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大公報(bào)4月29日訊 日本三大航運(yùn)集團(tuán)昨日在東京公布2010年財(cái)年業(yè)績，雖然合共錄得1674.2億日圓（約19.8億美元）的純利，成功扭轉(zhuǎn)虧損情況，但卻看淡2011財(cái)年的經(jīng)營環(huán)境，預(yù)計(jì)純利會大減約五成至九成。日本郵船（NYK）和商船三井（MOL）分別預(yù)期，日本大地震對經(jīng)濟(jì)負(fù)面影響會令本財(cái)年的經(jīng)營利潤分別減少 200和100億日圓，加上干散貨船和貨柜船租金收入不理想，今年航運(yùn)市場不容樂觀。
該三大航運(yùn)集團(tuán)2010財(cái)年在上月底結(jié)束。日郵期內(nèi)純利高達(dá)785.4億日圓（約9.12億美元），既已扭虧為盈，亦是純利最多的日本航運(yùn)集團(tuán)。商船三井此前在金融海嘯中表現(xiàn)最為平穩(wěn)，該公司上財(cái)年錄得純利582.8億日圓（7億美元），按年大增3.6倍。川崎汽船期內(nèi)亦轉(zhuǎn)虧為盈，純利為306億日圓（3.68億美元）。
上財(cái)年業(yè)績大幅改善，主要由于干散貨航運(yùn)業(yè)務(wù)收益大增及班輪業(yè)務(wù)重新錄得盈利。以日郵為例，該公司期內(nèi)班輪業(yè)務(wù)獲利302億日圓，雖然未能全數(shù)彌補(bǔ) 2009財(cái)年的虧損金額，但已為整體業(yè)績作出重要貢獻(xiàn)。此外，在現(xiàn)貨市場低迷的租金水平下，該公司干散貨航運(yùn)業(yè)務(wù)獲利604億日圓，仍然按年大增65%，是業(yè)績理想的最大因素。
日船公司兩面受敵
不過，展望今年航運(yùn)市場，特別對于日本的航運(yùn)集團(tuán)，市況已在“311”大地震和海嘯發(fā)生后出現(xiàn)根本變化。今次天災(zāi)一度令多個(gè)日本港口停止運(yùn)作，影響汽車和其他原材料的進(jìn)出口貿(mào)易，打擊日本航運(yùn)業(yè)亦是意料中事。
日郵和商船三井昨日首次公開預(yù)測有關(guān)災(zāi)難造成的盈利損失。日郵估計(jì)，日本大地震令該公司本財(cái)年損失200億日圓經(jīng)營利潤，商船三井則預(yù)測經(jīng)營利潤會減少 100億日圓。而三大集團(tuán)亦同時(shí)估計(jì)，今年的純利水平會按年大幅下滑，其中以川崎汽船預(yù)計(jì)的跌幅最大，達(dá)到93.5%，估計(jì)2011財(cái)年純利只有20億日圓。日郵和商船三井則預(yù)測全財(cái)年純利分別大跌56.7%和48.5%，至340億和300億日圓。
有證券分析師形容，日本的船公司目前正是“兩面受敵”，一方面日本天災(zāi)的打擊太大，另一方面干散貨航運(yùn)市場持續(xù)疲弱，貨柜航運(yùn)業(yè)亦較難獲利。
其中，在貨柜航運(yùn)市場方面，今年首三個(gè)月班輪運(yùn)費(fèi)走勢不甚理想，業(yè)界都憧景傳統(tǒng)旺季在4月開始后，能夠推動運(yùn)費(fèi)上漲。不過，據(jù)法國班輪海運(yùn)市場諮詢公司最新報(bào)告顯示，4月份正是近年的新貨柜船交船高峰，單月已有26艘新船加入，折算運(yùn)力達(dá)到16.8萬標(biāo)箱。而且，在今年交付的新貨柜船當(dāng)中，有三分之一都集中在4月和5月交付船東，將對今明兩個(gè)月的運(yùn)費(fèi)升勢構(gòu)成龐大壓力，旺季需求未必令運(yùn)費(fèi)快速上升。
憧景旺季運(yùn)費(fèi)上漲
干散貨航運(yùn)市場目前則繼續(xù)受到新船過多的問題困擾，雖然海岬型船日租金最近開始從6000美元水平反彈，但倫敦船舶經(jīng)紀(jì)消息都不預(yù)期升勢能持續(xù)，因?yàn)槭袌鑫匆娪衅渌眯枨蟮南�。此外，航運(yùn)業(yè)內(nèi)現(xiàn)時(shí)亦期望日本災(zāi)后重建會帶動原材料航運(yùn)需求，但對租金的實(shí)際影響可能要留待下半年之后。 |
