隨著今年第一季度多艘大型船舶的交付和良好的生產(chǎn)經(jīng)營，韓國造船業(yè)出口額從新成為韓國各產(chǎn)業(yè)出口額第一位。
雖然今年韓國中小造船企業(yè)存在簽單難和交付延遲的憂慮，但鑒于國際造船市場的恢復，韓國造船業(yè)已將年出口目標定為517億美元，較去年增加了12億美元。有望一舉超越受日本地震及電子、IT、汽車的需求產(chǎn)業(yè)萎縮等影響的半導體產(chǎn)業(yè)，時隔一年重新回到年出口額第一的寶座。
據(jù)韓國知識經(jīng)濟部和韓國造船協(xié)會的統(tǒng)計，今年第一季度韓國造船業(yè)總出口額為165億美元，較去年同期激增67.9%，創(chuàng)造了新的季度出口額記錄。
出口激增的主要原因是第一季度交付了多艘大型高附加值船舶�，F(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船、STX造船、現(xiàn)代尾浦造船、現(xiàn)在三湖重工、城東造船等幾大船廠第一季度共出口浮式生產(chǎn)儲卸裝置價值21美元、鉆井船價值26億美元、海洋工程船價值6億美元、大型集裝箱船價值14億美元、巨型油輪價值6億美元、各種海洋平臺價值73億美元。
相反第一季度韓國造船業(yè)的完工量為327CGT，較去年同期相比減少了20.2% 這主要是由于中小船廠的產(chǎn)量下滑導致。
截至今年3月末，韓國造船企業(yè)手持訂單為4391萬CGT，能保證大約2年的工作量。 （國際船舶網(wǎng)）
