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武漢首條"城中高速"引爭(zhēng)議 規(guī)劃部門回應(yīng)市民

 http://m.t3home.cn    發(fā)表日期:2011-6-8 9:06:07  蘭格鋼鐵
    武漢市改造后的東湖路完全成了一條高速公路,掉頭難、過(guò)街難、輔道太窄……近期,不少讀者質(zhì)疑新的東湖路設(shè)計(jì)不合理。日前,武漢市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)院交通市政所負(fù)責(zé)人接受記者專訪釋疑。

    掉頭之難

    “從東湖賓館大門到梨園廣場(chǎng),沒(méi)有一個(gè)掉頭的位子,到沿線單位辦事太麻煩!本W(wǎng)友wh-bingo發(fā)帖質(zhì)疑,不在中央隔離墩開口子,非要多走幾里路繞彎,人為加大東湖路的車流量,東湖路設(shè)計(jì)是否人為制造出行難?

    【回應(yīng)】相比以前的東湖路,新的東湖路掉頭確實(shí)沒(méi)那么隨意。交通市政所介紹,此前,東湖路中設(shè)雙黃線,在部分單位和小區(qū)門口設(shè)虛黃線,允許車輛掉頭。此外,因路中未進(jìn)行隔離,不少車輛圖方便在雙黃線違規(guī)掉頭。

    改造后的東湖路則在路中設(shè)全封閉的中央隔離墩,僅在梨園和東湖賓館門前設(shè)2處掉頭處。交通市政所解釋,東湖路是依據(jù)其定位確定的規(guī)劃設(shè)計(jì)。東湖路是武漢大道和二環(huán)線的共有道路,它具有城市快速路和主干道的雙重功能。武漢道路系統(tǒng)中快速路十分欠缺。東湖路自身?xiàng)l件較好,改造成快速路后對(duì)提升武昌地區(qū)交通功能作用巨大。城市快速路的設(shè)計(jì)時(shí)速是60公里—80公里,東湖路的時(shí)速是60公里,因車速很快,按照規(guī)范必須設(shè)置全封閉中央隔離防撞墩!皷|湖路沿線在梨園、黃鸝路、東湖賓館共有3個(gè)掉頭處,從設(shè)計(jì)上看能滿足掉頭需求,但因施工問(wèn)題,目前東湖路掉頭集中在兩端,致使東湖路掉頭不太方便!苯煌ㄊ姓榻B,待黃鸝路地下通道的兩側(cè)工程完工后,“掉頭難”將得到緩解。

    堵車之憂

    “黃鸝路輔道只是單向兩車道,但公交車和沿線單位車輛,甚至非機(jī)動(dòng)車都擠在上面,以后會(huì)不會(huì)經(jīng)常堵車?”不少讀者對(duì)東湖路的交通功能分布提出擔(dān)憂。

    昨日記者在東湖路上看到,在東湖路東側(cè),因沿線單位和小區(qū)較少,車流量也少,輔道較為暢通。在東湖路西側(cè),因單位和小區(qū)眾多,進(jìn)出車輛和公交車容易形成干擾。在一些單位門前,不少車輛直接停放在輔道上,占用一股車道,導(dǎo)致車輛在此匯集,造成短時(shí)滯留。

    “輔道上只有兩車道,車輛隨意停放,公交車'體量’又大,萬(wàn)一有個(gè)擦碰事故,這條路就很容易堵死!奔易|亭花園小區(qū)的鄭先生認(rèn)為,如果在主線上設(shè)公交專用道,輔道就不容易堵車了。

    【回應(yīng)】東湖路的交通功能分布是經(jīng)過(guò)慎重考慮的。交通市政所介紹,通過(guò)對(duì)車流量的分析和道路設(shè)計(jì)規(guī)范、安全等綜合考慮,東湖路的主線承擔(dān)長(zhǎng)距離出行,輔道承擔(dān)沿線到達(dá)需求。

    東湖路南接水果湖、街道口、雄楚大街等區(qū)域,北連漢口、長(zhǎng)江二橋、徐東大街區(qū)域,區(qū)間交通流量大,兩側(cè)到達(dá)車流量相對(duì)較小。東湖路西側(cè)雖然單位、小區(qū)較多,但沿線門面很少。從車道分布來(lái)看,改造前的東湖路是雙向4車道,局部6車道。改造后,輔道也是雙向4車道,對(duì)沿線單位和小區(qū)而言,車道數(shù)并沒(méi)有減少。而主線的雙向6車道相當(dāng)于“多出來(lái)的”,且分流走直行車流,因此輔道應(yīng)該可以滿足出行需要。

    此外,東湖路主線上設(shè)公交專用道不可行。因?yàn)闁|湖路設(shè)計(jì)時(shí)速60公里,而公交車時(shí)速普遍在20公里-30公里,公交車走主線容易干擾主線車輛通行,影響交通安全。對(duì)輔道上的隨意停放車輛問(wèn)題,交通市政所認(rèn)為,交管部門需加強(qiáng)管理,盡量避免人為堵點(diǎn)。

    過(guò)街之困

    “東湖路中間全部封閉了,行人、非機(jī)動(dòng)車過(guò)街很不方便。”在東湖路上,行人橫穿馬路的現(xiàn)象很常見(jiàn),這讓不少人十分擔(dān)憂。

    【回應(yīng)】“從設(shè)計(jì)和施工進(jìn)展來(lái)看,行人過(guò)街的問(wèn)題已經(jīng)不再困難!苯煌ㄊ姓榻B,東湖路上設(shè)計(jì)了6條地下人行通道,分別位于蔡家嘴、省考試院、省美術(shù)館、楚天傳媒大廈、翠柳街、知音傳媒集團(tuán)附近。目前,這些通道已基本完工,行人已經(jīng)可以走地下通道過(guò)街。

    作為武漢首條“城中高速”,東湖路將改變司機(jī)和行人的出行習(xí)慣。交通市政所表示,行人或司機(jī)都應(yīng)以走“高速公路”的心態(tài)通行東湖路,行人須擯棄以往“岔著”過(guò)馬路的陋習(xí),就近選擇地下通道通行;司機(jī)需改變以往到門口再轉(zhuǎn)彎的習(xí)慣,根據(jù)提示牌提早選擇“出口”,以免走冤枉路。(荊楚網(wǎng))
文章編輯:【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.t3home.cn
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