近日,工業(yè)和信息化部運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局、中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所聯(lián)合發(fā)布了《2011年中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)運行春季報告》。
報告稱裝備行業(yè)運行中突出問題表現(xiàn)在:
造船市場開始萎縮
今年前4個月,我國造船企業(yè)月均新接訂單僅為340萬載重噸,大大低于去年627萬載重噸的月均新接訂單水平,其中3、 4兩個月新接訂單分別為265萬載重噸和271萬載重噸;手持船舶訂單持續(xù)下降,截至4月底我國造船企業(yè)手持船舶訂單量為18376萬載重噸,比上年末下降6.2%。今年以來,隨著船舶市場需求變化,約有半數(shù)規(guī)模以上船舶企業(yè)尚無造船合同成交,個別企業(yè)處在船臺空置、無船可造的狀況,全行業(yè)虧損企業(yè)虧損額有所增加。
成本上升壓力加大
以造船為例,4月底,國內(nèi)市場造船所需中厚板價格指數(shù)達(dá)到141,比年初上升8.7點;平均價格達(dá)到5034元/噸,比年初上漲321元/噸,漲幅為6.8%。同時,與年初相比,船舶企業(yè)勞動力成本平均上升15%。多種因素疊加,導(dǎo)致船舶工業(yè)成本上升壓力加大,利潤率下降。