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崔大勇：一汽奔騰產(chǎn)品線向兩端轉(zhuǎn)移
 http://m.t3home.cn    發(fā)表日期：2011-4-20 10:13:27  蘭格鋼鐵
    編者按：2011上海國際車展在4月19日開幕，新浪汽車派出強(qiáng)大陣容報道本屆車展，我們邀請了各汽車集團(tuán)領(lǐng)袖、企業(yè)高管及業(yè)內(nèi)知名人士做客新浪汽車上海車展直播間，就企業(yè)戰(zhàn)略、行業(yè)話題、熱點(diǎn)車型、車展現(xiàn)場等網(wǎng)友感興趣的話題做出深度解讀。以下為一汽轎車銷售有限公司副總經(jīng)理崔大勇先生做客新浪汽車訪談間的訪談實錄。

    新浪汽車：崔總，我想問一個老三樣的問題，您這次來到上海車展帶來了哪些產(chǎn)品，整個的布展以及您的亮點(diǎn)在哪里？

    崔大勇：這次一汽奔騰參加上海車展我們總共帶來了13款車型，其中有三款概念車，B9，X，GO，另外我們帶來了奔騰B70，B50奔騰兩款警用車，我們還帶來了五款新能源汽車，包括奔騰的BSG，F(xiàn)CV，EV，PHEV和HEV，總共是五個車型。

    新浪汽車：概念車往往能夠體現(xiàn)這個企業(yè)未來的一個產(chǎn)品技術(shù)走勢，包括您剛才提到了X系列，SUV這樣的一個車型，這個是第一次SUV車型的亮相吧？

    崔大勇：對，因為奔騰系里面也一次推出了SUV是奔騰系里面最高端的車型，也是定位在中高檔的SUV車型里面，Tiguan、Q5、CRV這么一個競品市場，價位應(yīng)該是20萬以上，這款車型整個的外飾是非常有特色的，體現(xiàn)了非常肌肉感，整個的造型也是非常漂亮的，我們自己的說法力爭打造世界上最漂亮的一款SUV。

    新浪汽車：這個車展期間我們新浪是第一時間獲得了奔騰SUV概念車的這個碟照，X的命名，概念車的設(shè)計理念和目標(biāo)人群是哪些？

    崔大勇：X是探索車，我們立足于打造給那些喜歡探險，喜歡駕駛樂觀，追求卓越品質(zhì)，有領(lǐng)導(dǎo)意識，并且有探險探索意識這部分的中青年這么一個群體，應(yīng)該說這款X除了探索的意思之外，它本身的車型可以看一下后窗會有一個X的造型，體現(xiàn)了非常動感的流線型，這也是為什么起了叫做X的原因。非常動感的一款車。

    新浪汽車：我們知道奔騰在我們往往提到了一汽都會說是共和國的長子，作為奔騰系列又是長子它的自主品牌，我覺得肩負(fù)的使命應(yīng)該說還是很重大，關(guān)于自主這么多年炒的很熱的話題，您認(rèn)為合資自主的利弊如何看待？

    崔大勇：我個人觀點(diǎn)是利大一些，作為自主品牌我們非常歡迎合資企業(yè)去做自主品牌的產(chǎn)品，通過這近幾年的發(fā)展，國內(nèi)自主品牌，無論是制造品質(zhì)上還是技術(shù)水平上都達(dá)到了一個非常高的水平，大部分的車型，奔騰B50競品達(dá)到了相當(dāng)高的水平，大家對自主品牌的認(rèn)知度越來越高，現(xiàn)在又帶來一個機(jī)會，現(xiàn)在的合資企業(yè)也在做自主品牌，這樣就打破了過去的消費(fèi)者心目中先入為主的概念，認(rèn)為自主品牌就是低檔，合資就是會略微高一些，這是先入為主的界限分的很清，自主品牌這些年經(jīng)過自己的努力已經(jīng)有了很大的改變了，消費(fèi)者認(rèn)為自主品牌和合資品牌的水平是一樣的，核心技術(shù)，制造能力都是一樣的，這樣才能為我們自主品牌在消費(fèi)者心目中提供一個公平競爭的平臺，大家摒棄那種歧視或者是觀念上的先入為主，去公平的看待這個車是不是好。

