臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)與陽明近期都有意建造大型集裝箱船,長(zhǎng)榮擬提將第三批10艘8,000TEU造船計(jì)劃,升級(jí)至9,000至9,200TEU,陽明洽談建造1.3萬TEU新船,大手筆投資以守穩(wěn)國(guó)際市占地位。
促使兩大船東升級(jí)有兩大原因,首先國(guó)際間船舶大型化的趨勢(shì)愈來愈明顯,各大船東都希望提升船舶載運(yùn)量來航行遠(yuǎn)洋定點(diǎn)定期航線,以降低平均單位成本。日前全球龍頭馬士基航運(yùn)向大宇造船下訂1.8萬TEU集裝箱船,震驚市場(chǎng),藉由低成本逼退同業(yè),擴(kuò)大市占,也迫使其他船東不得不跟進(jìn)。
其次,在油價(jià)不斷高漲的壓力下,大運(yùn)量的船只油耗量較低,也促使船東朝此方向思考。
以目前8,000TEU集裝箱船市場(chǎng)行情,約每艘1億美元來估計(jì),日前長(zhǎng)榮向韓國(guó)三星重工訂造的20艘8,000TEU集裝箱船,造價(jià)約1.03億美元,如果船型升級(jí)至9,000TEU以上,代表投資金額將再加碼,10艘所需金額將從10.3億美元增擴(kuò)大至12億美元。
不過對(duì)此,長(zhǎng)榮集團(tuán)僅表示,一切都在研究中,沒有任何定案。日前陽明因所屬CKYH聯(lián)盟規(guī)劃建造大船,共同聯(lián)營(yíng),將打造 1.3萬TEU集裝箱船,以降低市場(chǎng)低迷時(shí)攬貨不足風(fēng)險(xiǎn),近期市場(chǎng)更傳出,全球第四大的重量級(jí)貨柜航商長(zhǎng)榮,也考慮將原先屬意的8,000TEU集裝箱船更改船型,升級(jí)至9,000TEU以上。
據(jù)了解,9,000至9,200TEU的船型,逼近1萬TEU的運(yùn)量,如果成行,長(zhǎng)榮也將擁有近1萬TEU集裝箱船的實(shí)力,足與和全球船東競(jìng)爭(zhēng)。但也有船東認(rèn)為,8,000和9,000TEU船型規(guī)格應(yīng)差不多,長(zhǎng)榮此舉只是小幅升級(jí)而已。(國(guó)際船舶網(wǎng))