今年杭州新投放了400輛出租車，可經(jīng)常打車的陳先生納悶了：打車為什么越來越難？記者發(fā)現(xiàn)，車是多了，但開車的人卻少了，出租車行業(yè)的“劉易斯拐點”開始顯現(xiàn)。
200輛車白天動不起來
在今年初新增的四百輛出租車中，杭州市經(jīng)緯出租車公司通過競標獲得了44輛車，但兩個多月過去了，還有20多輛因為沒有找到司機，一直在公司的停車場內(nèi)停著。
杭州市城市出租車協(xié)會秘書長蔡關(guān)堯表示：招司機難。主要是白班司機少。因為白天道路比較擁堵，業(yè)務(wù)量雖然大，但車子周轉(zhuǎn)不了，司機感到白班的錢難賺。此外杭州生活成本提高，收入無形中減少，所以有一部分司機回老家了。
記者發(fā)現(xiàn)，杭州目前共辦出了20178份出租車服務(wù)資格證，光今年就新增了454份，但由于離開的人多，仍然缺口不小。以每輛出租車有兩個司機來算，今年杭州至少需要新增800名司機。杭州市中潤出租車公司總經(jīng)理蔡海良估計，新增的出租車司機遠遠少于離開的司機數(shù)量，據(jù)不完全統(tǒng)計，今年至今有400名出租車司機離開了這個行業(yè)。改行的改行，離開的離開，杭州至少有200輛出租車，白天動不起來。
“很多老鄉(xiāng)都去海南了，那里出租車用氣，每公里成本才3元。”的哥徐聿江說，他知道的至少有20多個老鄉(xiāng)去了海南�！暗焦締挝蛔鏊緳C去了，有些干脆開黃魚車(指沒有正規(guī)營運手續(xù)而從事營運的機動車)去了�！币怀鲎廛噹煾蹈嬖V記者，到新汽車站、城站、機場去看，很多黃魚車司機不少就是原來一起開出租車的老鄉(xiāng)。
司機直言生活壓力大
杭州外事旅游汽車公司副總經(jīng)理何連源說：“我們電腦數(shù)據(jù)顯示，一輛車5年前一天跑45-50趟生意，現(xiàn)在依然是45-50趟，生意沒有少。但掙的錢確實少了�！倍椰F(xiàn)在的3000元跟5年前的3000元相比，錢的含金量卻不一樣了。賺不到錢顯然是目前出現(xiàn)司機荒最主要原因。
按出租車師傅王蒙的話：“現(xiàn)在開白班，從早上四五點到下午4點，一個月賺3000元已經(jīng)很不錯。給單位開車，1800元-2500元，養(yǎng)老、醫(yī)保等公司都付掉了，上班時間短，壓力小，誰還愿意開出租車？”
李師傅是杭州人，開了十八年出租車。他說：“累，很累。壓力大�！崩顜煾蹈嬖V記者，現(xiàn)在打車的人很多，生意并不愁，但這并不代表賺的就多。他說：“賺個三千來塊錢，跟六七年前差不多，但那時候不堵車，輕松�，F(xiàn)在物價漲這么多……”
杭州出租車司機陳師傅則表示：“感覺壓力越來越大了。一個路堵，還一個油價上漲�！�
2010年杭州城鎮(zhèn)單位在崗職工月平均收入為4064元，遠高于出租車司機三千左右的月收入，而出租車司機還要面對的是一天十二小時的工作時間和高強度的工作壓力。杭州市道路運輸管理局黨委副書記、副局長何雄彪說，的哥的生活成本逐步上升，除去住房、孩子上學(xué)、柴米油鹽等生活花銷，實際凈收入所剩不多。所以的哥們寧愿南北飛，在一些生活成本較低的周邊二線城市開車。
有出租車公司管理人員提出，按照出租車司機的工作強度，收入應(yīng)穩(wěn)定在5000元左右。的哥裴洪舟說，如果市區(qū)有廉租房可以讓出租車師傅租住，就可以省下出城交班時間。
二老板虧本將車轉(zhuǎn)手
杭州出租車司機的承包費，也就是俗稱的“份子錢”，白班在230元左右，夜班150元左右。
“白班班費從原來260元已經(jīng)降低到220元了，還是沒人愿意開�！焙系母鐒煾甸_了十多年出租車，3年前承包了11輛出租車做起了小老板，如今，劉師傅只剩下2輛出租車，“白班司機招不到，只能自己開，每輛車不開，一天就是300元成本”。
杭州市中潤出租車公司總經(jīng)理蔡海良告訴記者，在最火熱的時候，一輛出租車要投資50多萬元，出租車公司一下子拿不出那么多錢來，就找有意投資出租車的二老板�，F(xiàn)在杭州有70%-80%的出租車司機屬于投資打工型。
因為招不到司機，面對不能增值反要填錢的出租車，很多二老板虧點本也要把車轉(zhuǎn)掉。據(jù)了解，現(xiàn)在杭州一輛出租車“私牌”的市場價已經(jīng)從高峰期的70萬元左右，降到了30萬-40萬元，二老板把手中的出租車還給公司，還得交3萬-5萬元的違約金，但不少人寧愿掏錢也不愿再開了。(羊城晚報) |
