日本郵船(NYK)社長工藤泰三日前表示，該公司未來會減少依賴自擁有船，而轉(zhuǎn)為租用更多船舶營運，亦等待新集裝箱船技術(shù)出現(xiàn)革命性轉(zhuǎn)變，才會決定買船。
在班輪業(yè)界近期一輪買船熱潮下，工藤反而認(rèn)為，減少自有船隊運力，是公司應(yīng)對短期市場波動的必要措施。截至14日，日郵旗下船隊運力為39.4萬箱，全球排名12位。船隊租賃船比率只有23.8%，在20大班輪公司中，只有東方海外比它更低，假如市況急劇轉(zhuǎn)差，該公司削減運力的靈便性亦將較弱。
日郵今年亦只有4艘新集裝箱船交船，總計運力不過1.96萬箱。工藤稱，注意到旗下船隊的長租船占總租賃船比率較同業(yè)平均數(shù)為高，已計劃在今年將短租船艘比率由10%增至15%，平衡整體結(jié)構(gòu)。而在2016年，日郵的短租船比率會進(jìn)一步上調(diào)至30%至40%。
他表示，仍會繼續(xù)密切留意船舶科技的發(fā)展趨勢，目前不急于買船。他舉例說：“我們發(fā)現(xiàn)即使船舶型號相同，但交付時間不同，船舶之間的耗油效益差別可達(dá)10%至12%�！惫ぬ僖喾Q，該公司留意到一種新技術(shù)能節(jié)省5%至10%的耗油量，他雖然未有透露詳情，但表示已與馬士基航運在環(huán)�？萍忌霞訌�(qiáng)合作。(大公報) |
