位于印度洋西北端，地處阿拉伯半島和東部非洲兩個(gè)陸地板塊之間的狹長(zhǎng)海域，是連接亞洲、非洲和歐洲的世界級(jí)航道，而要通過(guò)亞丁灣進(jìn)入紅海，就必須經(jīng)過(guò)一個(gè)重要海上門(mén)戶(hù)——曼德海峽。由于位于歐亞黃金水道的關(guān)鍵點(diǎn)，曼德海峽又有“世界戰(zhàn)略心臟”之稱(chēng)。長(zhǎng)期以來(lái)，受索馬里海盜和基地恐怖勢(shì)力活動(dòng)的影響，大國(guó)海軍紛紛駐足曼德海峽附近的重要港口，借打擊海盜和基地組織的名義控制這一戰(zhàn)略要點(diǎn)，使曼德海峽未來(lái)的命運(yùn)變得撲朔迷離。
重要的地理位置使曼德海峽成為歐亞航道上的關(guān)鍵點(diǎn)
曼德海峽，全稱(chēng)為“巴布·厄耳·曼德海峽”，是位于也門(mén)共和國(guó)和吉布提共和國(guó)之間的海峽，海峽全長(zhǎng)50余公里，寬約26～32公里，水深30～323米。它南連亞丁灣，北接紅海，是通行西太平洋、地中海和印度洋戰(zhàn)略航道上的必經(jīng)之地，也是世界上最繁忙的海峽之一。
在曼德海峽的出入口，分布著數(shù)個(gè)控制海峽的島嶼。其中一個(gè)是位于海峽中間的丕林島，該島面積約為13平方公里，將曼德海峽分為東西兩條水道，靠近也門(mén)的東水道寬約3.2公里，水深30米，因其水深適宜成為船舶理想的航路，也是由紅海出入印度洋的主要航線(xiàn)；西水道寬度達(dá)28.8公里，水深323米，因礁多灘險(xiǎn)而不便于航行，在古代常有船只沉沒(méi)于此，因此曼德海峽在阿拉伯語(yǔ)中又被稱(chēng)為“流淚之門(mén)”。
而另一個(gè)重要的島嶼是紅海東南端的大哈尼什島，該島距曼德海峽只有百公里之遙，面積約為90平方公里。距也門(mén)和厄立特里亞兩國(guó)的海岸都是40多公里，只要占領(lǐng)了大哈尼什島，就可以將曼德海峽完全封鎖。因?yàn)樵搷u對(duì)曼德海峽至關(guān)重要，也門(mén)和厄立特里亞曾在1995年為爭(zhēng)奪該島而大打出手，后來(lái)經(jīng)國(guó)際仲裁劃歸也門(mén)管理。
曼德海峽之所以有如此重要的戰(zhàn)略地位，源于其特殊的地緣位置。
從陸地上看，曼德海峽位于亞洲和非洲的交界處，其北岸是阿拉伯半島的也門(mén)共和國(guó)，曼德海峽位于也門(mén)2000多公里海岸線(xiàn)的拐點(diǎn)上，同時(shí)位于也門(mén)的荷臺(tái)達(dá)港和亞丁港的中間位置，而南岸則是東北非的厄立特里亞和吉布提兩個(gè)沿海國(guó)家，特別是吉布提共和國(guó)，其首都吉布提市直接面向海峽，又是東非最大的海港之一，一旦控制了曼德海峽，不僅獲得了重要的海上航道，同時(shí)也控制了也門(mén)和吉布提這兩個(gè)國(guó)家的海岸線(xiàn)。
從海洋上看，曼德海峽是紅海的南端，而北端就是連接地中海的戰(zhàn)略樞紐——蘇伊士運(yùn)河，兩者共同控制著大西洋和印度洋上的世界航道，波斯灣地區(qū)出產(chǎn)的原油必須經(jīng)過(guò)曼德海峽才能進(jìn)入紅海和蘇伊士運(yùn)河，最終運(yùn)抵歐洲或美國(guó)的東海岸，而南下航線(xiàn)與亞丁灣相連，是通往亞洲各國(guó)的必經(jīng)之路。由此可以看出，曼德海峽與蘇伊士運(yùn)河具有同樣的戰(zhàn)略作用，兩者相輔相成，缺一不可。如果喪失對(duì)曼德海峽的控制，蘇伊士運(yùn)河的海運(yùn)任務(wù)也將減少90%。
