況下，目前只能在車廂內(nèi)通過架設(shè)信號(hào)放大器延長(zhǎng)基站的覆蓋范圍，保持信號(hào)穩(wěn)定。
“由于車廂不大，因此信號(hào)放大器的功率也不大，對(duì)人體輻射的影響在環(huán)保部門規(guī)定的正常值之內(nèi)。”他說。
■評(píng)說
媒體說：
此前(京滬高鐵)的試運(yùn)營(yíng)中，東方網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn)，列車內(nèi)的無線網(wǎng)絡(luò)基本處于不可用狀態(tài)，有時(shí)候甚至連隨身攜帶的3G無線上網(wǎng)卡都無法連接上。今天正式通車后，不少人發(fā)現(xiàn)，已能找到WIFI無線網(wǎng)絡(luò)；而自己的3G網(wǎng)卡基本可以使用，只是時(shí)斷時(shí)續(xù)，特別是進(jìn)出隧道時(shí)。
———《東方網(wǎng)》6月30日
網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不穩(wěn)定是本次最大感受，手機(jī)信號(hào)基本沒問題……對(duì)于在京滬高鐵上的3G網(wǎng)絡(luò)來說，盡管不給力，但也比預(yù)想好，部分路段的信號(hào)出色，還能夠支持一般網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。我們對(duì)WCDMA,EVDO,TDSCDMA三種信號(hào)，usb上網(wǎng)卡，3G無線路由器，手機(jī)無線共享等多種設(shè)備，多種形式分別測(cè)試，WCDMA,EVDO表現(xiàn)穩(wěn)定一些，最佳上網(wǎng)設(shè)備為手機(jī)�！嘘P(guān)村在線
微博網(wǎng)友說：
騎著鳳凰奔小康：今天高鐵感受：手機(jī)信號(hào)不如動(dòng)車，WIFI能搜到但是連不上，有插座很方便，運(yùn)行很平穩(wěn)。
張水晶：京滬高鐵上手機(jī)信號(hào)太不穩(wěn)定了。打電話很浪費(fèi)時(shí)間。
(本文來源：新京報(bào)) |
