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控制零部件供應(yīng)體系 東風(fēng)日產(chǎn)切入產(chǎn)業(yè)鏈上游
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2011-6-27 10:10:12
蘭格鋼鐵 |
“把品質(zhì)做到天花板上，把成本做到地板上�！边@句張貼在東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心的標語讓人印象深刻。而如何做到這一點，也正是技術(shù)中心副中心長徐建明認為合資自主品牌啟辰面臨的最大挑戰(zhàn)。
通過控制零部件采購體系，從而實現(xiàn)合資公司向產(chǎn)業(yè)鏈上游的延伸，逐步掌握整個產(chǎn)業(yè)鏈，被認為是目前大行其道的合資自主的主要訴求。
同樣，東風(fēng)日產(chǎn)的啟辰品牌，不僅僅定位于對行業(yè)全價值鏈的整合，并借此實現(xiàn)整個企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，而對全價值鏈的整合，關(guān)鍵點是對零部件供應(yīng)商的整合。東風(fēng)日產(chǎn)正借在開放的供應(yīng)商體系中成立“品質(zhì)聯(lián)盟”來打破這一窠臼，突破日系車企封閉式的供應(yīng)商體系。
從開放到戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變
“我們接觸下來，所有我們配套的合資公司中，東風(fēng)日產(chǎn)幾乎是最開放的。”一位供應(yīng)商對《第一財經(jīng)日報》表示，只要產(chǎn)品符合了東風(fēng)日產(chǎn)的品質(zhì)要求，就有進入其供應(yīng)商體系的可能。
因為合資公司產(chǎn)品的外方導(dǎo)入特點，這些往往屬于全球平臺的產(chǎn)品，出于成本的考慮，在設(shè)計之初就限定了零部件的配套。合資公司在中國的本土化生產(chǎn)，并不能帶來本土化的成本優(yōu)勢。
同時，由于零部件配套體系潛在的巨大利潤，幾乎每個合資公司都有自己相對封閉的零部件體系，而這個配套體系往往也由外方所掌控。這種情況，在日系、韓系車企身上表現(xiàn)得更加明顯。
就拿汽車制造最基本的原材料汽車用鋼來說，國內(nèi)50%的汽車用鋼都由寶鋼供應(yīng)。但韓系車企的北京現(xiàn)代就必須由海斯克公司從境外供應(yīng)商處采購，再轉(zhuǎn)售給北京現(xiàn)代。這就是典型的封閉式供應(yīng)商體系。
但自從日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟建立之后，當時的日產(chǎn)汽車CEO卡洛斯·戈恩就打破了日產(chǎn)汽車的日系零部件配套體系。在此之后成立的東風(fēng)日產(chǎn)，也由此擺脫了這種束縛。
而在產(chǎn)品外方導(dǎo)入的現(xiàn)狀下，因為合資公司并不涉及產(chǎn)品的研發(fā)，即使東風(fēng)日產(chǎn)開放的這種零部件體系，也只是滿足需求型的體系，東風(fēng)日產(chǎn)仍無法掌控更多的資源。
徐建明對記者表示，兩年前，我們就準備轉(zhuǎn)型，啟辰的出現(xiàn)讓轉(zhuǎn)型開始加速。他表示，以前只是關(guān)注日產(chǎn)導(dǎo)入的單一車型，沒有機會從研發(fā)開始就介入。現(xiàn)在，東風(fēng)日產(chǎn)的技術(shù)中心完全承擔啟辰的研發(fā)工作。
這樣，從研發(fā)之初，東風(fēng)日產(chǎn)就可以深度整合零部件供應(yīng)商，從而切入產(chǎn)業(yè)鏈的上端，從之前單純的制造基地上升為真正意義上的公司。
化解品質(zhì)與成本矛盾
一般意義上，品質(zhì)和成本是一個矛盾體，高品質(zhì)必然對應(yīng)著高成本，低成本對應(yīng)著低品質(zhì)。而合資自主要想成功，就必須破解這一個矛盾體。在東風(fēng)日產(chǎn)零部件供應(yīng)體系變化之后，為化解這對矛盾提供了可能。
東風(fēng)日產(chǎn)采購部部長秦華對記者表示，目前啟辰的供應(yīng)商絕大部分也是日產(chǎn)品牌的供應(yīng)商。而在整合現(xiàn)有資源的同時，也將培養(yǎng)本土的供應(yīng)商。
徐建明表示，高品質(zhì)低成本的關(guān)鍵在于核心技術(shù)。他坦言，核心技術(shù)是逐步積累而來，“我們做了8年日產(chǎn)車型的相關(guān)工作，比如技術(shù)中心的實驗?zāi)芰Φ�，這些都不是按零部件國產(chǎn)化的標準來投入，而是按整車開發(fā)能力計劃。”
寶鋼股份產(chǎn)品發(fā)展部汽車板技術(shù)服務(wù)總監(jiān)鮑平認為，要控制成本首先就需要介入前期研發(fā)，這一點在國內(nèi)合資企業(yè)尤其重要，因為合資企業(yè)承擔研發(fā)工作的往往是外籍研發(fā)人員，他們不清楚寶鋼等國內(nèi)供應(yīng)商到底哪些零部件的成本更低。
目前啟辰的零部件供應(yīng)商共有80多家，所有的都建有研發(fā)中心。徐建明表示，在零部件供應(yīng)商的選擇上，沒有知識產(chǎn)權(quán)肯定不行；只有研發(fā)中心還不一定行，必須有正向研發(fā)能力，否則就沒有核心技術(shù)。
(本文來源：第一財經(jīng)日報作者：丁彬) |
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