三一重工赴日救援工程師歸國
“中國制造”續(xù)寫新的國際傳奇
5月10月下午，一向寧靜的長沙三一工業(yè)城突然熱鬧起來。三位馳援日本歸國的三一重工工程師，受到了公司領導和員工的熱烈歡迎。
大約七個月前，三一重工曾以同樣熱烈的方式，歡迎過從智利礦難救援現(xiàn)場歸國的“救援哥”郝恒，而現(xiàn)在，名叫戴達安、周新安和彭延壽三位工程師，帶回了新的傳奇故事——不僅關于“中國英雄”，也關于“中國制造”。
“在災難面前，我應該盡自己的一份力量”
3月11日，日本發(fā)生9.0級強震，隨后引發(fā)的核泄漏危機震驚全世界。3月19日，在了解東京電力公司提出的購買需求后，中國工程機械巨頭三一重工第一時間表示，愿意捐贈一臺價值為100萬美元的62米泵車馳援日本。
伴隨著這一決定，三一重工的戴達安、周新安和彭延壽三位工程師，也就此接到了一個重大而艱巨的任務。由于擁有豐富的泵車調試維修經(jīng)驗，他們共同被選中赴日開展日方人員的泵車操作培訓等相關工作。
不過，當20日接到公司通知時，戴達安、周新安和彭延壽并不在同一個地方上班，而是分別在上海、長沙、越南的各自崗位上。
“公司當時打電話通知我赴日的時候，考慮到人身安危，也征詢了我的意見。當時我也沒有多想，一口就答應了，只覺得在災難面前我應該盡自己的一份力量。”彭延壽說。很快，三位工程師都做出了和公司一致的決定。
3月20日，經(jīng)過緊急調試后的62米泵車，從長沙三一工業(yè)城出發(fā)抵達上海港國際客運中心碼頭，經(jīng)由中遠集團“蘇州號”搭載駛向日本大阪港。彭延壽、周新安和戴達安也立即以最快的速度分別從上海、長沙、越南三地出發(fā)，先后于21、22號到達日本東京。
在那里，包括東京電力和三一重工日本子公司的相關人員已經(jīng)等候多時，工程師和泵車的到達，也預示著三一重工日本救援的“特服小組”正式成立。隨即，“特服小組”便在總副指揮陳健、川添，組長楊丙龍的指揮下展開一系列緊張工作，白天出席捐贈儀式、接機、調試等，晚上研究方案、制定培訓內容。
周新安他們回憶說，當時東京因余震不斷，還有核輻射的危險，外籍人員已基本撤離，包括美國航空母艦救援團，東京的日本本地人也在往南方各大城市轉移避難。但“特服小組”還是不分晝夜地碾轉奔赴于東京、大阪、千葉等地。
一開始東京電力公司希望戴達安、周新安、彭延壽三位工程師在離核泄漏60公里的福島縣小名浜的前線指揮總部進行泵車操作培訓，但為了最大限度地保護我方工程師的人身安全，三一決定盡量尋找遠離輻射源的地點。經(jīng)過確認，三一客戶Kanamoto在離核輻射200公里的千葉縣野田場地非常適合泵車教學，三一隨后積極與Kanamoto聯(lián)系并成功協(xié)調好了場地。為此，東京電力公司感動不已。
由于時間緊迫，本來需要3個月左右的訓練濃縮到2天。日方操作手沒有任何經(jīng)驗，加上語言溝通上的障礙，很多時候都只能靠中日文字對照來進行交流。如何在最短的時間內，讓客戶全面了解三一泵車并熟練操作是最大的難題。
“經(jīng)過反復研究，三一重工方面和日方?jīng)Q定3名工程師和3名操作手分3組，配3名翻譯，以一對一的模式進行貼身培訓；培訓內容集中在操作、安全、保養(yǎng)、結構等最急需的方面；由于培訓時間短，大家都是忙到晚上12點才回到賓館休息，第二天早上5點就起床繼續(xù)工作�！贝鬟_安回憶說。
經(jīng)過高強度培訓和反復操作檢驗，兩天后3名日方操作手基本可以順利操作泵車。這些日方操作手也對來自中國的工作給予了高度評價，表示非常滿意。他們說，最大限度地發(fā)揮泵車的優(yōu)勢，就是對三一最好的報答。
3月27日12時45分，歷經(jīng)設備調試、陸海運輸、操作手培訓、打水測試共計8天左右的前期工作，62米泵車終于到達了福島核電站指揮中心。3月31日12點，62米泵車正式開始為福島核電站1號機組注水降溫，第一次注水之后，反應堆的溫度就得到了明顯下降。社會各界繃緊的神經(jīng)也逐漸放松下來。
在整個注水作業(yè)中，三一泵車的表現(xiàn)都相當優(yōu)秀。而作為三一特派技術支援力量，而彭延壽、周新安和戴達安也圓滿完成了對設備操作手培訓及服務工作。
根據(jù)救援工作的日程安排，圓滿完成任務之后，三位工程師即輪崗回國。當天，中國駐日本國大使館的經(jīng)濟商務公使參事官(商務參贊)呂克儉，代表大使館設宴送行，他高度贊揚了三一的奉獻精神和為日中友好、世界和平做出的貢獻，也高度表揚了三一工程師的大無畏精神。
