近年來，京藏高速公路擁堵情況日趨嚴(yán)重。為根本解決擁堵難題，今年，內(nèi)蒙古高路公司承建的自治區(qū)重點(diǎn)公路項(xiàng)目G6京藏高速呼和浩特至包頭改擴(kuò)建工程，110國道興和至呼和浩特一級公路改擴(kuò)建工程，G7京新高速韓家營至呼和浩特建設(shè)工程已經(jīng)全面開工。這些重點(diǎn)工程都是自治區(qū)推出的有效解決京藏高速公路日趨嚴(yán)重交通擁堵問題的重要舉措。日前，本報(bào)記者就近期京藏高速公路擁堵情況是否緩解，110國道二級改一級施工進(jìn)展情況進(jìn)行了采訪。

　　記者在內(nèi)蒙古高路公司一組數(shù)據(jù)中看到，2010年京藏高速公路1~8月交通流量日均為53989輛，超出原設(shè)計(jì)最大日交通流量的 33.1%，引發(fā)了持續(xù)的交通擁堵。而2011年3月交通流量日均為73698輛，車流量不僅與去年最擁堵時(shí)相比增加了19709輛，而且還超出了原設(shè)計(jì)最大日交通流量的80%。

　　6月13日，記者前往110國道興和縣至集寧段采訪，8點(diǎn)多，為了防止京藏高速公路去往集寧方向堵車，記者撥通了高速公路服務(wù)熱線 12122，一名熱線工作人員告訴記者，京藏高速公路卓資縣境內(nèi)有交通事故，目前無法通車。于是，記者一行不得不從110國道前往集寧方向。在路上，記者發(fā)現(xiàn)京藏高速公路從集寧到呼和浩特方向車流量確實(shí)很大，而從呼和浩特去往北京方向的大貨車有些路段能通行，有些路段堵車，有些路段甚至一堵就是好幾公里。在卓資縣段，記者從110國道望上去，堵車有十幾公里。

　　　　征拆任務(wù)艱巨

　　6月13日，記者沿著110國道前往集寧，在剛出呼和浩特市區(qū)后，記者發(fā)現(xiàn)沿110國道邊上很多房屋已經(jīng)被拆除，還有一部分房屋并沒有被拆除，致使110國道二級改一級施工無法展開。而在一些路段，110國道二級改一級施工已經(jīng)展開，而且地基已經(jīng)打好，一些橋梁隧洞已經(jīng)建起。一路上記者發(fā)現(xiàn)，110國道旁邊已經(jīng)拆除的建筑又建了起來。

　　一位隨行的工作人員告訴記者，現(xiàn)在不管是110國道還是京藏高速公路呼和浩特至包頭改擴(kuò)建工程，影響施工最大的難題就是征拆工作。就此問題，今年5月9~10日，自治區(qū)政府分別在包頭市、呼和浩特市、烏蘭察布市召開京藏、京新高速公路及110國道改建項(xiàng)目現(xiàn)場調(diào)度會。自治區(qū)副主席趙雙連等一行分別在G6京藏高速沙爾沁互通立交、羅家營段、110國道二級改一級等現(xiàn)場了解情況，并要求國土、林業(yè)部門對公路在建項(xiàng)目的審批要給予政策傾斜，電力、通訊、石油企業(yè)要全力配合公路項(xiàng)目建設(shè)；包頭市征地拆遷公路要在5月底前完成85%的征拆工作量，6月底全部完成征拆任務(wù)；鐵路辦、呼鐵局鐵路項(xiàng)目建設(shè)存在的6個(gè)問題要在5月底前全面解決；呼和浩特市政府和4個(gè)旗縣區(qū)要在5月底前全面完成沿線征地任務(wù)；境內(nèi)的林業(yè)、土地、電力、通訊在6月20日前要完成各種拆遷工作；烏蘭察布市5月底前全部完成各種拆遷工作。

　　　　時(shí)間緊施工難度大

　　本來2個(gè)多小時(shí)的車程，由于疏堵事故車輛，記者13時(shí)許才到達(dá)集寧。內(nèi)蒙古高路公司110國道改擴(kuò)建項(xiàng)目負(fù)責(zé)人侯雁光介紹說，該工程路線起點(diǎn)位于興和新區(qū)國道110線K294+600處，與興和東環(huán)路連通，途經(jīng)興和縣、巴彥塔拉鎮(zhèn)、白海子、集寧區(qū)、三岔口、十八臺、卓子山鎮(zhèn)、福生莊、梨花鎮(zhèn)、旗下營鎮(zhèn)、榆林鎮(zhèn)，終點(diǎn)止于呼和浩特羅家營西側(cè)國道110線K492+200處，路線全長192.4公里，建設(shè)總投資36.88億元。工程原計(jì)劃建設(shè)工期3年，2012年建成通車。該項(xiàng)目原設(shè)計(jì)是封閉110國道進(jìn)行改擴(kuò)建，但由于京藏高速公路擁堵嚴(yán)重，為緩解通行壓力，工程是在全線不封閉交通、施工現(xiàn)場經(jīng)常堵車的情況下進(jìn)行的，加上光電纜、房屋拆遷等因素，施工只能是不分晝夜地進(jìn)行，工期本已被壓縮，目前集興段又要提前10個(gè)月建成，時(shí)間緊迫，任務(wù)艱巨，施工難度在全區(qū)公路建設(shè)史上從未有過。隨后，記者又驅(qū)車來到了110國道改擴(kuò)建興和段，14時(shí)許，記者看到修路工人正在忙碌著鋪設(shè)墊層，由于鋪路機(jī)械長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，在機(jī)械旁邊比其他地方更熱，一些女工人圍著頭巾戴著安全帽在機(jī)械旁邊工作著。在110國道改擴(kuò)建最長的橋梁甲壩子大橋施工現(xiàn)場記者看到橋墩已經(jīng)建好，施工人員正在鋪設(shè)橋面。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，包括這座橋梁在內(nèi)，110國道改擴(kuò)建項(xiàng)目興和至集寧段已經(jīng)完成了95%的土方量，預(yù)計(jì)今年年底前通車，將大大緩解京藏高速公路此路段及110國道的交通擁堵問題。

