圖：中國第六代深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”
備受關(guān)注的中國第六代深水半潛式鉆井平臺于5月下旬在上海舉行了命名儀式。由于巨大的關(guān)注度，其“海洋石油981”的名字早已被人們熟知。
這個象征性的儀式意味著，號稱“海洋石油航母”的巨型設(shè)備將正式駛向大洋。雖然此前有報(bào)道說它將于7月開赴南海，但《瞭望東方周刊》了解到，“海洋石油981”將于近期先赴東海，并于秋季前往南海海域。
這是對于“海洋石油981”的第一次挑戰(zhàn)：它將途經(jīng)數(shù)千公里，在世界的關(guān)注下前往充滿機(jī)會和挑戰(zhàn)的南海。
中國海洋石油總公司（以下簡稱中國海油）高層人士則向本刊記者表示，“海洋石油981”也對各種人為因素導(dǎo)致的非常事件進(jìn)行了準(zhǔn)備。
“海洋石油981”或?qū)Ⅰ偝鰢T
5月23日、24日，中國海油相繼對3000米深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”和3000米深水鋪管起重船“海洋石油201”進(jìn)行命名，并正式公布了它們即將試航的消息。在“海洋石油981”的命名大會上，中國海油新任董事長、黨組書記王宜林表示，中國海洋石油工業(yè)的深水戰(zhàn)略就此邁開“實(shí)質(zhì)性步伐”。
“海洋石油981”設(shè)計(jì)鉆井深度超過10000米，“海洋石油201”則是全球第一艘同時(shí)具備3000米級深水鋪管能力以及4000噸級重型起重能力的船型深水鋪管起重船，可以在除北極以外的全球無限航區(qū)作業(yè)。
目前，“海洋石油201”已基本完成調(diào)試工作，只是礙于附近蘇通長江大橋的高度限制，未安裝部分起重設(shè)備。它將在不久后開赴青島完成最后的裝配工作，并于2011年10月交付使用。
當(dāng)然，人們更為關(guān)注的還是“海洋石油981”。
“不僅在南海，而且在全世界深海我們國家都應(yīng)該有份。”中國海油黨組成員、副總經(jīng)理，中國工程院院士周守為告訴《瞭望東方周刊》，這就是中國要走向深海，并建造深�？碧介_發(fā)裝備的直接原因。
他同時(shí)透露，“海洋石油981”也有到其他國家海域作業(yè)的可能。近年來，中國海油開展了一系列令人眼花繚亂的海外并購，在南美等地獲得了海上油氣田。比如2010年3月，它以31億美元收購阿根廷Bridas公司 50%的股權(quán)。11月，雙方的合資公司又收購了BP持有的泛美能源公司部分股權(quán)。而2011年初，泛美能源則收購了美國�？松梨谠诎⒏�、烏拉圭和巴拉圭的部分資產(chǎn)。
過去幾十年間，深海石油作業(yè)的核心技術(shù)一直由歐美少數(shù)幾個發(fā)達(dá)國家所壟斷。受到技術(shù)水平和裝備能力的限制，深海油氣開發(fā)不得不依靠國外企業(yè)。“海洋石油981”等級的設(shè)備，國際租用價(jià)格達(dá)到每天100萬美元到150萬美元。目前，全球已經(jīng)建成投產(chǎn)和在建的3000米深海作業(yè)平臺有20個左右。
中國海油深水鉆井船工程自動化項(xiàng)目負(fù)責(zé)人康見遜舉例說，即使中國計(jì)劃在南海深海區(qū)域進(jìn)行油氣勘探和開采，也很可能租不到深海裝備，“我們就沒辦法進(jìn)行操作”。
事實(shí)上，雖然周邊國家都宣稱對南海擁有主權(quán)，但目前決定南海開發(fā)的是這些擁有高端設(shè)備的西方公司：它們把設(shè)備租給誰，誰就具有了南海深海能源開發(fā)的現(xiàn)實(shí)能力。
國家能源委員會專家咨詢委員會主任、國家能源局前任局長張國寶認(rèn)為，3000米深水半潛式鉆井平臺是中國海洋石油工業(yè)和船舶工業(yè)的標(biāo)志性工程，不僅使中國深水油氣資源勘探開發(fā)能力和大型海洋工程裝備建造水平跨入世界先進(jìn)行列，而且對國家能源戰(zhàn)略和維護(hù)國家權(quán)益等都具有重要戰(zhàn)略意義。
穿越臺灣海峽開赴南海
雖然剛剛交付，但“海洋石油981”的工期已經(jīng)安排到了2012年。據(jù)本刊記者了解，它將在近期首先前往東海海域。這次航行的目的主要是進(jìn)行調(diào)試，然后在2011年秋天起航開赴南海北部投入實(shí)際使用。
在東海的“處女航”中，“海洋石油981”將進(jìn)行完整的試驗(yàn)作業(yè)。這臺巨大的設(shè)備由成千上萬的關(guān)鍵零件組成，需要一定時(shí)間和強(qiáng)度的試運(yùn)行。事實(shí)上，在離開東海時(shí)，它應(yīng)該已經(jīng)具備正常作業(yè)的能力。
自江浙沿海前往南海行程2000多公里�！昂Ｑ笫�981”的航行速度每小時(shí)8節(jié)，換算成公里約為14.8，這樣每天可以航行356公里左右。