猖獗的海盜活動(dòng)和極端勢(shì)力的滋生使曼德海峽成為“危險(xiǎn)的海峽”
從曼德海峽經(jīng)過(guò)的船只，不但要注意疾風(fēng)大浪和潛石暗礁等自然條件對(duì)航海的影響，更要時(shí)刻提防索馬里海盜劫船和沿岸的恐怖襲擊活動(dòng)。隨著近幾年曼德海峽周邊沿岸和海域局勢(shì)的不斷惡化，這些沖突和襲擊大有愈演愈烈之勢(shì)，多國(guó)海軍雖積極展開(kāi)行動(dòng)，但未能從根本上解決問(wèn)題。
首先困擾海峽航運(yùn)的是活動(dòng)于亞丁灣海域的索馬里海盜。索馬里地區(qū)的海盜之所以如此猖獗，其國(guó)內(nèi)連年內(nèi)戰(zhàn)是主要原因。目前，索馬里過(guò)渡政府勢(shì)單力薄，僅能夠控制首都摩加迪沙附近地域，而索馬里大部分地區(qū)基本處于無(wú)政府狀態(tài)。在索馬里2880公里的海岸線(xiàn)上存在著4支海盜團(tuán)伙，人數(shù)由五、六年前的數(shù)百人激增至目前的上千人，活動(dòng)的范圍也由原來(lái)的索馬里近海區(qū)域向印度洋公海和曼德海峽西側(cè)擴(kuò)散，特別對(duì)在曼德海峽中航速較慢的貨船和油輪威脅最大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅2010年全球就有53艘商船被海盜劫持,被劫持人質(zhì)高達(dá)1181名,并有8名船員遇難，其中49艘被劫持于亞丁灣及曼德海峽的南部,因海盜發(fā)生的直接和間接損失多達(dá)120億美元。
其次，也門(mén)國(guó)內(nèi)的部族爭(zhēng)斗和基地組織勢(shì)力的擴(kuò)張使得曼德海峽的北岸形勢(shì)變得錯(cuò)綜復(fù)雜。近年來(lái)，也門(mén)政府軍和部落聯(lián)盟的武裝沖突愈演愈烈，雙方的交火使得也門(mén)政府無(wú)暇顧及南部逐漸壯大的基地勢(shì)力。而基地組織早對(duì)曼德海峽覬覦已久，在2010年初，“阿拉伯半島基地組織”頭目賽義德·謝赫里就曾宣布，要以武力奪占曼德海峽。上月底，基地組織宣稱(chēng)占領(lǐng)了也門(mén)的阿比揚(yáng)省省會(huì)津吉巴爾市并控制了該省的大部分地區(qū)，而津吉巴爾市距也門(mén)南部的重要港口亞丁港僅80公里，該港在2000年就發(fā)生了一起針對(duì)美國(guó)軍艦的恐怖襲擊事件，造成大量人員傷亡。如果基地組織站穩(wěn)腳跟，針對(duì)曼德海峽東側(cè)海上航運(yùn)的恐怖襲擊將會(huì)變成一種新的威脅。
海盜和基地組織的活動(dòng)之所以會(huì)如此猖獗，與曼德海峽頻繁的石油運(yùn)輸和兩岸貧困的經(jīng)濟(jì)有著直接的關(guān)系。
曼德海峽是中東石油輸出的關(guān)節(jié)點(diǎn)，從波斯灣輸出的石油在進(jìn)入蘇伊士運(yùn)河之前，必須經(jīng)由曼德海峽。據(jù)估計(jì)，每年約有兩萬(wàn)艘船只進(jìn)出其間，每天有210萬(wàn)桶石油經(jīng)過(guò)曼德海峽向北再經(jīng)過(guò)蘇伊士運(yùn)河運(yùn)到地中海。繁忙的海上運(yùn)輸為海盜的劫船行動(dòng)提供了客觀條件。
