2008年國際金融危機爆發(fā)以來，船板市場經(jīng)歷了“過山車”似的變化：先是量價突飛猛進，接著又雙雙深度“跳水”。在此期間，寶鋼與中遠川崎一直相互支撐，實現(xiàn)雙贏。2005年至2010年，寶鋼供中遠川崎的船板從每年1萬噸增加到11萬噸，成為中遠川崎在國內(nèi)市場的主要供應商之一。寶鋼TMCP船板自2008年通過母材性能試驗及有關認證以來，在中遠川崎的供應量穩(wěn)步提高。
南通中遠川崎船舶工程有限公司是中國遠洋運輸(集團)總公司與日本川崎重工株式會社合資興建的大型造船企業(yè)。經(jīng)過多年的發(fā)展，中遠川崎的年產(chǎn)量已超過300萬載重噸，其在研發(fā)、生產(chǎn)效率和技術創(chuàng)新等方面的獨特優(yōu)勢，為其躋身國內(nèi)主流造船業(yè)奠定了堅實的基礎。
近年來，寶鋼船板生產(chǎn)能力一直在持續(xù)提升，努力為造船等行業(yè)用戶提供更經(jīng)濟、更適合的船板。據(jù)悉，2010年，寶鋼船板市場銷量突破140萬噸，創(chuàng)歷史新高；高強鋼船板占船板總銷量的比例再次提升，已接近60%。此外，寶鋼2010年采用TMCP工藝生產(chǎn)船板11萬噸，同比提升10%以上；生產(chǎn)的薄規(guī)格船板產(chǎn)品實現(xiàn)了批量銷售，目前向造船市場投放的最薄船板厚度已拓展到5.5毫米。
但是，隨著造船業(yè)設計理念的不斷發(fā)展與變化，船廠對船板供應商的技術服務提出了更高的要求，對此，中遠川崎副總經(jīng)理潘志遠也誠懇地向?qū)氫撎岢隽俗约旱囊庖姾徒ㄗh。他首先建議寶鋼提高船板整分段供貨能力，此舉不僅可以降低船廠的生產(chǎn)成本，同時也是鋼廠生產(chǎn)能力的體現(xiàn)。產(chǎn)品研發(fā)階段加強與用戶的交流與溝通，了解船廠的設計理念與生產(chǎn)模式，有助于提高船板供應商的市場份額�！斑@方面，國外供應商做得比較好，作為國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的領頭羊，我相信寶鋼有這方面的實力，我們期待寶鋼更好的先期服務模式�！贝送�，潘志遠還結合造船業(yè)的發(fā)展，就船板品種拓展、研發(fā)機制及精細化物流管理等方面提出了建議。末了，他真誠地希望中遠川崎能夠與寶鋼實現(xiàn)多方面的合作，為雙方的技術發(fā)展提供保障，雙方通過攜手共建，相互支撐，實現(xiàn)雙贏：中遠川崎成為寶鋼優(yōu)質(zhì)用戶的典范，寶鋼成為船東信任的供應商。(來源：寶鋼官方網(wǎng)站) |
