近日，攀鋼集團(tuán)60D40客運(yùn)專線在線熱處理道岔鋼軌通過鐵道部技術(shù)審查，標(biāo)志著攀鋼成為中國(guó)第一家生產(chǎn)該產(chǎn)品的企業(yè)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品空白。
攀鋼于2005年成功開發(fā)出熱軋道岔鋼軌，并逐步形成了50AT、60AT、60YT道岔軌系列產(chǎn)品，滿足了市場(chǎng)需求。但隨著我國(guó)高速鐵路的快速發(fā)展，對(duì)道岔使用安全性、使用壽命和養(yǎng)護(hù)維修等提出了更高要求。攀鋼在鐵道部、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院和橋梁廠等單位的支持下，于2009年開展在線熱處理道岔鋼軌開發(fā)。攀鋼根據(jù)道岔鋼軌的加工及使用要求，結(jié)合在線熱處理生產(chǎn)線的情況，制定了《在線熱處理道岔鋼軌暫行技術(shù)條件》企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，通過實(shí)驗(yàn)室研究、在線熱處理生產(chǎn)線的適應(yīng)性改造、熱處理工藝探索試驗(yàn)及工業(yè)試制，逐步解決了在線熱處理道岔鋼軌生產(chǎn)的諸多技術(shù)難題，成功開發(fā)出滿足技術(shù)條件要求的60D40客運(yùn)專線在線熱處理道岔鋼軌，并通過了鐵道部的技術(shù)審查。至此，攀鋼成為品種、規(guī)格最齊全的道岔鋼軌供應(yīng)單位。
評(píng)審專家在技術(shù)審查過程中認(rèn)為：“采用在線熱處理道岔鋼軌，能較好地解決道岔加工后熱處理工藝帶來的平直度控制和質(zhì)量穩(wěn)定性差等問題，有利于提高道岔的平直度，確保列車行車安全、平順性和乘客舒適度。”(來源：中國(guó)冶金報(bào)) |
