最新消息，黃岡長江鋼結構大橋引橋鐵路橋墩施工已完成60﹪，主橋主塔施工已進入第二階段的中塔柱澆筑，這比鐵道部批準的實施性施組要提前5個月。
談及工程進展迅捷原因，黃岡長江大橋項目部高級政工師孫奇忠表示，科技攻關大大加快了工程施工進度。2號主塔墩地處大傾斜度無覆蓋層光板巖，且地質(zhì)情況復雜，巖層裂隙發(fā)育，溶洞、流沙層眾多，施工難度極大。面對復雜地質(zhì)狀況，項目部總工程師、全國勞動模范潘東發(fā)和二工區(qū)經(jīng)理、中國中鐵十大專家型技術工人陳長柏帶領工人和技術人員展開聯(lián)合攻關，制定一系列施工方案，128天就完成了2個主塔62根鉆孔樁施工，創(chuàng)造了我國長江流域斜拉橋施工最快速度神話。同時，對于施工質(zhì)量，第三方機構檢測數(shù)據(jù)顯示，總967根樁中，一類樁高達98.8﹪，主塔62根鉆孔樁全部為一類樁。
另外，為了調(diào)動施工人員積極性，集團總公司自去年5月份至今開展“長江大橋杯勞動競賽”活動，負責黃岡長江大橋的各工區(qū)參與度很高，開展了“比學趕幫超”活動，你追我趕，不甘落后，促進了施工生產(chǎn)又好又快向前推進，在集團承建的10座長江大橋勞動競賽中位居第一，在湖北城際鐵路四條在建鐵路工程中，2010年完成年度任務也穩(wěn)居榜首。
同時，黃岡長江大橋施工進度能夠比預計提前5個月離不開勞動模范的帶頭作用。全國勞動模范、集團公司副總工程師工程師潘東發(fā)先生、橋梁樁基專家獲鐵道部“火車頭”獎章陳長柏等人的專業(yè)理念和敬業(yè)精神在為工程施工獻計獻策同時，其本身示范作用也使所有施工人員干勁飽滿、充滿激情。
科技攻關和勞動競賽的激勵，黃岡長江大橋進度大大提前，兩岸引橋基礎施工已全部完工，項目部運用國內(nèi)最先進的自動液壓爬模系統(tǒng)進行主塔施工，力爭實現(xiàn)2011年底主塔封頂?shù)哪繕恕?!--源碼顯示--> |
