熔盛重工行政總裁陳強(qiáng)25日在港證實(shí)，今年只會(huì)交付2至3艘超大型礦砂船(VLOC)，較預(yù)期少6艘，但強(qiáng)調(diào)不需為此支付賠款，延付只為確保更好質(zhì)量。
他表示，船東不希望為趕及交船而犧牲質(zhì)量，已與船東達(dá)成共識(shí)，今年會(huì)在9月或10月開始交付VLOC。陳強(qiáng)周二接受本報(bào)記者訪問時(shí)曾指出，淡水河谷對(duì)質(zhì)量看得特別重，不介意付出額外造船費(fèi)用。今次延付安排是應(yīng)船東方面要求，目的主要是減少新船在25年的正常壽命期間出問題。據(jù)熔盛招股書顯示，該公司原先計(jì)劃今年會(huì)交付8艘VLOC。
淡水河谷有意建立大型干散貨船隊(duì)，自行將鐵礦石運(yùn)往中國，并以全球最大噸位的40萬噸VLOC為主力，藉此降低成本。該公司在熔盛訂購12艘VLOC，連帶阿曼航運(yùn)訂購的4艘，熔盛正手持16艘VLOC的大訂單。
基于淡水河谷的大船隊(duì)會(huì)令巴西至中國航線租船需求大減，市場都關(guān)注該批VLOC對(duì)干散貨市場的沖擊程度和交付時(shí)間。陳強(qiáng)稱，預(yù)期VLOC會(huì)對(duì)海岬型船市場構(gòu)成壓力。但他強(qiáng)調(diào)，公司的散貨船訂單銷售額更多是來自中國國內(nèi)和巴西淡水河谷，一般外國船東租船投資比率較小，風(fēng)險(xiǎn)因此較低，而波羅的海干散貨綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BDI)走勢與公司業(yè)務(wù)好壞并無太大關(guān)系。(大公報(bào)) |
