旨在降低長江流域船舶燃料成本和污染物排放水平的“長江綠色物流創(chuàng)新工程項目”，12日在北京通過專家評審。在此基礎(chǔ)上，我國正式啟動長江流域船舶升級改造項目，打造長江綠色航運。
中國長江航運集團黨委書記姚榮建在此間舉行的新聞發(fā)布會上表示，中國長江航運集團旗下的船舶將率先投入升級改造，以期發(fā)揮示范帶動效應(yīng)，為建設(shè)“綠色長江”作出貢獻。
據(jù)了解，截至2010年末，長江流域注冊在籍的300噸以上船舶約達50萬艘，其中中國長江航運集團擁有和控制的船舶運力占長江航運的40%以上。
姚榮建介紹，此次長江流域船舶升級改造，將從發(fā)動機系統(tǒng)改造入手，引入北京中興恒和能源科技有限公司研發(fā)的、具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的“液化天然氣柴油雙燃料發(fā)動機”系統(tǒng)，對船舶柴油發(fā)動機燃氣噴射設(shè)備進行升級改造。
這套技術(shù)系統(tǒng)的原理是將船舶原有的柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)化為以少量柴油為引燃燃料、液化天然氣為主燃燃料的雙燃料清潔發(fā)動機，利用液化天然氣高效、環(huán)保、安全和價格低廉的優(yōu)點，達到節(jié)能減排、降低燃料消耗和使用成本的目的。
據(jù)悉，應(yīng)用雙燃料發(fā)動機模式后，長江流域船舶污染物的排放水平可明顯降低。中國長江航運集團近期成功實施的雙燃料船舶改造與試航試驗發(fā)現(xiàn)，與傳統(tǒng)的柴油發(fā)動機相比，運用雙燃料發(fā)動機可降低20%的二氧化碳排放、80%的二氧化硫排放和40%的氮氧化物排放。
在改造發(fā)動機的同時，此次長江流域船舶改造還將依托北斗衛(wèi)星，應(yīng)用“雙燃料船舶燃料消耗遠程無線監(jiān)控系統(tǒng)”，通過在船舶上安裝監(jiān)測傳感設(shè)備，對長江流域船舶尾氣的排量、油氣替代率等進行實時監(jiān)測，力圖在建設(shè)“綠色長江”的同時，提高船舶數(shù)字化管理水平。
按照計劃，長江流域船舶升級改造前期將以千噸級運輸船舶為主。同時，為保障船舶改造后的燃氣供應(yīng)，長江沿岸主要港口將修建多種類型的船舶加氣站，以培育擴大船舶天然氣使用市場。
中國物流學(xué)會副會長王宗喜表示，“長江綠色物流創(chuàng)新工程項目”的實施，是我國內(nèi)河航運乃至整個物流領(lǐng)域的一次重大創(chuàng)新，對于促進我國內(nèi)河物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級、加快物流業(yè)技術(shù)進步、促進清潔能源利用具有重要現(xiàn)實意義。 |
