三年來，四川災(zāi)后交通重建克服了面廣點(diǎn)多、次生災(zāi)害頻發(fā)、保障災(zāi)區(qū)重建需要等諸多困難，初步建成了災(zāi)區(qū)生命線公路網(wǎng)，奪取了災(zāi)后交通重建的決定性勝利，為推進(jìn)四川“兩個(gè)加快”作出了巨大貢獻(xiàn)。
成就不易
交通重建決定性勝利
行駛在213國道映秀至汶川段，車速快捷、心情舒暢。一腳油門，短短幾秒鐘便過“老虎嘴”。誰能想到，打通“老虎嘴”用了3個(gè)月。整個(gè)映汶路，外國專家斷言三年都修不通的“震中生命線”，只用一年就完成了重建。
交通重建奇跡，不僅在汶川上演，還“復(fù)制”在北川、青川、綿竹……放眼災(zāi)區(qū)，一條條新生的路如雨后春筍般冒出。
省交通運(yùn)輸廳公路局的數(shù)據(jù)顯示，截至4月30日，全省災(zāi)后交通基礎(chǔ)設(shè)施重建項(xiàng)目建成項(xiàng)目455個(gè)，為項(xiàng)目總數(shù)的94.2%；累計(jì)完成投資783億元，為規(guī)劃期總投資的92.8%。高速公路全面完成重建任務(wù)，國省干線及重要經(jīng)濟(jì)干線災(zāi)后恢復(fù)重建累計(jì)完成投資246.10億元，累計(jì)完工項(xiàng)目76個(gè)，累計(jì)完成路基工程4673.7公里，基本實(shí)現(xiàn)重建交通“三年目標(biāo)任務(wù)兩年基本完成”的目標(biāo)。
與災(zāi)前相比，災(zāi)區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施條件、建設(shè)質(zhì)量和水平得到大幅提升，交通運(yùn)輸保障能力顯著提高。如今的都汶路，路面平整，彎道舒緩，車流量已超過震前；安縣遼寧大道等極重災(zāi)區(qū)主干道路，均是四車道的快速通道。
成就來得極其不容易。四川災(zāi)后交通重建，面廣量大時(shí)間短，在10多萬平方公里的災(zāi)區(qū)里，既要完成4847.8公里的國省干線、29000多公里農(nóng)村公路的重建，又要克服地震次生災(zāi)害反復(fù)頻發(fā)的嚴(yán)重影響，同時(shí)還要確保災(zāi)區(qū)重建龐大的物質(zhì)和人員往來通暢的需要而搶通和保通。三大難題疊加。
科學(xué)重建
非常之時(shí)當(dāng)有非常之為
災(zāi)區(qū)交通項(xiàng)目既是重建項(xiàng)目，也是發(fā)展項(xiàng)目。省交通運(yùn)輸廳廳長高烽表示，災(zāi)區(qū)交通重建，不是原樣恢復(fù)，而是要將重災(zāi)區(qū)國省干線全面建成全省公路的典范、將阿壩州公路建成全國少數(shù)民族自治州的典范，全省重災(zāi)區(qū)建成“生命線公路網(wǎng)”,阿壩州形成干線公路骨架網(wǎng)和功能完善的生態(tài)旅游公路網(wǎng)。
非常之時(shí)當(dāng)有非常之為。千頭萬緒抓主線科學(xué)重建。
科學(xué)重建體現(xiàn)在規(guī)劃上。災(zāi)后第七天，四川交通就啟動(dòng)了災(zāi)后交通重建規(guī)劃的籌劃，以科學(xué)理念精心編制各類規(guī)劃和專項(xiàng)方案，迅速出臺(tái)了《關(guān)于加快汶川地震災(zāi)后交通基礎(chǔ)設(shè)施恢復(fù)重建工作的實(shí)施意見》，這其中一個(gè)重要理念就是打造生命網(wǎng)。以成都到汶川為例，過去只有一條213線國道。地震后，交通線被破壞，原本幾十公里的距離，要被迫從雅安至馬爾康至理縣繞行700公里。而現(xiàn)在，成都到汶川，除了都汶公路外，還有將在2012年建成的映汶高速；將來還可以形成川汶高速和成蘭鐵路“鐵公結(jié)合”的交通路徑。
科學(xué)重建還體現(xiàn)在安全性上。映臥路33公里處，山體已崩塌到山頂，公路呈現(xiàn)“S”型。重建規(guī)劃的線路，避開原路，在河對面的山體以隧道穿越。
科學(xué)重建，更注重公路的抗災(zāi)能力。將“地形選線”、“地質(zhì)選線”、“環(huán)保選線”有機(jī)結(jié)合起來，避讓地質(zhì)災(zāi)害、增加橋隧比例，確保安全。
科學(xué)重建，還體現(xiàn)在速度上按照程序不減、周期縮短交叉進(jìn)行、同步推進(jìn)，并聯(lián)審批要求，共有73個(gè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)及概算下放到市(州)審批，審批時(shí)間比原來節(jié)約一半以上。而市州也創(chuàng)新阿壩在全省率先推行“代建制”管理模式，政府通過招標(biāo)的方式，選擇專業(yè)化的項(xiàng)目管理單位，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的投資管理和建設(shè)組織實(shí)施工作，又節(jié)余了三分之一的時(shí)間。
加快進(jìn)度，還必須突出重點(diǎn)難點(diǎn)。對關(guān)系區(qū)域重建工作全局的綿九路、北茂路等9個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，增派現(xiàn)場技術(shù)和管理力量，加大現(xiàn)場督導(dǎo)力度，集中力量攻堅(jiān)克難。其中，都映高速2009年5月12日建成通車；綿九路在2009年9月30日恢復(fù)通行能力；國道213線汶川至川主寺段在今年3月形成初步通車能力。
作用巨大
新路帶來災(zāi)區(qū)活力
路通，人活，經(jīng)濟(jì)興。重建中，什邡形成了以“三縱三橫”主干線網(wǎng)、風(fēng)景區(qū)互通的旅游公路網(wǎng)和干支相連的農(nóng)村公路網(wǎng)為主的綜合“交通走廊”格局，徹底改變了區(qū)位劣勢�？v貫什邡全境的北京大道，不僅連接起當(dāng)?shù)?個(gè)重災(zāi)鎮(zhèn)，還形成了什邡至成都的快速通道，車程由過去1.5小時(shí)變成了現(xiàn)在的0.5小時(shí)，什邡融入了成都平原半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，但氏豆腐在成都銷量就增加了好幾倍。
重建的交通動(dòng)脈，為災(zāi)區(qū)發(fā)展帶來活力。都汶路每天奔馳著上萬輛汽車，絕大多數(shù)是拉著各種物資的大貨車。理縣下孟鄉(xiāng)仔迭村人楊文杰，在都汶路修好之后，買了一輛貨車，每天在都汶路沿途賣菜，收入頗豐。阿壩，依托重建的都汶路、都汶高速，謀劃旅游業(yè)升級換擋；成都經(jīng)濟(jì)區(qū)，依托成綿高速復(fù)線，沿線的彭州、什邡等都制定了雄心勃勃的發(fā)展規(guī)劃……
省交通運(yùn)輸廳公路局表示，災(zāi)后公路重建，四川還將對茂北路、綿茂路、黃土梁隧道等重點(diǎn)項(xiàng)目和巴郎山隧道、雪山梁子隧道等重建新建項(xiàng)目，加快組織實(shí)施。
一條條新生的公路，寄托著四川災(zāi)區(qū)振興發(fā)展的希望!
(四川日報(bào)) |
