記者近日獲悉，根據國家工信部對區(qū)域造船產業(yè)板塊的評估，2010年靖江造船完工量首次超過造船大市大連，成為僅次于上海的全國第二大造船基地。
據工信部評估，去年，大連地區(qū)造船完工量計600多萬載重噸。而同期靖江新世紀造船、揚子江船業(yè)、東方重工、南洋船舶四大主力船企，共建造110艘巨輪，造船完工量實現700萬載重噸，同比增長35.5%。
據了解，去年靖江造船業(yè)高歌猛進，行業(yè)“分量”不斷加重———造船完工量占世界份額的5.7%，占中國的11%，占江蘇的30%；新接訂單量占世界份額的6.3%，占中國的12.9%，占江蘇的45.1%。目前，骨干船企手持訂單量分別占世界份額的5%，占中國的 11.9%，占江蘇的30.2%。
以新世紀造船為例，去年全年實現交船29艘，造船完工量360萬載重噸，比前年增加約90萬載重噸；開票銷售163億元，在全國造船企業(yè)中排名前三位，排在全國民營造船企業(yè)第一位。目前在手船舶訂單已突破80艘，超過1000萬載重噸，生產任務排至2013年。今年，新世紀造船全年計劃交船34艘，約450萬載重噸。
揚子江船業(yè)去年交船54艘，共260萬載重噸，出口至加拿大、意大利、德國等多個國家。目前，該公司計劃投資特種海洋船舶修理與改裝項目、海洋工程項目等，總投資約50億元，產能達到500萬載重噸。
去年，東方重工交船10艘，計51萬載重噸�，F階段，該公司專門設立了新品研發(fā)部，加大拓展海工產品市場，重點瞄準海洋鋪管船、海上鉆井平臺、海上起重船等。東方重工還參與多個海工項目的招投標、洽談和項目推介工作，尋求與知名海工設計公司、海工配套設備廠家強強聯手，共同開發(fā)海工市場。
靖江造船業(yè)發(fā)展緣何如此迅猛？靖江市經信委船舶辦負責人告訴記者，首先得益于“錯位發(fā)展”。起步之初，靖江造船業(yè)主動與上海、大連等國內造船基地“錯開”發(fā)展，把10萬噸以下油輪、散裝貨船以及4000TEU的集裝箱作為發(fā)展重點，不比規(guī)模比特色。靖江造船企業(yè)則將各自優(yōu)勢集中在不同領域：新世紀造船集團以生產大中型散貨輪、油輪為主體，造船噸位在10萬噸以上；新揚子以制造集裝箱船為主；東方造船則搶占起重工程船、多用途船的制造領域。
其次，靖江造船聰明地選擇了集群發(fā)展，拉長加粗造船產業(yè)鏈�，F階段，一個從船舶設計、建造到遠洋運輸再到船舶修理的完整產業(yè)，已在靖江形成。尤其是在主力船企帶領下，安泰柴油機、格菱鍋爐、亞星錨鏈等60余家配套企業(yè)“扎堆”靖江，當地船舶產業(yè)本土化配套率超過了60%。
“放眼全國，除了規(guī)模領先，靖江造船板塊在結構、效益、效率、發(fā)展質態(tài)上都處于領先地位�！遍L期關注靖江造船業(yè)發(fā)展的江蘇科技大學船舶產業(yè)經濟研究院院長陶永宏認為，下一步靖江造船應從過去以外延式的發(fā)展為主向內涵式發(fā)展轉變。
