15日起，有網(wǎng)帖稱南京機場高速收費超法定收費標準逾50%，且此高速14年總收益28億元，遠超9.8億元的建設成本。
江蘇省交通運輸廳有關人士就此接受采訪時稱，南京機場高速收費超標確有其事，“打包”收費方式不合理，目前正在制定整改方案，并且要清理全省收費公路，公布調(diào)查情況和解決辦法。
高速29公里往返收費40元
“金陵論壇”等網(wǎng)站的《南京機場“天價高速”每公里均價超標逾50%》網(wǎng)帖爆料稱，南京機場高速采取雙向收費，到達機場要收20元，離開機場還要收20元。發(fā)帖人14日晚自駕車往返機場高速，里程表顯示單程為29公里，經(jīng)測算每公里收費0.69元。
網(wǎng)帖說，據(jù)2004年江蘇省《關于調(diào)整全省公路車輛通行費征收政策的通知》，高速公路每公里收費標準定為0.45元，機場高速每公里超收0.24元，超標逾50%。
帖文還指出，目前機場高速每天通行量在2.8萬輛左右。機場高速有20元、30元、50元、60元、90元不等的收費標準。如果全部以小車20元計算，一天收費額在56萬元左右，一年至少在2個億以上。機場高速開通14年來，總收益至少28億元，收費遠遠超過9.8億元的建設成本。
許多網(wǎng)友認為機場高速收費過高。南京網(wǎng)友“夏雨”說：“單程收費20元，過路費幾乎要一塊錢一公里，我們只有騎自行車去機場了。”
物價局斥高速路太不像話
機場高速公路管理處處長劉顯根表示，機場高速的收費標準是省物價局、財政廳和交通廳三部門1997年聯(lián)合制定并報省政府批準的，一直執(zhí)行到現(xiàn)在�！肮芾硖幍呢攧帐罩蓷l線，所收費用全部上繳上級財政�！�
對于14年收費28億元的估算，劉顯根說：“機場高速投入使用的前幾年，車流量很小，遠沒有現(xiàn)在這么多車，根本就沒有收到28億元�！碑斢浾咴儐柟彩召M多少時，劉顯根聲稱不知情。
江蘇省物價局綜合處處長鄭哲告訴記者：“自從我來到物價局，機場高速就一直收這么多錢，算一算收了多少年了!確實太不像話了。這兩天我們已經(jīng)將機場高速引發(fā)的網(wǎng)絡質(zhì)疑上報了局領導，正在研究解決辦法�！编嵳鼙硎荆K不止這一條高速公路收費超標，物價部門曾想降低一條路的收費價格，但是地方反映壓力太大，沒有降下來。
省廳官員承認收費偏高
機場高速主管部門江蘇省交通運輸廳政治處副處長嚴志明說，機場高速建成后是按照“貸款修路、收費還貸”的政策制定收費標準的，這個標準在當時也不能說是錯誤。但是現(xiàn)在看來的確不合理，因為需求變了。主要問題是收費偏高，往返收費對于出租車和私家車都不公平。
嚴志明表示，機場高速收費不完全用于自身建設，還承擔著支援機場建設和維護寧高高速運營的任務。寧高高速有幾億元貸款，但車流量小，年收費額遠遠不夠。2003年，機場路撤掉了往江寧方向的匝道收費站，0至5公里處是開放式交通，該收的費沒有收，造成了現(xiàn)在不合理的收費狀況。嚴志明表示，“我們會給大家一個交代”。
網(wǎng)友認為不僅整治還要問責
江蘇省交通廳廳長游慶仲日前公開表示：目前省交通運輸廳已對相關工作展開部署，正抓緊拿方案并盡快報省政府。9月份，將把調(diào)查情況向社會公示。
網(wǎng)友認為，機場高速“天價收費”和“打包收費”太離譜，不僅要整治，還應對公路亂收費引入問責制。
(本文來源：京華時報) |