    新浪汽車：還是剛才的X產(chǎn)品，這個產(chǎn)品價格區(qū)間方便透露？

    崔大勇：X是這樣的，因為奔騰從上市以來一直保持著比較好的性價比的優(yōu)勢，所以這一次我們雖然推出SUV中高端的車型，將來一定會在性價比上有非常強(qiáng)的優(yōu)勢，在20萬左右的價位優(yōu)勢，這個車很快就會投產(chǎn)，2013年上半年就會投產(chǎn)。

    新浪汽車：您剛才談到了B9，還有GO，他主要針對的目標(biāo)客戶群，還有市場的競品競價主要是在什么地方？

    崔大勇：B9是我們整個奔騰轎車系列里面最高端的車型，這款車我們針對的市場也是這些事業(yè)有成的，兼顧家庭和事業(yè)的，并且具有領(lǐng)導(dǎo)意識和喜歡創(chuàng)新科技精神中青年的群體，這款車型我們主要競品也是鎖定在雅閣，凱美瑞這一目標(biāo)客戶群體上。這款車設(shè)計理念是來自于中國傳統(tǒng)的書法這么一個設(shè)計靈感，我們叫做墨法韻味，來自于書法的設(shè)計靈感，這款車你看它的外觀會有大氣、舒朗、流暢的特點(diǎn)，歡迎廣大的網(wǎng)友到現(xiàn)場看看我們這款車，非常漂亮，這款車將來希望能夠為中國一汽這個品牌做到最高端的車帶來議價的提升。GO是定位于一款中級的車，定位于更青年一點(diǎn)的人群，我們力求與時尚動感，屬于中級車，這個車從整個造型理念來說，我們叫做流體切割這么一個造型理念，你看到這個車的時候會發(fā)現(xiàn)這個車的整個線條非常的犀利，非常時尚，具有進(jìn)攻性和動感，所以這個車我相信會受到比較前衛(wèi)的年輕朋友喜歡，是非常時尚的東西。

    新浪汽車：今年三月份包括一季度同比增幅是在下滑，細(xì)分市場來看SUV增速比較強(qiáng)勁，高于行業(yè)水平，但舉了例子中級車領(lǐng)域這個在他看來是帶有一點(diǎn)負(fù)增長，甚至是說在下滑，包括市場也是有一點(diǎn)萎縮的跡象，奔騰B70，也在中級車市場區(qū)間中競爭的產(chǎn)品，像今年的K5，索納塔8代，奔騰也在換代，您覺得在這樣的競爭空間當(dāng)中，我們自主品牌哪些優(yōu)勢來面對這些競爭？

    崔大勇：確實在一季度整個行業(yè)受到政策的限制，包括一些油價的上漲，方方面面的影響，現(xiàn)在增速比去年同期有所降低，但是看到我們自己企業(yè)來說，一汽奔騰在一季度取得成績還是很不錯的，37500輛，所以我們還是保持了比較高的增長。

    略高于平均水平，所以說我們的成績還是不錯的，這個主要源于我們前期一汽奔騰在我們產(chǎn)品的品質(zhì)，我們現(xiàn)在的目標(biāo)客戶群體對這兩款車越來越認(rèn)同，我們也期待著未來我們帶來這三款概念車未來投放市場的時候，會給我們廣大的網(wǎng)友朋友們會帶來更大的驚喜。

    新浪汽車：去年我們奔騰汽車網(wǎng)絡(luò)建設(shè)鋪的挺快的，一汽奔騰，區(qū)域覆蓋，在我印象當(dāng)中做的挺好的，我想問今年我們在渠道建設(shè)上有沒有什么樣的目標(biāo)？

    崔大勇：可以，現(xiàn)在應(yīng)該說隨著奔騰品牌的不斷發(fā)展壯大，我們在網(wǎng)絡(luò)發(fā)展方面也不斷的增強(qiáng)，去年年底我們達(dá)到了170多家網(wǎng)絡(luò)水平，今年到年底我們會有240家左右的這么一個渠道的開通。

    新浪汽車：增加了80多家。

    崔大勇：對，未來我們整個的消費(fèi)者會在全國各個地方非常方便就能夠購買到我們奔騰車，而且會享受到非常便捷的服務(wù)水平，我剛才說的是4S店的數(shù)據(jù)，除了這個4S店數(shù)據(jù)以外我們還會覆蓋到小的地區(qū)，我們希望通過我們的網(wǎng)絡(luò)能夠探到能夠購買到我們汽車的消費(fèi)者能夠方便的去購買，并且獲得更方便的服務(wù)。

