近日，世界奢侈品協(xié)會發(fā)布2011全球市場報告稱，截至2011年3月底,中國奢侈品市場消費總額已經(jīng)達(dá)到107億美元，位居全球第二大奢侈品消費國。
中國交通運(yùn)輸協(xié)會郵輪游艇分會副會長鄭煒航在“2011年中國奢侈品峰會”對《中國聯(lián)合商報》表示：“現(xiàn)在全球每年的游艇經(jīng)濟(jì)收入超過500億美元，過去的五年是中國游艇制造行業(yè)發(fā)展最為迅猛的時期，未來五年中國的游艇制造行業(yè)也將加速發(fā)展。”
游艇業(yè)起航
作為船舶制造業(yè)的重要組成部分，游艇業(yè)近幾年在全球發(fā)展迅速，鄭煒航介紹，現(xiàn)在全球每年的游艇經(jīng)濟(jì)收入超過500億美元，發(fā)達(dá)國家平均每171人就擁有1艘游艇，其中僅美國就有1700萬艘游艇，每16個人擁有一艘游艇，而中國目前每130萬人才擁有1艘私人游艇，差距甚大。
中國的游艇產(chǎn)業(yè)從悄無聲息到浮出水面，即將迎來發(fā)展的春天。2009年12月國務(wù)院下發(fā)的《關(guān)于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見》，首次提出把旅游業(yè)培育成國民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，并把郵輪、游艇等旅游裝備制造業(yè)納入國家鼓勵類產(chǎn)業(yè)目錄。國務(wù)院發(fā)展旅游業(yè)意見的正式出臺，將給處于起步階段的我國游艇業(yè)帶來極大的發(fā)展機(jī)遇與契機(jī)，中國的游艇制造業(yè)也將贏來發(fā)展機(jī)遇。
目前，我國已經(jīng)形成完整的游艇制造產(chǎn)業(yè)鏈，包括游艇研究、設(shè)計、整艇制造、零配件制造、舾裝等，目前中國有374家玻璃鋼船廠，其中有50家以生產(chǎn)制造游艇為主，產(chǎn)品80%～90%出口。2010年中國游艇制造業(yè)出口額達(dá)到2.2億美元，現(xiàn)在中國整體游艇生產(chǎn)能力已躋身全球十強(qiáng)，其中超級游艇的制造能力已位列全球第六。中國制造的中小型游艇價格與歐美國家相比便宜20%～30%，這使得中國游艇在國際上非常具有競爭力�，F(xiàn)在全國大小游艇保有量僅有1000～1200艘，沿海旅游業(yè)的快速發(fā)展刺激了對游艇需求量的迅速提升，這為游艇制造業(yè)帶來了巨大的商機(jī)。
鄭煒航估計今后5～10年中國企業(yè)類的游艇購買量大概有5萬艘，中產(chǎn)以上階層個人購買量大概也是5萬艘，按平均每艘50～100萬元算，將給我國的游艇制造業(yè)帶來500～1000億元人民幣的市場。
游艇商機(jī)
鄭煒航表示，從全球看，游艇消費市場是多元化的，游艇的價格從一二十萬元人民幣到幾億幾十億元元人民幣不等，北美占世界游艇市場份額的55.9%，大多數(shù)游艇銷售單價在1.5～5萬美元之間，豪華游艇的銷量只占2.5%。歐洲，占世界游艇市場份額38.4%，出售的游艇較為大型和豪華，但平均單價只有115234美元，合70～80萬元人民幣。84%的游艇也是幾萬歐元的中小游艇。
而中國的游艇制造企業(yè)主要是生產(chǎn)中小型的游艇，大概有320家企業(yè)主要生產(chǎn)工作用艇和零配件，利潤不高。
由于游艇產(chǎn)業(yè)是一條長產(chǎn)業(yè)鏈條，從設(shè)計制造到消費、維修再到售后服務(wù)等，面對中國尚未開發(fā)的龐大游艇市場，海外游艇制造企業(yè)有向中國轉(zhuǎn)移的趨勢，今年初青島立行車船實業(yè)發(fā)展有限公司以1310萬歐元的競標(biāo)價收購意大利品牌CNL。
據(jù)悉，不少國外品牌游艇制造商已將小型游艇制造轉(zhuǎn)移到國內(nèi)，而以太陽鳥、上海佳豪為代表的游艇類上市公司也都有引進(jìn)國外生產(chǎn)線的計劃。
上海船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長楊新發(fā)表示，目前在發(fā)展游艇業(yè)所需的港口碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、駕照培訓(xùn)考核、規(guī)范檢驗等方面仍有諸多困難，期待國家層面政策和資金扶持。
在我國游艇制造技術(shù)進(jìn)步迅速之時，突破游艇業(yè)的政策管理將是實現(xiàn)游艇業(yè)迅猛發(fā)展的最后一個障礙。
(中國聯(lián)合商報) |