對于三一的馳援義舉和三位工程師的出色表現(xiàn)，日方無論是政府還是普通民眾都充滿了感激之情。4月1日，日本駐中國特命全權大使丹羽宇一郎致函三一重工董事長梁穩(wěn)根，代表日本政府對三一的舉動表示感謝。4月15日，日本普通民眾福原先生來長沙旅游時，特意來到三一重工總部表示感謝。另外，日本友人竹內保雄也來信說：“三一重工的這番善意一定會對從今以后的中日友好起到重要的作用�！�
讓三一成為“中國名片”，為“大長頸鹿”感到自豪
“最讓人自豪的是，三一這臺62米泵車卓越的性能得到了日方的認可，'中國制造’再一次在國際救援中發(fā)揮了最大功效。”談起赴日救援的最大感受，三位工程師對三一這臺泵車贊不絕口。
這次赴日本參與救援的SY5502THB62米泵車，是三一重工完全自主研發(fā)、擁有大量技術創(chuàng)新的國際領先的新產(chǎn)品，其穩(wěn)定性、機構能力、泵送排量、車身尺寸、轉場靈活性等方面均有周密的考慮與計算——福島核電站塔高約46米，在泵車與機組保持14米的距離下，完全能達到為核電機組實施精確注水降溫的要求。
彭延壽他們教會日方人員操作的這臺泵車，優(yōu)點不僅于此。戴達安告訴記者，這臺泵車每小時可泵送170立方的水，在工作12個小時的情況下，可將2040噸水注入核電機組，整車采用三一獨創(chuàng)的SYMC專用控制器，再加上先進的臂架減振控制技術和智能臂架控制技術，使得泵車在工作時穩(wěn)定可靠。考慮到泵送的海水具腐蝕性，三一還隨車配備了充足的配件，其中砼活塞是泵送機構中關鍵部件，也是易損耗部件，采用三一獨有的砼活塞自動退回技術，可將原有的3-4小時砼活塞更換時間縮減至20分鐘。
值得一提的是，由于三一的62米泵車在現(xiàn)場有最長臂架的優(yōu)勢，日方在第五節(jié)臂架上安裝攝像頭和放射傳感器等儀器。當沒有注水作業(yè)任務的時候，三一泵車設備就肩負著另一個重要使命——伸展臂架從上空對機組的情況進行全方位的監(jiān)控，協(xié)助提供機組的影像和放射數(shù)據(jù)，取代了航拍。這也在最大限度的保證了日方工作人員的安全。
盡管戴達安、周新安、彭延壽他們不需要去福島核電機組現(xiàn)場參加注水作業(yè)，但他們還是千方百計地想法讓核輻射對日方操作員的傷害降到最低。憑借三一重工的資源和深厚的智能技術基礎，工程師緊急開發(fā)了遠程無線遙控技術，最終實現(xiàn)了在2公里以外對泵車的無人操作。據(jù)了解，目前三一的這項技術在全球“獨步天下”。
“當我們?yōu)闁|京電力操作手提供的特制培訓方案以及緊急開發(fā)的兩公里外遠程遙控等方案發(fā)揮功效后，我心中的那種成就感是無法用言語來形容的�！迸硌訅壅f。
在整個注水作業(yè)過程中，三一62米泵車起到了不可替代的作用。東京電力公司前線負責人對三一泵車的突出表現(xiàn)給予高度贊揚，表示“起了非常大的作用”，一些日方人員更是親切地稱呼三一泵車為“大長頸鹿”。三一更是由此成為一張中國名片。
在這三位工程師看來，三一重工的泵車之所以能夠在此次福島核電機組注水中擔當重任，本質上源自于其獨特的品質和優(yōu)異的產(chǎn)品性能。臂架技術是混凝土泵車的一項關鍵技術，以前一直掌握在德國人、美國人手中，三一通過艱苦的自主研發(fā)創(chuàng)新，終于在1998年掌握了這一核心技術。目前生產(chǎn)56米以上臂架的泵車，全世界只有三家公司，分別是德國大象，上海施維英以及三一重工，而三一重工擁有全世界最長的72米臂架泵車。
事實上，馳援日本也不是三一重工第一次參與國際重大救援，戴達安、周新安、彭延壽三人在三一也早有學習的榜樣。2010年10月，有“神州第一吊”之稱的三一重工履帶起重機就在舉世矚目的智利礦難大救援中大顯身手，救援現(xiàn)場的唯一一位亞洲人郝恒，更是被稱為“國家驕傲”。
如今，三位工程師也因赴日救援而成為了“國家驕傲”，但從災區(qū)歸來的他們，內心反倒平靜了許多。
彭延壽說：“三名東京電力操作手中有家人在這次大地震后被海嘯卷走了，但他們在接受培訓的過程中每個人都非常認真，并沒有因為家中受災而影響培訓。雖然這次并沒有親歷災難現(xiàn)場，但我能深刻體會到這種毀滅性的打擊，所以我衷心希望他們能化悲痛為力量，盡快重建美好家園�！� |
