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晉陜黃河鋼結(jié)構(gòu)特大橋：黃河上的高鐵第一橋
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2011-5-3 11:47:20
蘭格鋼鐵 |
高鐵的快捷讓城市與城市之間的距離縮短了，山西的大西高鐵正在建設(shè)之中，山西省人民無不期待著建成并運營的那一天。
大西高鐵全長859公里，山西境內(nèi)706公里，是國家重點工程。而位于山西省永濟市和陜西合陽縣境內(nèi)的晉陜黃河(高鐵)特大橋是鐵道部的重點工程，是大西客專“三隧一橋”重點控制工程之一。無論從技術(shù)層面、施工規(guī)模，還是建設(shè)難度、橋長跨度等，都可以稱為國內(nèi)高鐵橋梁建設(shè)領(lǐng)域的第一橋。4月23日，記者赴承建此橋的中鐵上海工程局大西高鐵指揮部進行了采訪，領(lǐng)略了“黃河第一橋”初具規(guī)模的雄姿，和一線建設(shè)工人不畏艱辛排除萬難的豪情壯志。
時近五一，陽光明媚，春風(fēng)和暖，黃河兩岸早已是綠意盎然。中鐵上海工程局大西鐵路指揮部坐落在永濟張營鎮(zhèn)的黃河邊，黨工委副書記李慧智早早就在工地等候，寒喧過后，他開始向記者介紹工程情況。晉陜高鐵黃河特大橋全長9.96公里，總投資18.3億元，其中2×108米單T剛構(gòu)鋼桁加勁組合結(jié)構(gòu)技術(shù)在該橋建設(shè)上首次運用，是該橋的重點和難點工程。2010年3月10日開工，合同預(yù)期2013年年底前竣工。2010年3月份，大西客運專線指揮部正式成立，下設(shè)三個項目部，也同步成立了黨組織，參與項目的建設(shè)工人有2000多名。工程建設(shè)之初，用于施工的鋼棧橋是主攻的一項重大工程，施工時，正值桃花汛，黃河水位高，施工難度非常大，并且時間緊，任務(wù)重，交通不便，困難重重。但是，經(jīng)過50天的努力，4250米長的鋼棧橋終于2010年6月17日勝利合攏。由于晉陜黃河特大橋是高鐵在黃河上建設(shè)的第三座大橋，規(guī)模、技術(shù)在國內(nèi)也屬罕見，指揮部一開始就確立了“建一流大橋，育一流人才”的目標(biāo)，在全體建設(shè)工人的努力下，目前主橋鉆孔樁工程已全部完成，主河槽主橋墩已出水面，架梁線路已全面展開。截至目前，工程已完成總工程量的49%。
隨著李慧智的介紹，記者站在工地上放眼望去，高大的主附橋墩從東往西一字排開，延伸到黃河西岸的陜西合陽縣境內(nèi)；緊挨工地南邊，一座鋼結(jié)構(gòu)棧橋飛架黃河兩岸，幾輛工程車正在橋上來回穿梭；橋墩頂端的架梁工作正在進行，遠遠看去，數(shù)名建設(shè)工人的身影雖然顯得十分渺小，但是他們卻正在創(chuàng)造著一項偉大的工程。
針對如此規(guī)模的浩繁工程，如何確保工程的質(zhì)量、進度、安全？常務(wù)副指揮長孫述燦接受了記者的采訪。他說，特大橋開工以來，指揮部首先不斷強化所有建設(shè)者的思想政治工作，為工程建設(shè)提供強有力的思想動力和組織保證。指揮部黨委以“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動為推動力，發(fā)揮黨員干部的模范帶頭作用。2010年10月16日，指揮部黨委召開了“創(chuàng)先爭優(yōu)”推進會，10月29日又召開了“冬戰(zhàn)黃河橋”共產(chǎn)黨員承諾點評會，領(lǐng)導(dǎo)干部深入各工地，與農(nóng)民工面對面交流、談心、噓寒問暖，開展夏送清涼冬送溫暖活動，充分調(diào)動全體人員建設(shè)黃河特大橋的信心；另外，指揮部根據(jù)施工生產(chǎn)的不同階段，有針對性地開展勞動競賽。去年開工以來，召開了“工程推進”動員大會，開展了“建樣板工程，樹奉獻標(biāo)兵”、“大干三季度”、“大干120天”和“決戰(zhàn)四季度，全面完成年度生產(chǎn)任務(wù)目標(biāo)”等活動。競賽活動中，一項目部副經(jīng)理劉金山不分晝夜堅守在主墩河道施工現(xiàn)場，排除了一個又一個險情，加快了主橋墩施工進度。三項目部總工陳中竹，嚴(yán)把制梁技術(shù)關(guān)，預(yù)制的節(jié)段梁被鐵道部副部長盧春旺譽為優(yōu)質(zhì)節(jié)段梁；再就是全面提升項目管理水平，通過創(chuàng)建黨員承諾示范崗，深入抓制度落實，全力推進標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理，不斷提升項目安全質(zhì)量管理水平。中鐵上海工程局將大西工程風(fēng)險管理列為二級，他們深感責(zé)任重大，在平時工作中抓好教育培訓(xùn)，嚴(yán)格持證上崗，提高全體參建人員的安全意識，確保工程質(zhì)量，全面提升全體人員的凝聚力和戰(zhàn)斗力……
采訪中，一名四川籍民工很自豪地告訴記者，能參與這么大的工程建設(shè)，他感到非常驕傲，這里施工條件雖然艱苦些，但指揮部各級領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常關(guān)心和幫助他們，使他及工友們都感覺到，這里就是他們的第二故鄉(xiāng)。記者還了解到，在特大橋建設(shè)中，許多共產(chǎn)黨員發(fā)揮了模范帶頭作用，極大地鼓舞了全體參建人員的士氣，取得了一個個優(yōu)良的成績，受到了一次次表彰。工程開工以來，該指揮部榮獲“紅旗項目部”，一項目部獲“2010年建功立業(yè)杯”獎杯，副經(jīng)理劉金山獲中華全國總工會“火車頭獎?wù)隆�，王開峰獲“中國中鐵勞動模范”稱號等等。
黃河河道里暖風(fēng)習(xí)習(xí)，看著身邊緩緩流淌的黃河水，記者思緒萬千。很久以前，為便于黃河兩岸秦晉人民往來，這里曾搭起一座座浮橋。但因河水洶涌，浮橋常被沖垮。唐玄宗時，為了兩地順利往來，舉全國之力鑄造了八尊大鐵牛，置于黃河兩岸，又造了一座浮橋。雖然還是浮橋，但史稱“黃河第一橋”。目前，供游人觀瞻的四尊唐開元黃河大鐵牛就在永濟市的蒲津古渡，它們是用來固定浮橋的繩索。而今，還是在永濟市境內(nèi)，距大鐵牛不遠，中鐵上海工程局大西高鐵指揮部全體參建人員，正以萬丈豪情和聰明智慧，打造著新時期的“黃河第一橋”，這是一項浩繁的巨大工程，也將是一個歷史的創(chuàng)舉。
采訪結(jié)束，記者與參建工人揮手作別，這正是：有幸今生重見千年古渡口，無需遠步便入黃河第一橋。 |
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