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瘦西湖隧道擬定單管雙層四車道 年內(nèi)或開工
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2011-4-22 10:08:11
蘭格鋼鐵 |
瘦西湖地下隧道工程可行性方案昨日通過專家評(píng)審，初步確定采用第四方案，東接漕河路西接楊柳青路，并采用盾構(gòu)方式開挖，整個(gè)工程有望年內(nèi)開工建設(shè)。
“可研報(bào)告編制思路清晰，內(nèi)容較為全面，基本達(dá)到了編制深度要求，補(bǔ)充完善后，可作為下階段工作依據(jù)�？裳袌�(bào)告中推薦的沿楊柳青路，下穿瘦西湖風(fēng)景區(qū)，繞避溫泉度假村、北門遺址接漕河路的路線方案是合理的。原則同意瘦西湖隧道采用單管四車道盾構(gòu)方案，符合接線條件現(xiàn)狀和規(guī)劃……”經(jīng)過一天的討論和論證，昨天下午5點(diǎn)多，專家組一致通過了瘦西湖地下隧道工程可行性方案評(píng)審。
初步敲定“第四方案”
瘦西湖隧道工程方案由江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司和上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院共同設(shè)計(jì)。修建瘦西湖地下隧道，主要是為了解決以老城區(qū)為中心的核心區(qū)日益加劇的交通矛盾，尤其是緩解老城區(qū)東西向交通壓力。
昨天，專家們對(duì)四套備選方案進(jìn)行了比選。
方案一：隧道起點(diǎn)與楊柳青路相接，下穿國(guó)家稅務(wù)總局黨校和瘦西湖后，沿著萬花園一期和二期之間的小運(yùn)河前進(jìn)，繼續(xù)下穿宋夾城遺址后，到達(dá)友誼新村，穿過友誼路后與邗溝路順接，抬升至地面。隧道長(zhǎng)度：3215米，造價(jià)預(yù)計(jì)18.11億元。這一方案的優(yōu)點(diǎn)是線形較為流暢，避開多處敏感點(diǎn)；缺點(diǎn)是距離老城區(qū)較遠(yuǎn)，與現(xiàn)有規(guī)劃目標(biāo)不太相符，與周邊路網(wǎng)銜接不夠順暢，東側(cè)施工場(chǎng)地受到限制，拆遷量較大，隧道較長(zhǎng)，投資較大。
方案二：方案二前段與方案一相同，但在下穿國(guó)家稅務(wù)總局黨校和瘦西湖后，沿著萬花園一期和溫泉度假村北側(cè)的小運(yùn)河南側(cè)岸邊前進(jìn)，然后從宋夾城南側(cè)下穿，下穿友誼路之后，在迎恩橋和北門遺址之間穿過，后與漕河路順接。隧道長(zhǎng)度：3415米，造價(jià)預(yù)計(jì)19.24億元。優(yōu)點(diǎn)是避開景區(qū)開發(fā)地塊，拆遷相對(duì)較小。缺點(diǎn)是終點(diǎn)兩次穿河，隧道長(zhǎng)度較長(zhǎng)，距離迎恩橋等較近，不利于文物保護(hù)，與友誼路只能采用匝道溝通。
方案三：路線下穿溫泉度假村，東側(cè)從北門遺址與迎恩橋之間穿過。隧道長(zhǎng)度：2905米，造價(jià)預(yù)計(jì)16.36億元。這一方案的優(yōu)點(diǎn)是線形較為順暢，隧道上層可與友誼路直接溝通。缺點(diǎn)是下穿溫泉度假村，施工風(fēng)險(xiǎn)較大，在迎恩橋與北門遺址之間開挖基坑，不利于文物保護(hù)。
方案四：設(shè)計(jì)了兩道方案：一是路線東側(cè)從宋夾城及北門遺址南側(cè)通過。道路全長(zhǎng)2830米，其中隧道長(zhǎng)度1300米，連接線道路1530米，項(xiàng)目總投資概算16.89億元。這一方案的優(yōu)點(diǎn)是路線最短，線性順暢，造價(jià)低，對(duì)宋夾城、迎恩橋等基本不產(chǎn)生影響。二是從宋夾城及北門遺址南側(cè)通過。這一方案的優(yōu)點(diǎn)是路線最短，造價(jià)低，對(duì)宋夾城、迎恩橋等基本不產(chǎn)生影響。缺點(diǎn)是涉及大量拆遷，線性較差。
采用盾構(gòu)法施工
開挖瘦西湖地下隧道，是采用明挖法還是盾構(gòu)施工，是采用雙管還是單管，這是瘦西湖地下隧道施工最關(guān)鍵的問題。
昨天專家們分析后認(rèn)為，這一項(xiàng)目位于國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)蜀岡—瘦西湖風(fēng)景區(qū)內(nèi)和國(guó)家重點(diǎn)文物保護(hù)單位揚(yáng)州城遺址(隋宋)內(nèi)，明挖法易對(duì)文物造成破壞，他們建議采用盾構(gòu)施工方法。
專家分析了隧道兩側(cè)的路況，經(jīng)過權(quán)衡分析和比較后認(rèn)為，瘦西湖隧道初步采用單管雙層四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為60公里。
上下層布置工期30個(gè)月
單管雙層四車道如何運(yùn)行？如何進(jìn)行路面及隧道內(nèi)部設(shè)置？其高度設(shè)置如何？如何與揚(yáng)子江路對(duì)接？
記者采訪中了解到，專家們推薦路線擬采用上下層布置，下層車道車流方向自西向東，上層車道車流方向自東向西。
據(jù)介紹，在方案進(jìn)行完善之后，有望年內(nèi)開工建設(shè)。工程保守施工工期30個(gè)月(不含前期動(dòng)遷和前期研究工作時(shí)間)。
風(fēng)塔排出汽車尾氣
要采用盾構(gòu)機(jī)開挖，必須有盾構(gòu)井。而要保持將來隧道內(nèi)空氣清新，汽車尾氣能及時(shí)排出，必須建設(shè)風(fēng)塔。而要保持隧道正常使用、有序運(yùn)行，必須有隧道管理機(jī)構(gòu)。盾構(gòu)井、風(fēng)塔、管理中心設(shè)置在哪里、如何設(shè)置，這同樣是一個(gè)關(guān)鍵問題。
昨天的評(píng)審會(huì)上，專家們認(rèn)為需設(shè)立東西兩個(gè)風(fēng)塔和盾構(gòu)井。專家推薦，結(jié)合黨校西側(cè)城中村改造，考慮到方案一、二土地開發(fā)利用，決定將管理中心設(shè)在黨校西側(cè)城中村，與風(fēng)塔合建。(揚(yáng)州網(wǎng)) |
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