海峽兩岸的地形以山地和高原為主，氣候異常干燥。也門(mén)西南部的沿海平原年平均降雨量只有50～300毫米。而索馬里北部沿海低地年降水量也不足250毫米，屬于半荒漠地區(qū)。嚴(yán)重的水資源短缺使兩岸的糧食供應(yīng)無(wú)法自給自足，加之連年的戰(zhàn)亂，當(dāng)?shù)厝巳币律偈�，給極端勢(shì)力和海盜的滋生創(chuàng)造了土壤。
大國(guó)海軍駐守吉布提港成為控制曼德海峽的主要手段
近年來(lái)，由于曼德海峽及附近海域海盜襲擊事件數(shù)量激增，各國(guó)紛紛派出海軍艦艇為經(jīng)過(guò)這一海域的貨船和油輪護(hù)航。同時(shí)，在吉布提港建立海軍基地成為西方大國(guó)控制曼德海峽的主要手段。
吉布提港是曼德海峽東南側(cè)一個(gè)重要的海港，距曼德海峽140余公里，該港擁有13個(gè)泊位，其中12個(gè)為遠(yuǎn)洋輪泊位，可同時(shí)接納12艘萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋輪船。每年約有1500艘船舶來(lái)港停泊補(bǔ)給。美國(guó)和西歐所需要的三分之一的石油、西歐所需要的四分之一的糧食，都要經(jīng)過(guò)這里轉(zhuǎn)口運(yùn)輸，因其重要的戰(zhàn)略地位而被西方稱(chēng)為“石油通道上的哨兵”。
由于吉布提港距曼德海峽較近，西方大國(guó)紛紛在這里建立軍事基地。歷史上該港曾是法國(guó)的殖民地，因此法國(guó)在吉布提擁有駐扎數(shù)千人的軍事基地�！�9·11”事件之后，隨著美國(guó)全球戰(zhàn)略調(diào)整和反恐的需要，美國(guó)軍隊(duì)開(kāi)始大量進(jìn)入吉布提,目前美國(guó)在該地區(qū)的軍事基地的規(guī)模已經(jīng)超過(guò)了法國(guó)。
可以看出，美國(guó)等西方國(guó)家軍隊(duì)駐守吉布提港，不單是為了打擊海盜和恐怖勢(shì)力活動(dòng)，更深層次原因是企圖控制曼德海峽中的石油運(yùn)輸，卡住中國(guó)、印度等亞洲國(guó)家的能源動(dòng)脈，使其服從于美國(guó)全球戰(zhàn)略的指揮。
此外，近期日本政府宣布，將投資大約4000萬(wàn)美元在吉布提建立軍事基地，并準(zhǔn)備派駐兩架P-3C巡邏機(jī)和150人的自衛(wèi)隊(duì)，這個(gè)基地將成為日本自二戰(zhàn)結(jié)束后在海外建立的第一個(gè)軍事基地。日本此舉的目的，一方面是突破和平憲法的束縛，為出兵海外尋找借口，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)在中東石油資源上“分一杯羹”的企圖。
隨著21世紀(jì)海洋時(shí)代的到來(lái)，曼德海峽在歐亞海洋運(yùn)輸線(xiàn)上將發(fā)揮更為關(guān)鍵的作用，然而海盜和恐怖襲擊對(duì)航運(yùn)的破壞已成為制約其發(fā)展的瓶頸，只有解決中東及北非地區(qū)的亂局，才能從根本上保證曼德海峽的暢通。(作者單位：西安陸軍學(xué)院) |
