今天上午10時(shí)，北連鎮(zhèn)海、南通寧波國家高新區(qū)、橫跨甬江的明州鋼結(jié)構(gòu)大橋舉行通車典禮，宣告了“五路四橋”項(xiàng)目在歷經(jīng)5年多的建設(shè)后，于今天全部完工。
于2005年底啟動(dòng)實(shí)施的“五路四橋”，靜態(tài)投資估算108億元，是寧波城市建設(shè)的重大交通組合項(xiàng)目，也是省、市重點(diǎn)工程。該項(xiàng)目的建成，“對(duì)疏通城市交通瓶頸、提高城市路網(wǎng)通行效率、構(gòu)建完善的城市骨架，具有十分迫切和重要的意義。”市住房和城鄉(xiāng)建委副主任方錫彪表示。
“五路四橋”之“五路”：一路一通途
“五路四橋”項(xiàng)目中的“五路”，分別是東外環(huán)路、南外環(huán)路東延、驚駕路—城莊路、通途路西段、機(jī)場(chǎng)路北延。這5條路，總長約32公里；道路所穿越的區(qū)域，涉及海曙區(qū)、江東區(qū)、江北區(qū)、鎮(zhèn)海區(qū)、北侖區(qū)、鄞州區(qū)等6個(gè)行政區(qū)及寧波國家高新園區(qū)。
其中，東外環(huán)路南起環(huán)城南路、北至北外環(huán)路，全長約13.4公里，道路等級(jí)為城市快速路，雙向六車道，設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí)。
南外環(huán)路東延?xùn)|起東外環(huán)路、西至世紀(jì)大道，全長約3.9公里，道路等級(jí)為城市快速路，雙向六車道，設(shè)計(jì)車速60公里/小時(shí)。
驚駕路—城莊路共分三段，即世紀(jì)大道—桑田路、曙光路—通途路、環(huán)城北路—北外環(huán)路，總長約6.8公里，道路等級(jí)為城市主干路，設(shè)計(jì)車速50公里/小時(shí)。
通途路西段東起新芝路、西至機(jī)場(chǎng)路，全長約2.6公里，道路等級(jí)為城市快速路，雙向八車道，設(shè)計(jì)車速60公里/小時(shí)。
機(jī)場(chǎng)路北延南起環(huán)城北路、北至江北大道，全長4.63公里，道路等級(jí)為城市快速路，雙向八車道，設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí)。
“五路四橋”之“四橋”：一橋一風(fēng)景
“五路四橋”項(xiàng)目中的“四橋”，分別是跨甬江的明州大橋和外灘大橋、跨姚江的青林灣大橋和灣頭大橋。這4座跨江大橋，在其重要的交通功能之外，更因各具雄偉壯觀的姿態(tài)而堪稱寧波新的城市景觀。
其中的明州大橋，是采用全鋼結(jié)構(gòu)橋梁，一跨過江，氣勢(shì)雄偉。大橋建造過程中集斜拉橋、拱橋、懸索橋等橋梁施工工藝于一身，是目前寧波單座在建橋梁中采用的施工工藝最多、最復(fù)雜的一座橋。同時(shí)，這座跨江大橋的規(guī)模，在中承式雙肢鋼箱拱橋中居世界第一，在鋼拱橋中列世界第六。該橋總長1250米，橋面總寬45.80米，按機(jī)動(dòng)車雙向六車道加非機(jī)動(dòng)車道和人行道混行標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí)。
外灘大橋溝通曙光路和大慶南路，為獨(dú)塔斜拉橋。大橋98米高的三角形主跨結(jié)構(gòu)鋼箱梁，由內(nèi)側(cè)斜拉索和外側(cè)斜拉索連接到主塔頂端，定位成一個(gè)不對(duì)稱的“人”字形平衡體系，寓指人文寧波，更著重表達(dá)搏擊風(fēng)雨、勇往直前、具有海洋般寬闊胸襟的現(xiàn)代化寧波的形象。大橋及其連接道路全長近1.4公里，雙向六車道，為城市主干道，設(shè)計(jì)車速50公里/小時(shí)。
位于灣頭新三江口東側(cè)江面上的灣頭大橋，全身鋼結(jié)構(gòu)造型，既流露出濃厚的工業(yè)化氣息，又兼有典型的古典美。該橋主橋長276米、寬43.6米，機(jī)動(dòng)車通行能力近期為雙向六車道，遠(yuǎn)期可比較方便地改為雙向八車道，設(shè)計(jì)行車速度50公里/小時(shí)。
青林灣大橋位于海曙區(qū)與江北區(qū)交界處，為雙塔斜拉橋。遠(yuǎn)眺青林灣大橋，其橋形似羽翼，頗有蓄勢(shì)待發(fā)、展翅欲飛之韻；而近130米高的兩座橋塔，如劍指長空，與拉索組合后，又如帆船桅桿，有乘風(fēng)破浪之勢(shì)。大橋全長1069米，由南高架、主橋和北引橋三部分組成，全橋按雙向八車道變?yōu)殡p向六車道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車速度80公里/小時(shí)。
值得一提的是，4座跨江大橋全部采用了健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)�！拔覀兺ㄟ^在橋梁各主要構(gòu)件的關(guān)鍵部位布置高可靠性和耐久性的各類傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)橋梁的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，大橋一旦有'風(fēng)吹草動(dòng)’比如因車輛超載超限或因撞擊等外力作用，導(dǎo)致橋面、索桿等結(jié)構(gòu)受力發(fā)生異常等，設(shè)在橋梁現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)采集工作站就會(huì)根據(jù)預(yù)設(shè)指標(biāo)，發(fā)出橙色或紅色預(yù)警。”市住房和城鄉(xiāng)建委副主任方錫彪介紹說，這時(shí)，工作人員哪怕坐在辦公室里都可以立即發(fā)現(xiàn)，并及時(shí)作出反應(yīng)。
“五路四橋”通車時(shí)間表
驚駕路—城莊路工程中的驚駕路江東段(世紀(jì)大道—桑田路)，于2006年12月31日晚12時(shí)建成通車這是“五路四橋”項(xiàng)目建成通車的第一段道路。
2009年7月底，通途路西段中的翠柏路至環(huán)城西路段建成通車。今年1月23日，通途路西段中的環(huán)城西路至機(jī)場(chǎng)路段建成通車。2009年10月底，灣頭大橋通車，成為“五路四橋”項(xiàng)目中第一座通車的大橋。驚駕路—城莊路工程中的城莊路也同步通車。2010年9月底，青林灣大橋及機(jī)場(chǎng)路北延，同步通車。
今年1月底，東外環(huán)路(除明州大橋)和南外環(huán)路東延同步通車。今年4月14日，驚駕路—城莊路工程中的驚駕路江北段(通途路—西草馬路)通車。 |