一般海域環(huán)境下，“海洋石油981”完全可以依靠自身動力航行。但如果遇到狹窄的海峽或者其他影響自身動力的條件，“海洋石油981”需要依靠拖輪動力前進(jìn)。中國海油下屬的海洋石油工程股份有限公司代理總裁周學(xué)仲告訴《望東方周刊》：“所有安全預(yù)案和準(zhǔn)備措施都非常完善�！�
中國海油副總工程師、中國工程院院士曾恒一則告訴本刊記者，前往南海的路線均在非爭議海域，所以暫不用考慮軍事安全等問題。雖然肯定會路過臺灣海峽海域，但他表示，此前大陸的大型海洋裝備經(jīng)常穿過該區(qū)域，從沒遇到任何安全問題。
周學(xué)仲說：“在我們的海域，也沒人敢給我們制造麻煩”。當(dāng)然，它還是需要面臨惡劣天氣等挑戰(zhàn)，并提前做好避風(fēng)避浪準(zhǔn)備。據(jù)介紹，“海洋石油981” 擁有一項(xiàng)專利：在遇到不可預(yù)見的毀滅性力量后，地下打孔裝置一旦無法感應(yīng)到原有壓力，將自動關(guān)閉相應(yīng)管道，以避免出現(xiàn)影響環(huán)境的結(jié)果。
抵達(dá)南海后，“海洋石油981”的安全問題仍是重中之重。
遠(yuǎn)離海岸線的深海油田設(shè)備在防備恐怖襲擊方面，有優(yōu)勢也有劣勢。它遠(yuǎn)離大陸，恐怖分子除非有充分的準(zhǔn)備不然很難抵達(dá)，這大大降低了它受到襲擊的概率。但是，這些平臺又孤懸于海外，缺少安全防衛(wèi)，一旦出現(xiàn)事故又難以救援。比如，用船只對其進(jìn)行碰撞。
2010年9 月，一艘法國船只在非洲尼日爾河三角洲的海上油田作業(yè)時(shí)曾遇襲。當(dāng)時(shí)，數(shù)名武裝人員分乘幾艘快艇發(fā)動襲擊，4 名船員遭綁架。據(jù)法國警方猜測，綁架事件可能與附近海域的海盜有關(guān)，并與“基地”組織在非洲的分支有牽連。
而2007年巴西圖皮海域發(fā)現(xiàn)大型油氣田后，其國防部長內(nèi)爾松宣稱：“既然我們已經(jīng)在大西洋發(fā)現(xiàn)了如此巨大的能源財(cái)富，那么我們肯定得設(shè)法保護(hù)它，確保圖皮油田的絕對安全，確保免遭恐怖行徑的影響！”
倫敦警視廳早在2004年也警告說，拉登有一支“海上恐怖軍”。
過去數(shù)年中，也曾多次發(fā)生中國企業(yè)在海外的陸上油田遭到襲擊的事件。
此外，近年來在無關(guān)國家的策動下，加之全球能源緊張狀況加劇，南海爭端有升級的趨勢。中國政府在此問題上一直處于克制狀態(tài)。但是隨著中國深海開發(fā)力度的加大，外界普遍估計(jì)中國能源開發(fā)將越來越趨向爭議區(qū)。因此，如何在國際爭端背景下，仍保證中國深海油氣作業(yè)設(shè)備的安全令人關(guān)注。
對于這個提問，曾恒一回應(yīng)說，如果形勢需要，不排除尋求軍事幫助的可能。
迷宮般的海上平臺
中國海油目前還不愿透露“海洋石油981”的具體作業(yè)地點(diǎn)。本刊記者了解到，“海洋石油981”從建造開始就投保了商業(yè)保險(xiǎn)，以后運(yùn)行時(shí)也會持續(xù)。最高賠付金額可達(dá)60億元人民幣，即其全部造價(jià)。
與一般船艦截然不同，“海洋石油981”長114米，寬79米，外觀近似方正，看不出船頭船尾。從船底到鉆井架，相當(dāng)于一座45層大廈的高度。
乘坐電梯升上11層，可以進(jìn)入船艙。本刊記者被警告說，千萬不能走散，否則非常麻煩，因?yàn)樵谶@個由鋼板鑄成的船體內(nèi)，手機(jī)根本沒有信號。“即使我們天天走，有時(shí)候也找不到路�！彪S行的工作人員說。
在下甲板的生活區(qū)域，則囊括了餐廳、培訓(xùn)室、冷庫、桑拿房、健身房、游戲室以及技術(shù)圖書館等等。偌大的餐廳可以同時(shí)容納百余人就餐。
工作人員說，海上設(shè)備最麻煩的就是沒有新鮮蔬菜，而且在這些平臺對于食物衛(wèi)生的要求也特別高，因?yàn)橐坏┯袉T工生病，必須用直升機(jī)送到陸地醫(yī)院進(jìn)行治理，其花費(fèi)動輒就是幾萬、十幾萬元。
平臺的核心是一間約30平方米大小的中控室，里面擺滿了各種控制桿以及電腦顯示屏幕。在這里可以看到，一些和中國員工穿著一致的外籍技術(shù)人員正在緊張地對設(shè)備進(jìn)行調(diào)試。
“只能說深海油氣鉆井領(lǐng)域的單項(xiàng)技術(shù)達(dá)到了世界先進(jìn)水平，在實(shí)際生產(chǎn)等領(lǐng)域還需要更多的裝備和技術(shù)�！敝苁貫檎f，如果中國想躋身世界深海油氣開發(fā)的先列，仍然需要一系列的深海技術(shù)和裝備研發(fā)。他還認(rèn)為，深海維修技術(shù)也將是未來面臨的一個重大課題。
他表示，中國海洋油氣事業(yè)在深海開發(fā)邁開實(shí)質(zhì)性步伐后，依然任重道遠(yuǎn)。
責(zé)任編輯：NF015(本文來源：瞭望東方周刊 作者：葛江濤)