　　　　加班加點(diǎn)搶進(jìn)度

　　在采訪中，記者遇到了一位被曬得黝黑的年輕人，他叫王志會，老家在赤峰市，是負(fù)責(zé)這一標(biāo)段工程部的副部長，從開工到現(xiàn)在他只在春節(jié)期間回過3天家。記者了解到，為了履行“興集段必須在2011年年底前建成”的承諾，內(nèi)蒙古高路公司110國道興和至呼和浩特一級公路改擴(kuò)建項(xiàng)目工程全體員工放棄了所有節(jié)假日和雙休日，加班加點(diǎn)，超強(qiáng)度工作，超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，緊密銜接各道工序，全力加快工程建設(shè)進(jìn)度。

　　到目前，110國道改擴(kuò)建工程已經(jīng)全線開工段落165公里，占全線總里程的85.8%，完成土方總量806.88萬立方米，完成總量的 76%。橋涵工程興集段全線大橋中橋22座，樁基全部完成，下部結(jié)構(gòu)完成75%，小橋涵90道，完成72道，完成80%；集呼段全線大中橋29座，主線 28座已經(jīng)全部開工，小橋涵共計(jì)247道，現(xiàn)已開工219道，占總量的88%。

　　該項(xiàng)目改擴(kuò)建完工后，能極大地緩解京藏高速公路的交通壓力，在促進(jìn)呼和浩特市和烏蘭察布市的資源開發(fā)和旅游業(yè)的發(fā)展，以及方便人民群眾出行方面具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

　　　　京藏高速進(jìn)入事故易發(fā)期

　　在采訪完成后，已經(jīng)是16時(shí)30分了，記者從高速公路服務(wù)熱線12122了解到，京藏高速公路集寧至呼和浩特方向并不堵車，于是，記者一行為了節(jié)約時(shí)間，就從高速公路返回呼和浩特。一上高速公路，記者發(fā)現(xiàn)，從呼和浩特至北京方向幾乎全是大貨車，而且拉煤車占絕大多數(shù)，每到爬坡處大貨車就排起了“長龍”，緩慢行駛著。而從北京至呼和浩特方向的大貨車大部分是空車，行駛速度很快。在走到卓資縣路段時(shí)，不知道什么原因，前面出現(xiàn)了堵車，好在一名工作人員把緊急停車道上的大貨車疏導(dǎo)到行車道上，小客車才得以通過，通過時(shí)記者看到后面的“長龍”已經(jīng)看不到尾了。由于路上車多，小客車在高速公路上行駛緩慢，等到了呼和浩特市繞城高速時(shí)已經(jīng)是18時(shí)許了。這時(shí)，記者一行突然發(fā)現(xiàn)前面有車停了下來，等到了才發(fā)現(xiàn)原來前面又堵車了。這次記者一行就沒有那么幸運(yùn)了，因?yàn)榍懊姘l(fā)生了2起交通事故，記者一行只能在原地等待了近1個(gè)半小時(shí)后車輛才開始行駛，等到了呼和浩特市區(qū)已經(jīng)是20時(shí)許了。

　　記者從內(nèi)蒙古公安廳交警總隊(duì)高速支隊(duì)了解到，近一個(gè)時(shí)期，由于車流量激增，京藏高速公路事故也進(jìn)入易發(fā)期。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅京藏高速卓子山蒙冀界段，3月份就發(fā)生大小交通事故440多起，平均每天發(fā)生15起，最多一天35起。目前行駛在京藏高速公路的車輛中大貨車占絕大多數(shù)，將近85%，大貨車越多越易占道擁堵，引發(fā)交通事故。交通事故發(fā)生后，處理事故每延長10分鐘就會增加擁堵1公里。因此，交警到達(dá)現(xiàn)場的時(shí)間、處理交通事故所需的時(shí)間，是決定車輛能否暢通的因素，若因客觀原因處理事故緩慢則易引起大面積堵車。 （北方新聞網(wǎng)）