    新浪汽車：二三級市場的表現(xiàn)很活躍，增幅比一級市場要快很多，針對這種情況我們一汽奔騰今年在拓展二三級市場，或者是三四級市場有沒有什么心得跟我們分享？

    崔大勇：今年有了限購，對我們奔騰有影響但是影響不是很大，我們定位是中級或者是中高級，我們的網(wǎng)絡(luò)布局相對合理的，對我們影響會小一些，相反我們這些年一汽奔騰在二三級市場渠道鋪設(shè)方面做了很大的努力，所以現(xiàn)在在我們體系內(nèi)部，在二三線市場的增速是高于一線市場，未來我們期待二三級市場和對我們整個產(chǎn)品會做出更大的貢獻(xiàn)，尤其是下一款車型GO的車，它的投放點(diǎn)就是在明年年初，這個等于在奔騰車型體系上又會下探，這又刺激了我們目標(biāo)消費(fèi)者去購買我們的車，我們現(xiàn)在是往兩頭去，GO往下面探一下，是更低端一點(diǎn)車型，我們B9是更高端，我在一線城市也是要增加網(wǎng)點(diǎn)的，我們產(chǎn)品在往高端上走。

    新浪汽車：我了解到一個消息，咱們一汽奔騰去年年底轉(zhuǎn)線長春新工廠，產(chǎn)能可以達(dá)到十萬輛，我們奔騰一些產(chǎn)品還可馬自達(dá)共線生產(chǎn)的，這個是不是有助于解決我們前一段時間的產(chǎn)能不足的問題？

    崔大勇：去年的時候，我們產(chǎn)能上受到一定的影響，馬自達(dá)6睿翼，當(dāng)時是在我們一汽轎車的一工廠生產(chǎn)，去年的馬自達(dá)6賣的非常好，我們也賣的非常好，兩家產(chǎn)能爭非常厲害，今年上半年有所緩解了，我們一汽產(chǎn)能二工廠已經(jīng)上線了，二工廠未來生產(chǎn)的車型就是現(xiàn)在B50已經(jīng)轉(zhuǎn)到了二工廠生產(chǎn)，而且剛才講的GO，X以及B9全部在二工廠生產(chǎn)。當(dāng)然現(xiàn)在并不是所有的車型都是在二工廠生產(chǎn)，我們的奔騰B70還是在和馬自達(dá)睿翼在共線，未來我們兩個工廠非常均勻的分開，所以產(chǎn)能上不會有影響�？偟奈磥淼内厔輥碚f二工廠整個品質(zhì)控制水平和制造的能力會比一工廠更強(qiáng)一些，所以請廣大的消費(fèi)者朋友們放心，就是未來奔騰新車的投放的品質(zhì)水平和技術(shù)能力會更高一些。

    新浪汽車：崔總，我們這次新浪訪談新增了一個環(huán)節(jié)，就是叫做老總問老總，您的前一位采訪嘉賓他給您留下了一個問題，就是合資自主的問題，但是他是從產(chǎn)品的角度來談的，他看來合資車型在做產(chǎn)品線的下探，我們自主品牌在做高端，將來誰能夠占上風(fēng)或者是更有優(yōu)勢一些？

    崔大勇：我覺得就像以前我們文藝工作者提出那個理念叫做百花齊放，百家爭鳴一樣，我認(rèn)為現(xiàn)在無論是自主品牌還是合資企業(yè)面對中國消費(fèi)者的這個市場，因為我們是多元化的市場，消費(fèi)群體是多元化的需求，所以我覺得只要大家把注意力集中在我們消費(fèi)者他需求的內(nèi)容，那么我們致力于為消費(fèi)者提供更有價值的產(chǎn)品這個方面大家都做努力的話，我相信每個企業(yè)都能夠找到他自己發(fā)展的一個空間，或者體現(xiàn)出企業(yè)自身的價值，所以我不認(rèn)為這個里面誰會贏，誰會輸，是一個共贏的狀態(tài)，你專注于為消費(fèi)者提供更多的價值就一定會成功。

    新浪汽車：希望您給我們下一位老總提出一個問題。

    崔大勇：我也問一個我們一直在致力于追求的一個問題吧，實際上現(xiàn)在廠家在跟消費(fèi)者溝通之間，我們一直在通過我們4S店終端銷售顧問這個體系去和消費(fèi)者進(jìn)行更多的溝通和互聯(lián)，探討如何實現(xiàn)廠家和消費(fèi)者之間更有效的溝通和互聯(lián)關(guān)系，能實現(xiàn)和消費(fèi)者高效的互動。

    新浪汽車：好的，謝謝崔總。
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